九尾の猫のブログ一覧

近所のスズキディーラーに用事が有っていった際に試乗しました。

とにかくＡＧＳがダメ、なんでＡＧＳしか無いのか？この手の車は５ＭＴでしょう。
販売面を考えれば５ＭＴとＣＶＴだと思います。
アルトのＣＶＴは出来も良いので惜しいですね。
あとＡＧＳオンリーならＵＰ！のようにフロアシフトで手動変速ができればよいのに。
フロアシフトで手動変速＋ステアシフトなら言うこと無し。

酷評したＡＧＳですがＵＰ！のＡＳＧが４０点ならＡＧＳは６０点といったところか？
少なくともＵＰ！のように急発進時に助手席の人間がムチ打ちになるんじゃないというほど無茶苦茶ではないです。
変速ショックは少し乗ればコツが解って変速時にアクセルちょっと抜いてやれば抑えれるが無反応になるのがどうしようもなくダメ、シングルクラッチＭＴの宿命か？
普段ＭＴ車乗ってるためこの変速時の無反応なところが我慢できません。
２５年前のいすゞアスカの後期型ＮＡＶＩ－５はこんなことは無くＡＴなみにスムースでした、マニュアル車をゆっくり変速している感じで無反応になったりはしなかったですね。
変速時の無反応な感じを改善出来ればＡＧＳもお勧めできるのですが。

やたらとＡＧＳを褒めている人がいるけど、トヨタがこんなミッション搭載したらボロクソに言うでしょうね、スズキやマツダだったらべた褒めしてトヨタだったら叩く人が多すぎます。

ディーラーの人が言うには売れなかったらＭＴ出すんじゃないですかね？と言っていましたので、ＭＴ乗りたい人は今買うのは我慢したほうが良いかも？
いくら売れなくとも今のご時世じゃ２ドア＆５ＭＴ＆４輪ディスクブレーキでWORKS復活はさすがに無いかな？

2015/06/05追記
アルトラパンも新型が発表されましたが、しっかりとＡＧＳ搭載車が有るのね。
車のことを知らないお姉ちゃんがデザイン重視で一番安いグレード買ってＡＧＳで不満爆発ってのがありそうですね。

アイシンがワンモーター＋5速AMTハイブリッドを発表しました。
変速時の無反応な感じをモーターで補って滑らかな変速が出来るならシングルクラッチＭＴの欠点が改善されて、今後はスズキ以外のメーカーでもシングルクラッチＭＴが主流になってくるかもしれませんね。
アイシンはトヨタ系なので次期ヴィッツあたりに採用されるかも？