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3月10には工場を出荷予定の我がタント、販社のディーラオプション取り付け専門工場で取り付け後、ディーラーに届き納車されるらしい。

「通常なら工場出荷後5日もあれば納車可能のところ、年末年始に注文が殺到したタントの納車が立て込んでいて、10日ぐらいはみてほしい」と言う営業。

いろいろ加味して余裕を持って、22日納車する予定でディーラーと話をしていた。

もう冬も終わりに近く、スタッドレスを買わないつもりでいたので、遅いほうが願ったりかなったりだし。

しかし15日(土)、いきなり担当から電話がある。

「申し訳ないんですが、納車を早めて18日にしていただくことはできませんか」と。

いい・わるいを返事する前に「どうしたの?」と疑問の言葉が口に出る。

「車を店舗に運んでくる、キャリアカーの都合がつきそうになくて」という営業。

知らんがなとは思ったけど、わざわざ電話かけてくるということは、相当切羽詰ってるんだろうな。

「助手席用のシートアンダートレイ、自分で商品を取り寄せたのだけど、そちらで付けてくれる?」と交換条件を出してみる。

「お安く取り付けさせていただきます」という営業に、「取り付け料はただにしてよ」と追い討ちをかける私。

「結構手間がかかるんですが」と不満そうな声を上げるが、しぶしぶ納得してくれた。

取り付け手順書を読むと、『一旦シートを外した後、センサーのケーブルを移設し、アンダートレイを取り付ける』とあったので、意外とめんどくさそうで悩んでいたところなのでよかった。

契約時に納車手数料をタダにさせたので、納車は店舗まで車をとりに行く約束となっていたが、「急に納車日が変更になったし平日なので、そちらに寄る時間は無理を言うかもしれないけど、私に合わせてね」と言ってみる。

「こちらの都合で日を変えていただくのですから、キャリアカーでご希望の時間に自宅まで伺います」とのこと。

早く乗れるし、家まで持ってきてくれるし、まあいっか。

そして迎えた18日（火）、無事休みも取れて納車を迎える午前中。

キャリアカーに載せられた、真っ赤なタントがやってきた。

納車予定まで2週間余りとなった2月末、ナビやETCの手配をしておくことにした。

取り付けは納車後に電装屋さんに持ち込んで頼むことになったので、本体やケーブルにハーネスなどは自分で手配しなければならない。

で通販の安い所で買おうとしたらケンウッドの彩速ナビ、MDV-Z701Wがアマゾンで日一日と値下がりを続けており、当初11万超えしていたのが一週間ほどで95,824円まで下がっていた。

カカクコムによると過去の最安値が95,800円だったのと、在庫は“残り12台だが入荷予定あり”のような表示だったので、まだ下がることを期待して床についた。

翌朝起きて幾ら下がっているか確認したら、95,824円のまま“一時的に在庫切れ(入荷時期未定)”になっていた。

うわー、失敗した、失敗した、失敗したー!!。

この時期に欠品になると当分入ってこない気はしたけど、アマゾンならいつでもキャンセルできるので、取り敢えずポチっといてその日は会社に行った。

仕事から帰ってきて確認するが在庫無しのまま、価格は10万半ばまで高騰していた。

在庫無しではあったがアマゾンで、今朝95,824円で注文しといてよかった。

カード払いも出来て送料無しのお店で、この価格は当分来ないだろう。

マーケットプレイスなら在庫有りの店がいくつもあったが、遙かに高い12～3万で売っており、送料なども別途かかるので話にならない。

在庫無しの10万半ばでもカカクコムでは今の最安値になっているようだが、昨晩の在庫有りの時に購入しなかったのが悔やまれる。

そしてポチってから幾日か経ったけど、五日経っても在庫無しのまま出荷されない。

納車迫るので焦ってたら、購入後六日目にして出荷準備中となった、やったー！

わくわくしながら待ってたが、更に四日が経過…

出荷準備中のまま変わらない、アマゾンの注文履歴。

このままでは、アマゾンの勝手にキャンセル発動かなと恐れていたが、今日クロネコヤマトで出荷されたみたい、わーいわーい。

結局ポチってから十日以上かかったけど、本当に届けば納車には何とか間に合う。

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彩速ナビのステアリングリモコンはギボシで繋ぐ。

受け側のMDV-Z701Wは線が4本出ているが、新型タントからは3本しか生えてない。

どれをどこに繋ぐかケンウッドのサイトに資料があったので、備忘録として記載しておく。

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彩速ナビMDV-Z701Wには、USBが直付け1mケーブルで2本生えている。

端子形状はUSB-A(メス)で、充電にも使えるよう500mA用(無印)と1A用(iPod/iPhone表示)となっているらしい。

USBに接続して使うWi-Fiアダプタも付いてくるので、これで1ポート使ってしまう。

そうすると残りUSBが1本となってしまうので、USBハブを使っていろいろなUSB機器を挿せるようにするには、どうすればいいのかをケンウッドに聞いてみた。

ケ「USBハブを使う場合、物理的には複数のUSB機器が繋がりますが、論理的には一台となります」

私「???」

ケ「複数の機器を挿しても1本のUSBケーブル上で同時に使えるのは1台だけとなり、どの機器を使うかはナビの設定画面の“ポート送り機能”で順々に切り換える必要があります」

設定画面を呼び出していちいち切り換える必要があるんなら、USB機器をその都度つなぎ替えた方が楽かも知れない。

なおケンウッドによると、Wi-Fiモジュールは500mAの方にさすことをお勧めするとのこと。

というか500mAも使わないので、1Aの方に繋ぐのが勿体ないと言うだけで、動かないわけでは無いらしい。

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2本あるUSBの内、1つはWi-Fiモジュールを繋ぐ予定。

もう一方には、USBメモリを挿してミュージックコンテナにしようと思っている。

SDカードにも音楽データを入れて鳴らすことが出来るが、PCから書き込むのにカードリーダー経由となるので面倒くさい気がする。

彩速ナビMDV-Z701WにはHDMI入力もあるそうで、スマフォはこちらに繋ぐことで画面をナビに出すことが出来るらしい。

iPodやiPhoneは機種によって、繋ぎ方が様々な上に必要なケーブルもいろいろでよく分からない。

まっ、アップル製品持ってないし買う予定もないので、今回は考慮しないことにする。

アンドロイドの場合はMHLという規格に対応していれば、別売のMHLケーブル(KNA-13MC)を使うことで、ナビに繋ぐだけでスマフォの画面が出せるらしい。

同時にスマフォの充電も出来(500mAまで)て、かつナビからスマフォが操作できるので、スマフォに触らなくても映像を見るなり音楽を聴くなり、スマフォで出来ることなら何でもできそうな雰囲気。

このケーブル、ナビ側はHDMIコネクタに挿すらしいが、市販ケーブルは抜け止めが付属しないので、純正品を買うしかないらしい。

MHLでスマフォの充電が出来るだけでも、USBポートが他の用途に使えるようになるので、このケーブルも買っておこう。

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ケンウッドMDV-Z701Wのレビュー記事やブログの使用レポートを読んでると、『スマフォと繋ぐのにケーブル接続は必要ない』とあった。

ナビ本体がDMSという機能に対応しているので、Wi-Fiで接続してるスマフォでDMSアプリを起動しておくと無線LANを通じて、ナビ側からスマフォ内に保存されている映像や音声にアクセスができるらしい。

車に持ち込むだけでケーブルを接続しなくても、スマフォ内の映像や音楽ファイルを再生することが出来るそうなので、むっちゃ便利な予感。

これが本当なら、音楽や映像を見聞きするのにMHLケーブルもUSBメモリも要らなくなる。

ただ、今年一月に出た新製品ということで、実際に使用したという情報が乏しいので、人柱になる覚悟だけはしとこうと思う。

しかし、これだけ接続形態が多彩で、簡単に本体外のコンテンツにアクセスできるのなら、ディスクメディア要らんな。

円盤再生機能の無いMDV-R701Wがあればいいのに、とつくづく思う。

ワイド仕様でZ701Wより安かったら結構売れると思うんだが、R700の後継をなんでケンウッドは作らなかったんだろう？

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新型タントはXターボSAを頼んだが、ハンドルの左に空きスイッチパネルが一つあるらしい。

ここにヤックのVP-106を付けることにした。
ナビのケーブル類はグローブボックスに転がすつもりでいたが、せっかくの空いているスイッチパネルをメクラで置いておくのも勿体ないし。

当初はエーモンの物を考えてたが1口用しか見つけれなかったので、これなら延長が1口と充電のみのポートが1口取り付けれる。

できれば二口ともUSBが延長できる物がよかったが、新型タントに付けれそうなのは見つけることが出来なかった。

ダイハツに紹介された電装屋さんで、新型タントにケンウッドの彩速ナビ取り付けをお願いしたら、「いくつかの部材はダイハツで買った方がいい」とアドバイス受けたので、ディーラーさんへ逆戻り。

オーディオレス車はブラケットという取り付け金具が付いてこないと聞いたので、08606-K2016を注文する。

なお、2DIN仕様のナビの場合はスペーサー56221-B5010も2個必要となるが、今回はワイド仕様のMDV-Z701Wを取り付けるので、いらない。

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ワイド仕様のナビは、パイオニアもパナソニックもケンウッドも基本、トヨタ/ダイハツ向けに作られているので、新型タントにはポン付けできる。

例外はステアリングリモコンで、これは変換ハーネスが必要となってしまう。

ステアリングリモコンのコネクタは、トヨタでも車種や年式によってまちまちで統一されてないため、ギボシで繋ぐナビメーカーが多いとのこと。

メーカーオプションの純正ナビ装着用アップグレードパックで付いてくる、新型タントのステアリングリモコンは20Pコネクタとなっている。

通常ならこのコネクタに、ギボシ変換ハーネスを咬ませる。

ところが今回の新型タントで初めて、このステアリングリモコン用20Pコネクタの未使用端子に、バックカメラ用の4本の配線も一緒にまとめられてしまった。

そのまま変換ハーネスを付けると、バックカメラ用の信号線が取り出せなくなってしまう。

そこで今までのタントと同じ4Pと20Pコネクタの二つに分割する、ダイハツ純正パーツの08541-K2003を営業さんにお願いする。


そしたら営業さんが、「このケーブルで二股に分岐させたあと、ステアリングリモコン端子をギボシに変換するケーブルを咬ますより、時風プレイスのJP-CA56BCDTを使うと一発でいけますよ」と教えてくれる。

これだったら、バックカメラ用4Pコネクタ取り出しと同時に、ステアリングリモコンのギボシ変換が行え、取り付けがスッキリするな。

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バックカメラは本来、ナビと同じメーカーの物を付けることが多いため、接続に悩む必要はない。

しかし、私のタントには純正ナビ装着用アップグレードパックをお願いしたので、バックカメラが最初から付いてくる。

トヨタ/ダイハツ車の純正バックカメラからは通常4Pコネクタが生えており、トヨタと資本関係がある(らしい)富士通テンのイクリプスナビに直接刺さるらしい。

イクリプス仕様のバックカメラは7V動作なので、ケンウッドの彩速ナビに接続するには、7V電源を作り出して供給してやる必要がある。

そこで営業さんの薦めもあって、 時風プレイスのJP-CA14BSを購入することにした。

これだと7Vを作るのと同時に、ナビ側のカメラコネクタ形状であるピンプラグへの変換も出来、かつ前述の新型タント用取り付けハーネスCA56BCDTにも直結できる。

結果として、こういう接続イメージになるみたい。

なお彩速ナビに、ギボシ形状ステアリングリモコン配線を接続するKNA-300EXは、ワイド仕様のMDV-Z701Wには付属してるとのこと。

車から生えている、このほかのコネクタ類はすべて、ナビにポン付けできる模様。

※　追加情報：ストリートのハーネス、CA7-7VとCA-9でも同様の接続ができるらしい（未確認）

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「時風プレイスのハーネスおよび変換ユニットを、ウチなら業者価格で取り寄せることが出来る」と営業さんが言うので、お願いすることにした。

また、ナビ取り付けに必要な純正パーツのブラケット、08606-K2016はサービスで頂けるとのこと、ありがたい限り。

ついでに、注文しているタントの納期について聞いてみた。

契約時に3/20といわれ、一月ほど経つと3/15と変わったが、今日はどうだろう。

端末叩いて確認してくれたところ、3/10にロールアウト(工場出荷の意味か?)するとのこと。

一旦販社のディーラーオプション取り付け専門の所に送られ、取り付けが終わってからお店に届くらしい。

ただ、「通常なら工場出荷してから五日もあれば納車できるが、今月は納車が立て込んでおりキャリアカーが足らないのと、オプション取り付けにも時間がかかっているので、十日ぐらい見て欲しい」といわれた。

電装屋さんの紹介から取り付けに必要な部材まで、何から何までお世話になってしまった所なので、営業さんに無理は言えないし…でも早く乗りたいし。

ああ、待ち遠しい。

自分で取り付けることも考えたが、初めてのナビ購入なのでテレビアンテナの取付など、ちょっと心配。

一番最初に買った車の非純正オーディオ取り付けを、ディーラーがタダでしてくれるというので甘えたとき、変換ケーブル使わずエレクトロタップで直付けされた。

その車は5年ぐらい経ってから音にノイズが乗るようになり、そのうち動作しなくなってしまった。

バラしてみると車体側ハーネスが傷ついており、直すのにかなり手間がかかった経験が、ディーラーに頼むのを躊躇させる。

サービスでやってくれてるのに、「あれを使ってくれとか、こういう風にしてくれ」とか言えるほど面の皮が厚くはないので、対価を払う代わりに仕事として作業をきちんとしてくれる所に頼みたい。

が、そんな業者は知らないので、結局はディーラーに有料でお願いするはめに。

そしたら営業さんから、「会社を通すと高くなるので、ウチが日頃お願いしてる電装屋さんに、直接依頼したら?」と提案が。

「営業さんの儲けがなくなりませんか?」と問うてみたが、「電装屋に取り付け依頼するのにも社内手続きがあり、私のタントが届く予定の3月下旬は納車が立て込んでるため、新車の登録作業で手一杯なので今月・来月は勘弁して」と体よくあしらわれる。

電装屋さんの屋号と住所を教えてもらったので、ディーラーの近所にある電装屋さんを訪ねてみた。

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電装屋に行ってみると、社長さんが受付兼電話番をされている。

「ナビの取り付けをお願いしたい」と申し出ると、「一般のお客様のご依頼は承っておりません」と断られた。

「ダイハツ△△店の○○さんから紹介されたのですが」と怯みながら告げると、一転柔和な顔になり「そういうことなら」と席にうながされる。

担当者の名前を聞いていたので呼んでもらったら、年の頃30前後の若いにーちゃんが出てきた。

顔が社長さんソックリなので、絶対跡継ぎだな。

担当者に、「新型タントにケンウッドのMDV-Z701Wを付けたい」と申し出ると、「ケンウッドの彩速ナビは、この前一台取り付けた」とのこと。

「新型タントも純正ナビアップグレードパック付きなら、きのう楽ナビを付けました」と言われるので、話が早い。

事前に、必要なハーネスとか調べてから来たけど、「これはダイハツで買った方が安い」とかの有益な情報がもらえた。

取り付けに加えて、ハーネスやナビの手配も電装屋さんにお願いしようとしたが、「取り寄せれないことはないけど安くはならないので、自分で買って持ち込んだら?」と社長さんから提案が。

「持ち込みでも取り付け料は変わりません。私どもで手配するなら、逆に手配料が幾らかかかってしまいます。その代わり、商品代金に儲けは乗せませんけど」と担当者から続けて言われ、カルチャーショック。

「ウチで買ったら取り付け料安くしとくけど、持ち込むんなら割り増しもらうで」というのが、普通だと思ってた。

しかも取り付け料を聞いたら、オートバックスやイエローハットでの(持ち込みではないときの)取り付け料をはるかに下回る。

商品手配や在庫管理、顧客対応などをしない前提で、数をこなしてこの値段で引き受けられてるんだろうなあ。

そりゃあ一般客の相手はできんわ。

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工賃が安いから取り付けの程度が心配だったけど、作業風景を見させてもらったら、出来るだけ変換ケーブルなどを使って作業されてる。

どうしても二股にしないといけない所でも、エレクトロタップを使わず金具でカシメて、きちんと処理されていた。

「半田を使うと、振動で割れて接続不良になることがあるんです」とのこと。

この内容であの値段なら、かえって安いのではないかと思い、ETCの取り付けもお願いすることにした。

「角度的にフロントガラスに取り付けできないけど、ダッシュボードの上にETCアンテナを置きたくない」と相談すると、「ナビのGPSアンテナもダッシュボード上に出ますよ」と教えられる。

GPSアンテナは考えてなかった…。

二つのアンテナを、ダッシュボードのどの辺に置くのが収まりいいか悩んでると、「センターコンソール内へ収納する方法もありますよ」と提案がある。

えっ、そんなこと出来るの?、というより、そんなことしていいの?

取り敢えず、ナビやETCにハーネスなどは自分で買って用意し、納車のタイミングで取り付けをお願いしにこようっと。

イエローハット行ってナビ触ってみようと思ったけど、デモ機に電源が入っていない。

仕方がないので、前回とは違うオートバックスに行ってみた。

今日もいろいろいじってみたけど、やっぱり私には彩速ナビが向いているみたい。

スマフォライクな操作感と、もたつくことのない追従性が小気味いい。

ネットの口コミでは、ケンウッドのナビはルート案内機能が弱い、という意見が多い。

その内容を詳しく見ると『大通りを優先し遠回りをさせられることが多い』とあるが、私は知らない所に行くのにナビを使うので、走りやすい道で案内される方が喜ばしい。

距離が近いからと抜け道のような生活道路を突っ切れといわれたり、早く着くからと右左折をくり返すトリッキーな経路を指示される方が、見知らぬ土地では困ってしまう。

タクシーの運ちゃんだったら、その方がいいんだろうけど。

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安い旧機種のZ700Wと、まだ高い新機種のZ701Wのどちらにするか、悩むのでケンウッドに聞いてみた。



旧機種のZ700WはBluetoothでスマフォを通じてしかネット接続できないため、上図の右の青い輪にあるKENWOOD Drive Info.というアプリをスマフォに入れ、起動しておく必要がある。

その上、青い輪の右上の赤地『スマートループ渋滞情報、駐車場満空情報、テレビdeみーた』の三機能を利用するには、アプリの有料課金が必要とのこと。

ケンウッドのナビは地図の無料更新サービスが無い上、新しい地図データは買えば20,000円する。

しかし、月額300円のMapFanモバイルサイトを12ヶ月使い続けると、地図データを無料で手に入れる権利が発生するらしい。

それを用いると、1年あたりの地図更新費用は実質300x12 = 3,600(税別)となるが、最大5回までと制限がある。

旧機種のZ700Wは発売当初の古い地図がインストールされてるので、最新にするには有料会員で1年待つか、20,000円(税別)払うしかないとのこと。

新機種のZ701WはWi-Fiモジュールが付いてくるので、アプリを入れなくてもスマフォのテザリング機能や、Wi-Fiルーターを通じてネット接続することが出来る。

しかも上図の左の赤い輪にあるように、地図更新が格安で出来るようになるMapFanモバイルサイトの有料会員であれば、スマートルートを始めとする全機能が追加料金無しで利用できる。

旧機種に比べ『アプリの有料課金代が必要ない上、最新の地図データがインストールされてくるZ701Wの方がお勧め』と、ケンウッドさんも言うのでそっちにしようっと。

カカクコムなどによると旧型のZ700Wが8万ぐらい、新型のZ701Wが11万ぐらいしているが、アマゾンでZ701Wが半日に千円ぐらいずつ、連日下がり続けてる。

在庫は残り19台となってるが入荷予定ありと但し書きも付いてるので、どこまで下がるか待ってみよう。

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三菱重工のETCを安く買われていた方がいたので、このMOBE-600という機種について調べてみた。


カード有り無しのLEDラインがイイ感じ。

ただボタンが側面にあるので取付位置が限られそうだが、音声は本体から出るとのことなのでETCの音声案内を聞くには、どっちみちボタンのある面を開けておく必要があると思われる。

フロントガラスに取り付けできる角度を三菱重工に聞いてみた所、「50度ぐらい」と言われる。

結構アバウトだなあと思ってると、「車やインターによってまちまちですので、一概には言えません。ただアンテナ形状に工夫がありますので、ダッシュボード取付でもブラケットは必要ありません」との解説が続く。

他メーカーのアンテナと違い、『逆さに貼り付けると、ブラケットを使わなくても斜め前方を向くとのこと』だが、写真で見る限りはそんな気がしない。

MOBE-600はもう製造が終了しており、店頭在庫のみとのことなので、新型のMOBE-700も検討してみる。

カードが無いときの赤LEDが、MOBE-600と違い点きっぱなしとのことなので、こっちの方がいいなあ。

ネットではセットアップ込みで7,000円ぐらいで売ってるし、ブラケットも必要ないとのことなので、パナのETCよりトータルでは安く買えそう。

セットアップには車検証必要だと思うので、納車されてから購入しよう。