とんつくのブログ一覧

久しぶりの袖ヶ浦走行です。

いろいろありますが、簡潔に書けば、試そうと思っていたことも少し試せてなかなか満足でした。

タイム的には多少早くなりましたが、それより中身。

デジスパイスで走行データを分析して気が付くところ多々あり。

全般的に、まだ踏み込みが甘い（アクセル、ブレーキ共に）。
コーナーリング限界速度域で車速と姿勢、ラインをまずまずコントロールできたところもあったが、全般的には車速を落としすぎで限界領域までいってない。（走っていてわかってはいたが、データからもそう思えた）

今後はとりあえずは他のコーナーでも限界域まで速くしていくところに注力したいと思います。
あとは、CP通過後のアクセル踏み込みが足りない。加速しているつもりでいたが、データを見るとほとんど加速していない。リアが滑り始める領域まで踏みたいが、ターボなのでちょっと難しくて（自分には）慎重に行き過ぎたか。

一方、床まで踏んで加速時にリアがちょいちょい滑る中でアクセルを緩めず踏み切れたのは満足。

まだまだ慣れが必要です。

一月二十四日と二月十四日、群サイで雪道走行の練習会に参加しました。

写真は一月の時のです。

初めてでかなり、緊張というか、どう走ればいいのか分からず。同乗体験走行させてもらいましたが、上級者はレベルが違い過ぎてあまり参考にはならず。
ただ横向いてコーナー曲がるのは意外となんとも思わず恐怖感はゼロ。運転者がうまいのでしょうが。
ランエボの雪道とは思えない強烈な加速に啞然。
等々。

いざイグニスで走り始めて一周目の前半で曲がり切れず雪壁にぶつかり、なんともなかったですが雪壁がなければガードレールにぶつかっていたところ。
以後しばらくはトラウマでスピード出せず。
段々慣れてきましたが、慣れてきたところが危ないと思い、初日は無理せず終了としました。

二月十四日の走行二回目は慣れていたのでかなり走りまくりました。
ドライブレコーダーが衝撃検知してイベント録画していたのが残っていました↓。

https://youtu.be/_PHgA_xQFZ8?si=sEuzVvilkSvqZcBs

今回は、とにかくリアが流れてもアクセルオンのまま走れるようになったのは良しとします。直線区間でもそうですが、コーナー入口でもある程度内側に向きを変えてアクセルオンで回れるようになりました。(上記映像３から５秒くらいの間)

次回は、直線区間のスピードレンジをあげるのと、コーナー入口で今よりももっと車を内向きにして、単なるアクセルオンではなくもっと加速して抜けるよう練習しようかと思います。

イグニスフェスタ　イン　浜松に行ってきました。

幹事の方、参加者方々ありがとうございました。
おかげさまで、楽しく交流できました。
声をかけていただきありがとうございます。

朝５時半に出発しましたが、各所で渋滞。ノンストップで足柄SAまで行ったのに三時間以上もかかるとは思いませんでしたが、足柄で合流できてよかったです。
その後浜松まで移動し、オフ会会場に到着。



凄いカスタマイズ。ここまでやるのは相当大変ですよね。



イグニス愛にあふれていますね。私のイグニスははほぼノーマルで、ちょっと面白みには欠けるのが難点です。せめて冬用タイヤにしておけばホイールが社外品なのですが。

帰りに皆さんと浜松餃子を食べに行きました。



何がどう違うかはわかりませんが、おいしい。浜松餃子はおいしい。もっともこのお店は餃子以外も全般的においしい。

他の方々は泊まりでしたが、自分は泊まらないので一足先に店を出て、九時ごろ高速に乗り三時間、日が変わる十二時ちょうどに自宅に付きました。帰りはガラガラでかなり飛ばせて気分良かったです。

次回もぜひ行きたいと思います。

令和七年十一月十二日、再び袖ケ浦走りました。（二回目）

今回はGPSロガーを装着したので今まで良く分からなかったことがだんだんわかりました。

外部アンテナを屋根の上に取り付けて走行し、残念ながらスマホホルダーがないのでデータは帰宅後PCに取り込んでみました。



前回は全くノー計測なので具体的には言えませんが、多分これでもかなり速くなりました。
ストレートは最速がメーター読み170KPHちょいですがより正確と思われるGPSでは165KMH　（前回はメーター読み１６０が最速）

LAP　TIMEは　1:27:22で、自分としては思いのほか良い結果。もっと速い人はいくらでもいますが、前回置いて行かれた人の後について走ってみましたが、やはり同じ速度でコーナーを曲がれる気が全然しません。（場所によるが）。かなりコーナーリング速度で差がついていますが無理すると危険なので抑えています。

ただ前回はその方には周回遅れにされましたが、今回はその方と数ラップにわたって同じ距離をだいたい保てたので、つまりコーナーの遅れを直線でカバーできたので、無理せず事故らずを第一にする私としては上出来と思っています。

実は２回ほどタコ踊りして焦りましたが、ZのVSC（という呼び方でいいか知りませんが）が介入した感はなく、わざわざ嫌ってオフにする必要もないかとも思いました。



一コーナーの横Gが１に達し、減速G0.5と合わせて１．１なので、自分としては姿勢を保つのがつらいのは当然かと思いました。

今回オートマのスポーツモードで走行しましたが、場所によってはエンジン回転数が２０００ＲＰＭ程度まで下がり、ちょっと加速がかったるいところあり。高回転をキープするのかと思いきやちょっと意外な設定です。

その他いろいろと思うところがありますが長いので省略。

タイヤについては前回よりはちょっと溶け気味ですが、やはりこのタイヤでは、よりスポーツ走行向けのタイヤのグリップと比べると、当たり前ですがかなり物足りないのだろうと思います。
走行直後の表面はこんな感じです。ほかの方の装着しているポテンザRE71RSなどはもっとべっとり感があります。



タイヤを換えるだけでも速くなる気は十分しますが、速く走ることが目的ではないし、これ以上の横Gはご免こうむりたいので当面このまま。ただ、私のＺはバージョンTなので前後２４５の幅のタイヤですが、サーキット走行を念頭にすると、バージョンSやＳＴのようにリヤを太くした方が安心かもとは思います。

ちなみにブレーキは全然余裕。そのほかエンジンの油温、水温、全く余裕。渋滞にはまる方が上がる。かなりしっかり作られた車という印象です。（Ｚに限らず最近の車はみんなそうみたいですが。。。）

タイヤの内圧は完熟走行直後にとりあえず220まで落として様子を見ましたが、走ると250。　もっと落とした方がいいかもですが、あったまるまでに時間がかかるのであまり落とすのもなんだなあと。どうするのがいいのか良く分かりません。

タイヤのヘリは、今は計るとタイヤかすの影響があると思われるのでもう少ししてからにします。

友人とWolfgang's Steakhouse 六本木店に行ってきました。時間は遅めのお昼。行ったら、王様のブランチのテレビクルーがいて奥の個室で撮影していました。



今回はお酒を飲む人がほかにもいたのでワインを注文。



それとランチのコースではなく、普通のコースにしたのでベーコン付きのシーザーサラダ。



スープは、ロブスターのビスクに変更。



肝心のステーキですが、これで四人分。Tボーンが二つですでに切り分けられています。焼き具合は完璧。



これをサーブしてくれます。このほか、付け合わせにMashed potato、　Creamed Spinachが付いてきますが、肉が今までで最高の柔らかさ。値段もかなり上がりましたが質も上がったか？それともランチのコースと普通のコースの違いなのかは不明。



残った骨の周りの肉を削り取って、ガーリックライスにしてくれました。



デザートはKey Lime Pieというもの。それにコーヒー。
とにかくお腹いっぱいで全員かなり厳しかった模様。晩御飯は全く食べる気がせず、結局食べずじまい。総合的に良かったので多分また行くでしょう。