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電動化が進む中、純エンジン車もほとんどがターボ化しています。
楽しめるNAエンジンの車、回して「あぁ良い音」と思える車は絶滅危惧種と思い、意を決して注文しました。
注文書の最終価格はベースグレード本体価格の約2倍になりました汗
が、引き換えに得られたものは今後手に入れるのが難しくなるモノなので、大切に楽しもうと思います。

本日オイル交換を行い、慣らし運転は完了することとしました。
走行距離1,600ほど。

慣らし運転については色々なところで情報収集しましたが、「これ！」という確定的なものは無く、詰まるところ自分の気持ち次第という部分が大きそうです。

恥ずかしながら新車で慣らし運転を行う状況に初めてなったもので、今回色々と調べました。

オンライン、オフライン問わず様々な方からアドバイスを貰ったので、それらを書きつつ自分の結論もまとめてみたいと思います。

1：取説
3000kmまで4000回転以下に抑えましょう。
急発進や急ブレーキなど負荷のかかる走行は控えましょう。

2：ディーラーの担当者
慣らしは基本的に不要。
出荷前にエンジンも回してチェックしているため。
慣らしを行う、というのはドライバー側の儀式的な意味合いも強いのでは？

3：911オーナー担当メカニック
慣らしは不要。
強いて言えば1000km〜1500kmくらい走ったら、オイル交換するとベスト。

4：GTーR乗りの知人
1000kmまでは大人しく。
そのご1500kmくらいまでは少しずつ負荷をかけていく。
1500km過ぎたらオイル交換して慣らし終了。

主に参考になったのはこのような感じでした。
3000kmまで低回転でゆっくり慣らしていく、という当初のイメージでしたが、ある程度回してあげた方が元気なエンジンになる、という意見も複数あり大変参考になりました。

またこれらの情報を集める中で思ったのは、
・慣らし運転しないと壊れるということは無いのでは？
・中古車なら経歴も慣らしの状況も分からないけど、問題なく使える
・試乗車は慣らしなど行わず当初から全開で元気に走っている
というようなことです。

ブレーキやタイヤについては、新品時が本来の性能では無いのは知っているので、当初300kmくらいまでは大人しく走りました。

あとはPDK。
こちらもある程度当たりをつけるのがベターにも思いますが、それも1000kmもあれば十分でしょう。

ディーラーから「慣らし運転しないと保証対象外」と言われてる訳でもないので、トラブルは起きないと信じることにします笑

慣らし運転を3000kmより短く切り上げたことで、そうでなかった場合と何が異なるのか？を乗り比べて確認することもできませんし、そもそも機械ものなので個体差もあると思いますし・・・

明らかに違うのは、納車時に比べてエンジンも足回りも「こなれてきた」ことです。
足はタイヤも関係すると思いますが、よく動くようになり乗り心地が向上しました。
20インチのPS4Sを履いてこのレベルなら大満足。

そして何より、水平対向エンジン。
4L自然吸気はこのエンジンの他はGT3（GT4RS）しかありません。
これをオープンエアで楽しめるのはGTS4.0と718Spyderだけです。
幌を閉めて窓を開けている状態とも異なる音色が慣らしが進むにつれて綺麗になってきました。
GT3の9000回転は望めませんが、オープンの特権を楽しめるのはボクスターGTSのメリットです。

レブリミットの7800まで回した音を楽しみたいと思います⭐︎