2024.PSCJ Rd.5-6 鈴鹿サーキット

今年2回目の鈴鹿ラウンドを走ってきました！

今回は金曜日の練習枠がなく、土曜日の朝に連続2本の練習枠と夕方に予選、日曜日に決勝2レースというスケジュールです。








土曜日練習枠は中古タイヤでの走行です。
この日は路面がかなりスリッピーで、中古タイヤも相まってアンダーオーバーが激しく2分14秒台がやっとな状況…。





連続の2枠目走るもタイヤの状況はどんどん悪くなっていきタイムはさらに悪化…。
ちなみに全体のトップはNEWタイヤを履いた海外のGTレースで慣らしたプロの人が6秒台に入っています！
他の人よりも状態の悪い中古タイヤとはいえ、これは流石にヤバいか…。




ロガーや車載を見直して午後からの予選！
この日は86/BRZ CUPも併載されており、このレースがあるといつもタイヤの相性が悪くタイムが1秒以上落ちることが多いことを考慮して8秒台には入れておきたいところ。









頑張って攻めた結果、何とか想定通りの8秒台でRd.5・6共にクラス1位・総合4番手のポジションをGet！




練習より6秒Upしたので、もはや別の車に乗っている感覚です…。やはりタイヤは大事ですね笑




迎えたRd.5決勝
車的に排気量が違うので一旦前に出られたらレースでは相手がミスしてくれない限り抜けない為、いつも通りミスなく走り切って後ろを抑え切る作戦です！


スタート前に入念にタイヤを温めて、1コーナーから2コーナーのブレーキングで








オーバーテイクして総合3位に！
1周目のここしか抜けるところは無かったので、成功して嬉しかったです。








そこからは2位と4位に挟まれてコーナーで前につまりストレートで後ろに追いつかれる苦しい展開…。
タイヤに熱が入ってくると地力の差が出てきて、シケインでパスされ4位にポジションダウン…。





諦めずにセク1で突いていると、デグナー1で前の車両がコースアウトし3位に返り咲き
そのままミスなく2位を追いかけましたが追いつけずクラス優勝・総合3位でフィニッシュです。












上のクラスとクリーンなバトルで魅せるレースが出来た上に、車的にはかなり良い結果なので非常に充実したレースでした！

続くRd.6ですが、コースイン直後のインラップで燃料ポンプに一時的にエア噛みが生じて燃圧が低下してコース脇にストップ。
牽引されてピットインし、すぐにトラブルが解消されレース復帰可能な状態となるも、鈴鹿のローカルルールとして牽引された時点で終了となるらしく、残念ながらそのままリタイアとなってしまいました…。

しかしエンジンが壊れてない安堵感の方が強かったのでまぁヨシです笑






次の最終戦富士は出場出来ませんが、このままいけばポイントの貯蓄でシリーズチャンピオンになれそうです！