みんみん＠L880Kのブログ一覧

この度、みんみん＠みらーじゅは、ミラージュＶＲ－Ｘを降りる事になりました。
１月に車検を取ろうとも考えていましたが、次に乗りたい車も古い車なので今の時期を逃すと、もう２年後には、よい玉の車はないと思い、決断を致しました。

思えば、６年前、全く違う車を探しに、中古車やに行って見つけた今の車。
それなりにスポーティーで、次の車までのつなぎと思って購入しましたが、いつの間にか、色々お金をかけてそれなりの仕様にしてしまったりして、楽しまさせていもらいました。

車は、ミラージュではなくなってしまいますが、もしよろしければ、今後ともお付き合いをよろしくお願いします。

尚、今の車については値段は、付かないような状態なので、改造パーツ＋αぐらいの価格で引き取られる方が、いらっしゃいましたら、お渡しする考えです。

タイトルの内容の前に、最近のメンテナンス状況から。

今年に入ってから、３０００ｒｐｍ以上でノッキングを起こすようになり、ずっと判らないままでいたが、今月になりやっと重い腰を上げて、調べ始めました。

まずは、とりあえずオイル交換。
エンジン・ミッション・デフともに、お店の人の勧めもあって、スピードマスターにしました。
でも、何も変わらず。
もう一度、走りながら現象を調べてみると、アクセルをベタ踏みした時にノッキングは発生している。
ベタ踏みしなければ、ノッキングしない。
でも、それがなんだかは、よく判らないので、Zummyさんに相談してみると、プラグや吸気系の問題っぽい。
土曜日にとりあえず、プラグを確認してみた。
今使っているプラグは、約３年前に交換した、デンソーのイリジウム。

外してみると…

真ん中と右が、付いていたプラグ。左は、純正新品。
ちょっと判りにくいかもしれませんが、右のプラグは、頭がかなり消耗して凹んでます。
２個プラグは正常で、残りの２個が凹んでる。
どこについていたプラグかは、判らなくなってしまいましたが、多分この差が発生している原因は判りました。
４Ｇ９３は、イグニッションコイルからダイレクトにプラグに繋がるのが２本、残りの２本はケーブルが延びて付いてます。
以前に、エボ用のハイテンションコードを入手し、改造して付けています。
多分このせいで、プラグの火花の量が違ってしまい、３年掛けて差がついてしまったのでしょう。
とりあえず、近所のお店で、純正のプラグが安かったので購入。

走行テストしてみる…

全然、問題ない！

という事で、直ってしまったようです。

それならばという事で、ドリフト＆ジムカーナ練習会に、お手伝いがてら、参加してきました。
更にあつかましくも、ランチタイムジムカーナまで参加してしまいました。
練習１回、本番２回。
私は、最終ゼッケン。
走り始めると、私の前とその前の方が、ずば抜けて早いタイムを出す。５２秒台。
私は、…

１分？？秒。

いざ、本番、１本目。
相変わらず、サイドが引けない。
１分１秒１６…
前の２人は、５２秒代。

こんなタイムで終わらせるわけはいかず、２本目。
秘策は、







サイド引くのやめました。　(^^ゞ

で結果は、５８秒８１。
やっぱり、前の２人は５２秒代。
ま、これが今の実力だから、しょうがない。

練習会が終わって、表彰式の準備をしていると、Ｚｕｍｍｙさんが、『入賞だからね！』と。
え゛、入賞？
タイムを見せてもらったら、１位と２位の人はダントツでしたが、３位の人が５７秒台、４位の人は、５位と同タイムであるが、もう一本のタイムが５位の人より早かったので４位。
という事で、５位入賞してしまいました。


トロフィーなんて貰ったの十何年ぶりです。
お手伝いの身であったのに、トロフィーまで貰ってしまい、ちょっと申し訳ないような…
でも、最後に良い思いでが残す事が出来ました。

今日は、ＺｕｍｍｙＲａｃｉｎｇＦａｍｉｌｙの走行会に行ってきました。
今回は、いつもと違い、お手伝いではなく、走行…
でもなく、純粋に新しいコースの見学です。

今回は、いつも一緒にお手伝いしている方の車に同乗させてもらい、袖ヶ浦まで行きました。
私は、よく判っていないのですが、茂原ツインサーキットに行く途中だそうです。

道路の左側にゲートがあり、出来たての舗装路を通っていくと、途中からダートに…
凸凹も多く、昔の富士のＮコース行く時の山越えを思い出しました。

また、舗装に戻り、コース下のトンネルを抜けると、パドックになります。
ちなみに、全体図です。

図には、コース以外のところ（コースの外周等）に灰色の道が描いてありますが、多分道にはなっているのだと思いますが、ダートなのと立ち入り禁止の為、実際に動けるのは、パドックの中だけです。
グランドスタンドも出来ていて、パドック側から橋を渡り、スタンドにいけるように施設は出来ていましたが、今日の時点では立ち入り禁止でした。
とりあえず、ピットの上から、どうにか、全体を見渡せるみたいです。

ＡＭは、他のところの占有走行でした。
雨は降っていなかったのですが、ウエット状態。
見ていたのですが、最終コーナーに川が出来て、ライン上は、乾き始めていましたが、走行が終わり時間がたつと、また川が…
ＰＭになり、ＺＲＦの走行会時には、外から見る限りは乾いているように見えた路面ですが、至る所に川があったりしたようです。

１コーナーで飛び出している車が、何台か見られましたが、雨のせいで沼状態になっているらしく、脱出できない。
走行か終了後、コース脇の部分に足を突っ込んでみたら、結構ぬかるんでました。

コースについては、筑波に比べて、距離が長いのとストレートが短いのとで、１分１０秒台後半ぐらいが早い人のタイムでした。
見た感じでは、ＴＣ２０００よりもくねくねしてるような感じで走ってみたそうな感じです。
（あんまりサーキット走ったことないので、表現が超あいまいです。　(^^ゞ　　　）

ただ、９月から営業を開始したばかりなので…
色々ありそうなので、落ち着いてからかなと、個人的には思います。

気が付けば、ほとんどブログを書く事もなく、ココ最近の車の話題を。

11月1日
会社で上のほうの方には、チケットが配られていた東京モータショー。
その上の方が、見に行けないとの事で、チケットを譲ってもらい行く事に…
１１：３０到着、１５：３０終了
なんか、ぱっとしないモータショーでした。
その中で、一番気になった車は…

ＦＮ２　シビックＴＹＰＥＲ　ＥＵＲＯ

やっぱり、現実の実用性を考えると４ドアですが、やっぱり３ドアがいいです。
欲を言えば、テンロクであって欲しい。


11月7日
いよいよ、ＺＲＦの後半戦の始まりです。
今回は、ＴＣ１０００です。

グリップあり


ドリフトあり


毎度のごとく、ゴールポストに登ってのお手伝いでしたが、レッドは、もちろんの事、イエローでさえ少なかった。
その上での、凄まじいほどのタイムの出し合い。
トップの方は、私より７秒も早い…

で、次は、袖ヶ浦です。
今回は、お手伝いはないのですが、初めてのサーキットなので、会社をサボって、見に行こうと思っております。
（うちの会社、出勤日なんですよね）

あと、私の車のほうは、最悪の状態からは変わっていないのですが、どうにか冬のボーナスが1ヶ月出る事になり、1月の車検を取る目処が付きました。
なので、もう少し整備して、乗り続ける事にしました。
多分クラッチはダメだと思うので、（シフトアップの時に多分クラッチが跳ねてしまい、ガコガコする。）タイミングベルトとクラッチは交換したいな。

そんな事を考えながら、昨日、パーツオフによって、衝動買いをしてしまいました。


ＡＰＥＸｉのエボ用リアエンドバーです。
まだ、付けていませんが、どのくらい効くのでしょう…
安かったので買ってしまいましたが、ＲＳエボ純正品よりは高かったです。

で、先程、取り付けました。
最初は、穴のピッチが５ｍｍぐらい合わなさそうに見えましたが、どうにかはまりました。
やっぱり、２度も事故ってるせいですかね…


街乗り程度では、実感が出てこないと思うので、レビューは追々という事で…

十数年前、まじめにジムカーナをやっていた時、唯一県戦で入賞する事ができ、一番のお気に入りだったコース、相模湖ピクニックランド（現相模湖プレジャーフォレスト）が、今年いっぱいで、ジムカーナとしては使えなくなるそうです。
残念です。
最後に練習会でも出ようかな…