ISCV交換

MTにしか乗ってない時に、始動直後のベルト鳴きや
アイドリング不安定など…は、ごまかしが効く軽微なもの
（クラッチ切って空ぶかし入れるだけ）と思ってましたが
ATの場合誤魔化しきかない（Nに戻すとかで出来なくはないですが）んだなぁ…と
実感しました。

ちょっと…じゃないくらい問題ですよねぇ…

そう…
完全に停車する前にNに入れて、
落ち込みを防ぐ事はしてました。
が、イチイチ面倒なのは確かです。

ハッキリとした原因が分からないのもイライラしますね〜…

掃除しないでスロットルボディごと変えた方が結果がわかりやすかったのでは？

かもしれませんね。
疑いがそこだと思っていたので、
迷わず外して掃除してしまったのは反省すべきところです…

アイドリング補正がマトモに動いてるって事は
それに間に合わないくらいに余計に何か（大気）を吸ってる以外は
大事すぎてありえないけどバルタイ（可変がJB－DETにあるか？分かりませんが）が狂ってるとか、単純にスロットルを付けてる部分のガスケット割れとか…
その辺なのかも知れませんね。

クルマは違いますが私のクルマも、同じ様な事で悩んでて
アイドリング補正の汚れとばかり思ってましたが
原因が何とオルタ（の発電不足）と言う…

電圧しか分からないので電流は、その頃からオカシカッたんですね。

やっぱりオルタですかねえ？

リビルドに替えたのが良くなかったのかなあ…
結局はそこのような気もしてきました…
安物買ったツケが回ったかorz

私もソニカ乗っていたときは、オルタネーター交換で直りました。もし、必ず起きるのならバッテリーを補充電されてすぐに症状出るか確認されてはどうでしょうか？

ある程度走ってると出るので、
すぐではないですね…
必ず起きるとも限らず、
その辺は曖昧ではあります。
起きる時は頻繁に起きます。