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忙しくてなかなか投稿出来なかったですが、先月に鈴鹿でVITA耐久に出場してきました！

相方は86/BRZカップでも表彰台に乗っている若手ドライバーと組ませて頂きました。




自分に合うマシンのセットが最後までなかなか出せず、タイヤのグリップが良い時はまだ走れますが、タレて来ると…な感じになり、手アンダーになっているのが分かってるのにグリップが感じられずハンドルが切れない状態でかなり苦労しました…。




しかし今回の作戦は走行は相方任せ！笑

予選、決勝を頑張って走ってもらい、僕はピットインのタイミング等の戦略を組み立てていくことに専念し、最低限の走行で良い結果を目指すお気楽作戦としました！




決勝レースは相方がセッティングが出ていない中奮闘し、ずっと1位をキープ！　素晴らしい！

そのまま1番最後までピットインせずにSCの出るタイミングを読み切って最高のタイミングでピットインしドライバー交代。

走り出す前にミニマムで帰ってくるから、1人の最低走行時間が過ぎたらすぐにピットインして交代して欲しいと頼んでピットアウト。

やはりマシンに手こずりながらも何台かをパスして、後ろからは1台も抜かれる事なくSCが入ります。

今回の車は時計が付いていなかったので自分がどれくらいの時間を走っているか分からず、そろそろ最低時間過ぎているはずなのにピットインのサインがないなーと思っていましたが、待てど暮らせどサインが出ず…。

作戦的にはSCのタイミングでピットインするのが良いのになんでだろうとずっと思っていましたが、まさかのSC明けでサインボードが出てピットイン…。




帰ってきたらレース残り時間8分程度になっており、ルール的にはレース終了10分前までにドライバー交代しないといけなくペナルティ確定…。

ミニマムで交代してって言ったのに…。

ピットインのタイミングも悪かった為、順位を落としてしまい暫定3位でチェッカーとなりました。




一応表彰台に登りましたが、ペナルティの為順位降格となり賞金も没収です泣

全体的にレース自体はネガティブな内容となってしまいましたが、相方のおかげで優勝争いに絡めたりとワクワクする側面もあったり、チームマネージメントの難しさ等を経験出来たりとポジティブな側面もあり結果的には楽しかったです👍

次のレースも鈴鹿なので、頑張ってリベンジしてきたいと思います！

プライベート・仕事ともに環境の変化があり公式戦にはなかなか出れていなかった為、今年初めてのレースです！




スケジュールは土曜日に練習枠一枠、その後予選からの日曜日に2レースとなっています。

貧乏なのでタイヤはいつも通りに予選・決勝レース1・決勝レース2を通して1セットのみのケチケチ作戦です…。



ポルシェに乗るのは去年の鈴鹿のレース以来8ヶ月振りの為、事前にシュミレーターで練習して新しい乗り方の練習もしました！




練習枠は前日の台風による雨の影響もあり、ほとんどドライで走れるけど所々濡れていて縁石に乗って良いか迷う路面コンディション。



久しぶりに走るのでまずポルシェのスピードに目を慣らすことや、ブレーキの感触、実車での新しい乗り方の確認作業などを行いました！



練習もそこそこに、次は予選！

予選前に走っていた86レースのタイヤラバーと相性が悪く、思ったよりもタイムが出ないながらも何とか攻めました。



1′35″2までタイムを詰めた所でタイヤの内圧が上がりピットイン。
タイムが伸びないなと思っていましたが、皆んな同じ状況だったようで何とこの時点で0.2秒差で総合1位のタイム！



タイヤの空気圧を合わせて再アタックした所1′34″924と、なんとか34秒台に入れることが出来ましたがトップの人が2セット目のニュータイヤを投入してタイムアップした為総合2番手となりました。
しかし後から言われて気付きましたが、実はクラス別コースレコードのタイムだったらしく、これで全てのコースでのレコードを塗り替えることが出来ました♪






決勝レースではタイヤ1セット作戦の為、いつもは1レース目はタイヤ温存の為抜ける所は抜いて走っていましたが、今回は1レース目に全てを賭けて総合優勝を目指しました。



ローリングスタートは低速からの立ち上がりになる為、モロに上のクラスとの200ccの排気量の差が出ますが、何とかブレーキで挽回して1コーナーをポジションキープ！



続く2コーナーでインを狙うもブロックされ、後ろに付いたままアトウッドへ。







1周目でタイヤが冷えている為、1位の車がアトウッドの立ち上がりでアンダーを出した隙にイン側に入りクロスラインで横に並びかけるも、パワーの差で追い抜くことが出来ませんでした…。

しかしパイパーコーナーで近づきダブルヘアピンの一つ目のブレーキでオーバーテイクに成功しました！



そこからタイヤが冷えている間はリードを広げることが出来ましたが、タイヤが温まってくるとジワジワと追いつかれる展開に…。










速い車に詰められる辛い時間が続きましたが、大きいミスをせずにタイヤを使い切り、更にブロックも駆使して何とか守り切って念願の総合優勝をGETする事が出来ました🏆






久しぶりに出し切って優勝出来たので素直に嬉しかったです♪




続いてレース2では、スタート前のコースインの所で以前にも出てリタイアとなった991.1の持病の燃料ポンプの問題が発生し、コース上でストップ…。
ドナドナされて作業エリアでメカニックの方に修復してもらうも最下位からのピットスタートとなりました…。









そこから懸命に追いかけるも、すでにタイヤが終わっている為なかなか追いつけず、1秒差まで近づいた所でレース終了となりました。

2レース目の結果は残念でしたが、タイヤが無い中で色々工夫して追いかけるのも充実した時間でした！



久しぶりのポルシェの運転＆レースはやはり刺激的で楽しかったです♪





次は鈴鹿でVITAの耐久レースで揉まれてきます！

鈴鹿サーキットでVITAのMEC耐久に向けての練習でCCMC走行会に参加させてもらいました。








久しぶりの鈴鹿で楽しみにしていましたが、気合いが空回りし、車との距離が縮まらずトラブルも出たりなかなか上手くいかない一日でした！

タイムは2′26″8と速い人とは1秒差…。
しかも運転が定まらず狙ったラインに全く乗せられない辛い状況…。

そんな中でもセッティングや運転に対する有意義なデータが取れたので、前向きに捉えて次のレースに活かしていきたいと思います🚗







鈴鹿への往復は3ヶ月ぶりにエンジンをかけたS2000でドライブ🚗

VITAを走った後でもS2000のエンジンレスポンスの良さは際立つものがあります！

またいつかS2000でも鈴鹿を走れるように仕上げて行きたいですね♪






次は月末に今年初めてのレース！
スランプ気味ですが何とか合わせて走れるように頑張ってきます！

最近は仕事＆プライベートで色々な転機が重なりバタバタと忙しい感じですが、なるべく1ヶ月に1回はサーキットを走るように心掛けています！




まずは来月に迫ったセントラルのユーロ9時間耐久に向けてのテストDay！





2年半振りに動かすと言うことで、318ISのチェック走行！
ミッションとブレーキパッドは改善の余地はありましたが、それ以外はなかなかご機嫌に走り軽く走っても33秒台でラップ出来て一安心🌟

昔自分も乗っていたので久しぶりにISに乗りましたが、ちょっとホイールベースは長いながらも軽快感がありなかなか楽しいFR車でした！




続いてはケイマン！
こちらはセットも出ていて、パワーもありオンザレールで走れるMR車。
GT4系では無い古い電子制御が効くのでコーナーで頑張ってもお仕置きされますが、全開で走ると27秒台が出て少し安心しました。
少しずつポルシェらしい動かし方が出来るようになってきたのか、コーナーもより曲げれるようになりました♪


続いて岡山のウィークデーミーティング！



1枠目はほぼドライだけども2コーナーやパイパー入り口で滑る、微妙なセミウエット路面での練習！
角のないツルツルタイヤで滑りながらも、アクセルコントロールで対象する良い練習になりました。
タイムはなんとか53秒台に入れるのがやっと

合間にNDパーティーレース車の同乗走行を挟んで、恵比寿さんのご厚意で久しぶりにVITAに乗らせて頂きました！




エンジンのマイル稼ぎと脚のセットの確認の名目で乗らせて貰いましたが、遠征先の筑波の耐久レースでも総合優勝を果たしており、プロが脚をセットしていた為なんの不満もなく周回出来ました！
45秒後半から46秒フラット付近でラップ出来ましたが、一発の速さがもう少し欲しいところ…。

運転は日々改良してるつもりですが、ここからどう詰めてタイムを削っていけば良いのかを考えなければいけないのがつらいけど、楽しい作業ですね！

結局近道なく地道にトライ＆エラーを繰り返すしかないなと…。

そんなこんなでなんだかんだ楽しいFR＆MRの練習でした！

次のレースはいつ出れるか分からないですが、これからも月1ペースでぼちぼち練習していきます！

脚をオーバーホールしてから、更にご機嫌な動きをするようになったMINIで岡国へ！

FF車を乗る機会が増えたことと、動き的にはRRのポルシェの動きに似ていて練習にもなる為、最近は乗り慣れているFR車とは違った動かし方を練習中です。
これはこれで面白いなと！
結局何に乗っても楽しいんでしょうね笑




今は少しずつ動かし方に気が付いてきた段階で、まだまだ上手く曲がれる段階にないですが、引き出しが増えている感じがあって楽しいです！




この日は気温が高くタイヤがグズグズだった事とクリアが取れなかった為、タイムは1′54″フラット止まりでしたが楽しいドライブができました♪