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12月に入ったと思ったらバタバタして気が付けばすぐに年末になりましたね！

今年も楽しく走りました🚗

○MINI Cooper



新年のまだ誰も走ってない路面を1番乗りでMINIの初サーキット！
何も分からないまま走りましたが53秒がポンと出るなかなかの戦闘力👍
コスパは最高です！




Harahiさんとセントラル！




係長とも久しぶりの中山を楽しみました✨









足車としても色んなところに連れて行ってくれるカワイイヤツです！

○N1ロードスター







レースは出ませんでしたが、練習機として大活躍✨
常に感覚を研ぎ澄ませて限界ギリギリで攻めないと速く走れないので、腕を磨き原点を忘れないようにする為にちょくちょく乗ってます！

○S2000


年一パーツ導入シリーズで今年は奮発して良いキャリパーを導入！
タッチが良くなりさらに運転して楽しい車に✨







サスペンションのセッティングもいい感じになってきましたが、エンジンがかなりお疲れの様子…💦
来年の年一パーツはエンジンオーバーホールか…


S2000のお友達とも楽しいおしゃべり会も出来ました！
次回は皆でサーキット会を開催したいですね✨


○PORSCHE






Cupカーシェイクダウン！
コレは本当に痺れました✨
全ての次元が高く、コレに乗ると世界観が変わります！



走り終わったら洗車して🚿


そして初挑戦のPSCJ🏁


















富士、SUGO、富士、鈴鹿とあまり走った事ないサーキットが多いですが新たな刺激が多く本当に楽しかったです！
レースウィークも今までにない色々な経験が出来て自分の世界観も広がり、かなり無理をしていますが足を踏み入れないと分からないことばかりで勉強になります。





シリーズエントリーした結果は全戦優勝、全てのサーキットで991GT3CupGen.1でのコースレコードを樹立することが出来て、本当に最高のシーズンでした✨

○ユーロカップ

夏の9時間耐久、冬の5時間耐久レースともに呼んで頂きました！









チームの雰囲気も良くレース内容もワクワクする展開が多くどちらも良い結果で、とても楽しい時間でした！

2023年はワンメイクレースの中でも格式の高いレースに出て、ジェントルマンレーサーとして良い結果が出せて素晴らしい年でした✨

来年も大好きなレースが続けられる様に精一杯働いて、良くして頂いている人達や一緒に遊んでくれる人達に感謝しながら楽しく過ごせますように♪

夏の9時間耐久に引き続き、冬の5時間耐久も呼んでいただきました♪
前回耐久と同じチームで、今回の車はケイマンです！





（レース前にラッピングとPSCJの余りのシールでカラーリングされておりカッコ良いです！）

車の仕様は軽量化に車高調とウイングとタイヤホイールとブレーキパッドを替えたくらいでしたが、流石ポルシェ！かなり乗りやすく、素直にアタマが入っていきます。（LSDが入っていないので空転はしますが…）

今回BMWではなく急遽ポルシェでの参戦が決まったため、ロングランのデータが全くなく、ブレーキパッドの納期も間に合わないため、1セットのブレーキパッドだけで5時間＋練習1時間を走りきらないといけなく、前日練習でブレーキに優しい走り方を探るのが僕の役目でした。

電子制御が切れないため、制御を効かせてしまうとブレーキを摘んでパッドを減らしたり、エンジン回転のレブカウントをしているらしく、車が嫌がる操作をするとセーフティーモードがかかってしまいます…。



大体の走り方を1枠で試して、部屋に戻り動画編集を行い、焼き鳥を食べながら情報共有です！



レース当日の予選はタイム狙いではなく初乗りの人が練習の為に走っただけでも他の911を含めるポルシェ数台、アルファ、軽量ルポを抑えて予選総合1位でした✨
改めて車とドライバーとチームの総合力は高いなと実感！













決勝レースはチーム全員で車を労わりながら走りましたが、途中でピットインしてブレーキのエア噛みを治して5周遅れになった事もあり、一時期はかなり遅れましたが挽回し、最後はブレーキが底までいきながらも何とか持たせて完走し、夏の9時間に引き続き総合2位でした！




次こそは何とか総合1位を取れる様に、総合力を上げていきたいです！

※長文になっています…。

今年一年頑張ってきたポルシェレースもついに最終戦です。





最後の舞台はハイスピードコースの鈴鹿サーキット！




ピットの位置も写真映えする良いポジション笑


今回もこの為に貯めていた有給をフルに使い、金曜日入りして練習します✨





金曜日の占有走行はなんとほぼ貸切の4台だけ！
鈴鹿をずっとクリアラップで走れる機会はほぼ無く、貸切値段とかを考えるとこれだけで2-30万円位の価値が有ります！





さてポルシェに乗るのは4ヶ月ぶりで鈴鹿も8ヶ月ぶり…。
1本目はスピードが速すぎて目を慣らすのが精一杯です💦
ポルシェで鈴鹿初走行のタイムは2′10″5でした。

他のサーキットと比較しても鈴鹿の身体にかかる負担が凄く、ハンドルも重くなって腕がパンパンになります！特に1本目は慣れていない為、筋肉も緊張してしまい無駄な疲労が溜まり肉体的にも精神的にも厳しいサーキットだなという印象でした！




2本目になるとスピード感と操作系にも慣れてきたため、1本目よりも力が抜けて走行できて、ある程度冷静に走る事が出来ました✨









他のカテゴリーの車がいっぱいが走って路面状況が悪くなっておりブレーキも止まりづらく、フロントの入りも悪かったですが、上手く対応できて1本目とほぼ同タイムで走る事が出来ました！




翌日の土曜日の一本目は前日の復習を活かして2′09″5までタイムアップ👍


※走行写真をだーぼん君が流し撮りしてくれました！









PSCJ公式占有走行枠となる2本目は、リズムが合わずタイヤが摩耗していることもあり2′10″5で、全体の6番手タイムでした！
中にはNEWタイヤを履いて練習している人も居て気合いと財力の違いを見せつけられました笑







レース前日の夜はPSCJドライバーの約2/3が集まり、みんなで美味しい焼肉会✨
レースの内容もそうですが、成功者の方々の色々な話を聞く事が出来て凄く勉強になりました📖




そして迎えた決勝日🚗

雨予報でしたが、予選は程よく涼しいドライコンディションでタイムが出そうな予感✨




今回初めてのNEWタイヤを装着してアタックです！
フロントタイヤを上手く温めることが出来て、前後のグリップバランスも良く、NEWのグリップも相まって前日までよりどんどんアタマが入りアクセルも踏める✨
ですが間隔を調整していたにも関わらず、アタックラップを3周連続で阻まれてしまい困りました💦
4周目でようやくクリアが取れて、ミスしないように少し置きにいって走った状態で2′07″173と思った以上に好タイムのコースレコード✨




6秒台を出す為にピットインして2セット目のNEWタイヤに交換して、アタックラップ1周目にコースアウト車両のため赤旗中断…。
頑張ろうとした矢先に何度も出鼻を挫かれる形になってしまい、集中力が乱されます💦

赤旗再会後はフロントタイヤを温めきれずにリアだけ発熱してしまった結果、アンダー方向になり結局中断前のタイムがベストになってしまい、想像以上の結果には満足していますが、内容としては悔しい予選となってしまいました…。
こういう場面でしっかり集中力を発揮できる様になりたいですね！



最終的な予選結果は、2レースともにクラストップ、総合でも3位に入る最終戦にして今期ベストリザルトです✨（この結果は最高でした！）




第7戦の決勝レースは、グリッド整列時はどんよりとした雲でしたが路面はドライであったため全車スリックタイヤでスタート🛞

1コーナーをしっかり抑えてポジションキープし、セクター1を通過した所で、後ろの集団で事故が発生し赤旗中断となりました…。



車両回収が終わり赤旗解除になった後にコースインした瞬間に雨が降り始めてきて、一気にウエット路面でのレースに…。


雨の鈴鹿もスリックタイヤでのウェット路面も全く経験がなく、どこまで行けるか探り探りの状態で走りました！
前の2台を追いかけてみようかとも思いましたが、この第1レースに勝てばシリーズチャンピオンが確定するため、無理せず後ろとの間隔を保ちながら安全に走る事にしました。




そして何とか総合3位/クラス優勝のポジションを保ったままゴール🏁
シリーズチャンピオンも確定となりました🏆




2週間前のF1と同じ表彰台でのシャンパンファイトは最高でした🍾




続く最終第8戦は雨の量がかなり多くなりコース上に川が出来るフルウエットコンディションに
1人だけ中古のレインタイヤです笑



奇数列グリッドはイン側スタートだったのですが、ホームストレートのイン側は水溜まりがありスタートでアクセルを入れた瞬間からハイドロで真っ直ぐ走らず壁に当たりそうに💦

この時点で戦意を喪失し、大事な車を潰さない様にとにかくコース上に残ることを優先した作戦に変更しました笑




大パワーでトラクションコントロールも無く、場所によってはシフトアップするだけでも滑る状況で視界が悪かったためストレートでもほとんどアクセル全開に出来ず…。
むしろハイドロがどこで起こるか分からないのでストレートの方が怖いと思ったのは初めての経験でした💦



とにかくコースに留まる事だけを意識して何とか無事にクラス優勝/総合5位でチェッカーです🏁

これで、全戦でコースレコード&優勝のパーフェクトウィンを達成出来ました✨




色んなものを犠牲にしてやってきましたが、憧れのポルシェで1年間レースをやりきり、学ぶものと得られたものが多く最高に充実した時間でした✨

ハードルが高く誰もが出来るわけでは無いと思いますが、競技人口が減少&パーティーレース系に偏在している傾向にあると思うので、ある程度サーキットを走り慣れている人は是非レーシングカーでレースをしてみて欲しいですね！

ポルシェで一緒にレースをしているドライバーの方と、メカニックの方のチームに呼んでもらい走らさせて頂きました！

前日の夜に初めてチームに合流し、当日のレースでいきなり初めて車に乗る強行スケジュールです笑






車は318ISで、前に別の車ですが何台か乗った事があったので大体の感じは分かっていたのと、車のセッティングが良い感じで出ていたので問題なく走ることができました。


チームとしては5人で走られており、M3や速いルポやアルファがいる中でもクラスだけでなく総合でも毎年表彰台争いをしているチームなので、ドライバーもメカニックも作戦も全てが上手く噛み合っており草レースらしからぬ高いレベルを感じました✨


素人の方ですがお姉ちゃんもしっかり準備されてます笑




予選は総合で28台中8位です。
絶対的な速さでは勝てない7台の車に、全開率の高さと走り方と作戦でどこまで食い下がれるかが耐久レースの醍醐味です！
大体ウチの車は予選の1-2秒落ちのラップとほぼ全開で9時間走り続ける事ができます✨



















大まかなルールは
・1人一回ににつき走行時間が30分まで
・ピットインしたらどんな時でも必ずドライバー　
　交代が必要
・ピット時間に制限はなし（ピットインからピッ
　トアウトまで何分以上居ないといけないことは
　ない）

と言うもので、

・なるべく早くピット作業を行う（給油時間とド
ライバー交代）
・セーフティーカーのタイミングで上手く作業す
る事
・１人あたりの走行時間を30分ギリギリにする
　（ギリギリを狙いすぎてセーフティーカー
　が出動したりしてピットインが遅れて走行時間
　が30分を超えてしまうとペナルティになる）

上記の事がレースで重要になってきます。
もちろん、車を壊さずに丁寧に速いドライビングを心掛けて乗ることも大事です！
今回は9時間をディレッツァのZ3 1セット＋セントラルで負荷の強い左フロント1本だけ交換としました。



スタートから順調にペースを守り淡々と走り続けて6スティント目で私の出番です！
スタートしてエンジンが吹けずに壊れたかと思いましたが、電子制御が切れていなかった事に気がついて制御を切ったら普通に吹けて一安心。ミッションのリンクがヘタっておりシフトゲートがゆるゆるで慣れるまでに何回かシフトミスをしてしまい反省です…。





徐々に車とコースに慣れて来てペースも安定して走れる様になり、車も318ISの中でもストレートが速かった為、レースでは安全に他の車を抜かしやすかったので気持ちよく自分のスティントを走る事が出来ました。



長丁場のレースですが、早い上位の車が壊れていった事もあり大体総合4-5位（クラス2位）あたりでずっと推移していました。

その後ホントは1スティントだけの予定だったのですが、あまりの暑さのためしんどいから乗ってと言われもう1スティントおかわりで乗らせていただきました！

そしてドラマはラスト1時間に起きました✨
クラストップのBMがピットアウトする際にエンジンがなかなか掛からなくなるトラブルが2回ほど続き2ラップ程あった差が逆転してかなりの差をつける事になりました！
この時点で総合3位（ダントツクラストップ）です。
そして2位を走っていたクラス違いのルポもトラブルが起きて逆転することに成功したのですが、その後1周2秒程度ルポの方が早かったのでこのままでは追いつかれて再逆転されてしまいそうになった所で最終ドライバーに急遽任命頂きました！



チームオーダーはとにかくフルプッシュで逃げ切ってなんとか総合2位を守りきれと言う、助っ人ドライバーとしては燃える激アツな展開です！

8時間半走ったタイヤでフルプッシュは結構神経を使いましたが、なんとかほぼ車両ベストとなる35秒台も連発して走れていた為後ろのルポとの距離も変わらずにゴールする事が出来ました✨

9時間走り終えてゴールした後のピットでは全チームから祝福され感動しながら自分のピットに帰って車から降りたら、ここでもチーム全員で大喜び迎えてくれて、助っ人ドライバーの役目が果たせた事を実感してホッとしました👍

車両的にもこれ以上にない最高の結果なんじゃ無いかと思います！






やはりみんなで走る耐久レースも楽しいなと改めて実感しました✨

また呼んでもらえるように頑張って走り続けます🚗

今年シリーズエントリーしているポルシェスプリントカップジャパン、いよいよ後半戦に突入しました。

今回はまた富士ラウンドに戻ってきました。
富士はあまり得意なサーキットでは無いのですが、前回のデータと車載、併催されていたGT ASIAのポルシェのライン等を参考にしながら金曜日から練習走行を行いました✨




ポルシェは運んだりするのが大変な為、レースウィークでしか練習が出来ず、ここでしっかり車の動きを把握することが大切です。
4月から連戦で戦ってきたこともあり、クルマの動かし方とタイヤの特性も少しずつ理解し始めてきて、クルマとの距離が近づいてきた感じがしていました！


そんな慣れはじめた頃にやってくるのが…



悲しい事故です…。
2台前のチームメイトについていこうとして焦っている時に、1台前の車がインを空けてくれていたように見えて、不用意にインに入った時に接触してしまいました…。
普段は「かもしれない」運転を心がけているのに、急いで余裕がない時にインを空けてくれている「だろう」と瞬間的に自分にとって都合の良い考えになってしまった事で起こしてしまった不用意な事故で、非常に反省しましたし相手の方にも申し訳ない気持ちでいっぱいでした。（相手の方も経験豊富な方で謝りにいったらジェントルな対応をして頂いたので救われました。本当にすみませんでした…）










メカニックの人の迅速な作業のおかげで土曜の占有走行も走る事が出来て、気持ちは少し落ちかけていましたがレースウィークはしっかりと戦い抜くと決めて、コースと車の習熟に努めました！




そして迎えた予選では、初めてニュータイヤを少し使えた感覚があり、気温は上がっていますが1′43″9と4月に出したレコードを更新出来ました✨
前期型で44秒を切れたのは嬉しかったです👍
全体でも6番手と直線の長い富士で後期型に混ざって悪く無いポジションでした！



（写真でも第1戦の時と比べて前の集団に混ざることが出来て嬉しいですね♪）※黄色ゼッケン


そして迎えた第5戦（決勝レース1）！
スタートを上手く合わせて抜かれる事なくそのまま1コーナーを曲がれましたが、立ち上がりで排気量の差から後ろの車に並ばれAコーナーを並走しましたが、クラスも違うので無理せず100Rで引いて先行してもらいました。


（ピッタリ後ろにつかれすぎて重なってます笑）


富士では上のクラスの後期型に一度抜かれるとパッシングポイントがなく、コーナーで詰まってもストレートで離された上に更に数珠繋ぎになっている後ろの車がまたストレートで追いついてくる辛い展開が10周永遠と続くので、強いメンタルで何とかブレーキングを遅らせてポジションをキープする事が求められます！


（直線で抜かれそうになっても…）


（ブレーキで詰めて）


（何とか耐えるのみ！笑）

予選で使ったusedタイヤでコレを10周続けた結果、更に1台抜かれましたが後は何とか耐え切って、上位で1台スピンして脱落した車が居たので結果は総合7位（クラスでは優勝）とストレートの長い富士では健闘したかなと思います✨
久しぶりに毎周「あと何周も残ってる」と絶望しながらも最大限集中してミスを最小限にして耐え切ったので、達成感があったしドライバーとしての強さが鍛えられました！






（992型のGT3Rはものすごくカッコよかったです！まさかのヘッドライトは片目で200万するらしいですが…）



決勝レース1と2の合間にGT ASIAのレースがありましたが、荒れた展開となりコース上にパーツが飛び散りまくって、この後にレースをするのかと不安になる程でした…笑
激しいレースを見た後にPSCJのレースも過激になりませんようにと願いながら決勝レース2ヒート目（第6戦）です。



レース2ではレース1で頑張った分、タイヤが厳しいのは分かっていたので（皆さん3セット使う中自分は1セット…）無理せず抜いてもらって、減ったタイヤの中で自分のドライビングミスをしないように集中して走りました！
結果はさらに2台抜かれましたが、上位2台にレース後ペナルティが出てレース1と同じ総合7位でクラスでは通算6連勝です✨




（ポルシェ用のスーツも今回からロゴを入れて少しオシャレにしました。こういう所でも楽しめますね✨）




次は少しお休みして10月にいよいよ最終の鈴鹿2連戦です！
せっかくここまで来れたので、この勢いで全戦優勝&コースレコードのパーフェクトウィンを目指してトレーニングしていきます👍