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2週続けて鈴鹿サーキットを走ってきました♪




いつものメカニックさんのアバルトで初鈴鹿です！
期間が空いていることと、毎回乗らせてもらうたびに使用が変わっている事が相まって、いつも新鮮な気持ちで乗る事ができます笑





今回は2年前の12Dのタイヤをゲットしたとの事で走ってみましたが、面でグリップさせるタイヤなのか斜めの使う領域が少なく、車が曲がり始めるタイミングを掴むのに時間が掛かりタイヤの美味しい領域を過ぎてからのベストタイムになってしまいアバルトマイスターの方に次いでの2番手の結果になりました😭

この時期としては気温が高く、目標にしていた30秒切りも寸止め（TIME:2′30″07）となってしまいました…。
タイムを出すタイミングやクリアの取り方などの適応能力に課題があるので、今後そこを改善していきたいと思います！


本当は久しぶりにS2000で鈴鹿を走りたい…

PSCJ最終鈴鹿ラウンドに参加してきました♪

今回は同じクラスの人が怪我をしてしまい不参加となった為、私のクラスは1台ぼっちです…😭

全体としては14台の参加台数でした。（なぜかルールでは駄目なはずの最新の992やリストラクターの外れたケイマンGT4RSもスポット参戦されてましたが…）



ロードスター等他の車にばっかり乗っていた為、事前にSIMでポルシェの乗り方を再インストールして準備！



有給が取れたので金曜入りする事が出来た為、1本走行出来ました！



久しぶりに鈴鹿で乗るポルシェは、速いのでゆっくり目を慣らしていきます！
中古タイヤで安全に走り2′10″618でした。



鈴鹿をクリアラップで走れるのは最高に気持ちが良いですね！
これだけでレースに出る価値があります♪



翌日の土曜日は占有走行＆予選！

占有走行では少し慣れも出て、前日の復習も活かせて2′10″045までタイムアップしました。






続いて予選。

予選開始して初めはトップタイムでしたが、上のクラスでタイトル争いをする上位2台に抜かれて総合3位に落ち、更なるタイムアップを目指してピットインし禁断の2セット目のNEWタイヤへタイヤ交換！






頑張ってアタックしましたが、全車のスピン等に阻まれ最終的には2′08″013とトップから0.429秒差の総合3位となりました。

そこまで大きなミスは無かったし、パワー差の影響を考えるとまずまずの結果かなと思いますが、乗り方を変えて上手くいったのでもう少しタイムに反映したかったなと言う悔しい気持ちは少し残りました💦




日曜日のレース1では、タイトル争いをする前の2台がやり合うと思いタイヤをマネージメントしながら後半垂れてきた所をくらいつこう作戦としました。




スタートから上位2台のペースは速く少し離されてしまい、前の1台がシケインでスピンした為順位は一つ上がり総合2位となりましたが、少し引き離される結果に…。





ただタイヤマネージメントがうまく行き、全てのラップを9秒台で走り切れた事は自信になりました！



続いてレース2



レース1が一人旅で少し物足りないレースだったので、何とかついて行こうと頑張りました笑

デグナー1つ目で前の2台が交差した隙をつき1台パス！








その後排気量の差で裏ストレートでスリップにつかれ、130Rのインに入られそうになるも何とか防ぎましたが、次のストレートでまたスリップに入られそのまま1コーナーでパスされました。





その後1位と2位が入れ替わり、2位の車に頑張ってついて行きましたが、そのまま総合3位チェッカーとなりました！



直線では10km/h近くの速度差があった事を考えると結果としては上出来かなと思いますが、ある程度乗れていた為、もう少しトップと絡みたかったなーっと欲が出てしまうレースでした笑

ポルシェは奥が深く、運転が上手くなり動かし方が分かってくると、どんどん曲がり方も変わってきて非常に面白い車だと再確認出来ました！






レギュレーション上、このクルマで今のクラスに走れるのは今回が最後となってしまいましたが、各サーキットでコースレコードを塗り替える事が出来たり、上のクラスを抑えて総合優勝など、想像以上の成績を納めることが出来た非常に思い出深い車となりました！

来シーズンはまだ参加出来るか分かりませんが、上手く段取りをつけてまたスポット参戦出来るよう頑張ります♪

忙しくてなかなか投稿出来なかったですが、先月に鈴鹿でVITA耐久に出場してきました！

相方は86/BRZカップでも表彰台に乗っている若手ドライバーと組ませて頂きました。




自分に合うマシンのセットが最後までなかなか出せず、タイヤのグリップが良い時はまだ走れますが、タレて来ると…な感じになり、手アンダーになっているのが分かってるのにグリップが感じられずハンドルが切れない状態でかなり苦労しました…。




しかし今回の作戦は走行は相方任せ！笑

予選、決勝を頑張って走ってもらい、僕はピットインのタイミング等の戦略を組み立てていくことに専念し、最低限の走行で良い結果を目指すお気楽作戦としました！




決勝レースは相方がセッティングが出ていない中奮闘し、ずっと1位をキープ！　素晴らしい！

そのまま1番最後までピットインせずにSCの出るタイミングを読み切って最高のタイミングでピットインしドライバー交代。

走り出す前にミニマムで帰ってくるから、1人の最低走行時間が過ぎたらすぐにピットインして交代して欲しいと頼んでピットアウト。

やはりマシンに手こずりながらも何台かをパスして、後ろからは1台も抜かれる事なくSCが入ります。

今回の車は時計が付いていなかったので自分がどれくらいの時間を走っているか分からず、そろそろ最低時間過ぎているはずなのにピットインのサインがないなーと思っていましたが、待てど暮らせどサインが出ず…。

作戦的にはSCのタイミングでピットインするのが良いのになんでだろうとずっと思っていましたが、まさかのSC明けでサインボードが出てピットイン…。




帰ってきたらレース残り時間8分程度になっており、ルール的にはレース終了10分前までにドライバー交代しないといけなくペナルティ確定…。

ミニマムで交代してって言ったのに…。

ピットインのタイミングも悪かった為、順位を落としてしまい暫定3位でチェッカーとなりました。




一応表彰台に登りましたが、ペナルティの為順位降格となり賞金も没収です泣

全体的にレース自体はネガティブな内容となってしまいましたが、相方のおかげで優勝争いに絡めたりとワクワクする側面もあったり、チームマネージメントの難しさ等を経験出来たりとポジティブな側面もあり結果的には楽しかったです👍

次のレースも鈴鹿なので、頑張ってリベンジしてきたいと思います！

プライベート・仕事ともに環境の変化があり公式戦にはなかなか出れていなかった為、今年初めてのレースです！




スケジュールは土曜日に練習枠一枠、その後予選からの日曜日に2レースとなっています。

貧乏なのでタイヤはいつも通りに予選・決勝レース1・決勝レース2を通して1セットのみのケチケチ作戦です…。



ポルシェに乗るのは去年の鈴鹿のレース以来8ヶ月振りの為、事前にシュミレーターで練習して新しい乗り方の練習もしました！




練習枠は前日の台風による雨の影響もあり、ほとんどドライで走れるけど所々濡れていて縁石に乗って良いか迷う路面コンディション。



久しぶりに走るのでまずポルシェのスピードに目を慣らすことや、ブレーキの感触、実車での新しい乗り方の確認作業などを行いました！



練習もそこそこに、次は予選！

予選前に走っていた86レースのタイヤラバーと相性が悪く、思ったよりもタイムが出ないながらも何とか攻めました。



1′35″2までタイムを詰めた所でタイヤの内圧が上がりピットイン。
タイムが伸びないなと思っていましたが、皆んな同じ状況だったようで何とこの時点で0.2秒差で総合1位のタイム！



タイヤの空気圧を合わせて再アタックした所1′34″924と、なんとか34秒台に入れることが出来ましたがトップの人が2セット目のニュータイヤを投入してタイムアップした為総合2番手となりました。
しかし後から言われて気付きましたが、実はクラス別コースレコードのタイムだったらしく、これで全てのコースでのレコードを塗り替えることが出来ました♪






決勝レースではタイヤ1セット作戦の為、いつもは1レース目はタイヤ温存の為抜ける所は抜いて走っていましたが、今回は1レース目に全てを賭けて総合優勝を目指しました。



ローリングスタートは低速からの立ち上がりになる為、モロに上のクラスとの200ccの排気量の差が出ますが、何とかブレーキで挽回して1コーナーをポジションキープ！



続く2コーナーでインを狙うもブロックされ、後ろに付いたままアトウッドへ。







1周目でタイヤが冷えている為、1位の車がアトウッドの立ち上がりでアンダーを出した隙にイン側に入りクロスラインで横に並びかけるも、パワーの差で追い抜くことが出来ませんでした…。

しかしパイパーコーナーで近づきダブルヘアピンの一つ目のブレーキでオーバーテイクに成功しました！



そこからタイヤが冷えている間はリードを広げることが出来ましたが、タイヤが温まってくるとジワジワと追いつかれる展開に…。










速い車に詰められる辛い時間が続きましたが、大きいミスをせずにタイヤを使い切り、更にブロックも駆使して何とか守り切って念願の総合優勝をGETする事が出来ました🏆






久しぶりに出し切って優勝出来たので素直に嬉しかったです♪




続いてレース2では、スタート前のコースインの所で以前にも出てリタイアとなった991.1の持病の燃料ポンプの問題が発生し、コース上でストップ…。
ドナドナされて作業エリアでメカニックの方に修復してもらうも最下位からのピットスタートとなりました…。









そこから懸命に追いかけるも、すでにタイヤが終わっている為なかなか追いつけず、1秒差まで近づいた所でレース終了となりました。

2レース目の結果は残念でしたが、タイヤが無い中で色々工夫して追いかけるのも充実した時間でした！



久しぶりのポルシェの運転＆レースはやはり刺激的で楽しかったです♪





次は鈴鹿でVITAの耐久レースで揉まれてきます！

鈴鹿サーキットでVITAのMEC耐久に向けての練習でCCMC走行会に参加させてもらいました。








久しぶりの鈴鹿で楽しみにしていましたが、気合いが空回りし、車との距離が縮まらずトラブルも出たりなかなか上手くいかない一日でした！

タイムは2′26″8と速い人とは1秒差…。
しかも運転が定まらず狙ったラインに全く乗せられない辛い状況…。

そんな中でもセッティングや運転に対する有意義なデータが取れたので、前向きに捉えて次のレースに活かしていきたいと思います🚗







鈴鹿への往復は3ヶ月ぶりにエンジンをかけたS2000でドライブ🚗

VITAを走った後でもS2000のエンジンレスポンスの良さは際立つものがあります！

またいつかS2000でも鈴鹿を走れるように仕上げて行きたいですね♪






次は月末に今年初めてのレース！
スランプ気味ですが何とか合わせて走れるように頑張ってきます！