のりのり@12Wのブログ一覧

こんばんは。
先日土曜日、イストさんとお別れしてきました。
とある友人にイストと２ショ撮ってって頼んで取ってもらいました。（←AM3:00）
シマシマあったとき↓



純正戻し完了後（金曜日）↓



やっぱり「たいいくすわり」ですね♪（謎）


そしてついに土曜の朝。
キーを挿してセルを回す。相変わらず機関良好。
この操作はこれが最後なんですよね。


そして今気付く、アルミペダルカバー外すの忘れていた。まぁいいか。

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９年落ち、4万8000ｋｍ
隣町でひっそり眠ってたイストさん。
てっちんホイールでオプション的なオプションはないフツーの車でした。

売却時走行距離12万3600ｋｍ
通勤には使用していないのでそんなにどこ走ってんだよと思いますね(笑)

3年3か月で７万5000ｋｍ弱、晴れの日も雨の日も吹雪でも海でも山でも快調に走ってくれました。


自分のイストさんはディーラーの中古車で、一応延長保証（3年保証）つけて4年車検前に乗り換えるつもりでした。
実際１３年車検まで行ってしまうと税金が上がるというのもあり、半年くらい前から車を探し始めました。


ひょんなことからマイカーになったイストさん。
リアヘッドレストのデカさで抜群の後方視界の悪さ。
死角と作動音がデカいミラー。
絶壁のダッシュボード。
定員5人に対して3個という超難問カップホルダー。
無駄にごつごつの足回り。
経年劣化が楽しめるヘッドライトハウジング。
ヴィッツの車台に謎の大径タイヤを履き、信じられないぐらい小回りが利かない。
片二車線のＵターンにたまに失敗する恥ずかしさ、最小回転半径5.3mの恐怖・・・
でも燃費は1300ｃｃとふる～い４ＡＴの組み合わせのわりにすごくいい気がしました。

と、まあいろいろいいところは山ほどあってカワイイ相棒。
イイ車だったなぁ。世間の車評論家とかの意見は知らんすけど、この車に出会えてよかったなぁって思える車でした。

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で、次の相棒も迷いに迷ったのですが結局同じ名前を引き継ぐＭＣ後イストに。



貴重な２ショです。おそらくこれが最初で最後でしょう。
とても同車種とは思えませんが・・・

NCP110　ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ
先代イストと同じく純正HIDヘッドライトついていればよかったので運よく出会えてよかったです。
スマートキーはなんとなく好きになれませんが、付いてきてしまったので仕方ない(笑)
先代はソリッドホワイトでしたがこれからはブラックマイカなのでさらにお手入れが大変になる予感・・・


車としては、実質先代の面影は無く、全く別の車になっていますね。
海外需要は置いておいて国内では激マイナー車みたいですね。
でもイストという名の車に再び乗れて個人的には満足してます♪

エンジンが2NZ（1300ｃｃ）から1NZ（1500ｃｃ）に。でもこれは実質旧型エンジンになってますが(笑)
車体のサイズは3ナンバー化してますが実質ほぼ誤差ぐらい・・・
60系→3855×1695×1530mm
110系→3930×1725×1525mm
重量は140ｋｇ増。これは大きいかも・・・
燃料タンクが容量３Ｌ減。
4速ATがCVTに。
機械式のスロットルから電スロになった。

ただ、大注目すべき点は最小回転半径が5.5mにパワーアップしていること。
まぁ、もう気にしてないです(笑)
あと小さすぎるリアワイパーがかわいい。
内装はまぁ普通。メーターは見にくいかもですね。メーターの針がＯＮすると一旦ＭＡＸまで行くのはかっこいいなぁ。
あと枝豆みたいなエアコンパネルは個人的にいいなぁって思います。
カップホルダーは110系では助手席3か所（←逆に謎）運転席２か所、リア3か所の8か所になってます。

まだ２日ほど乗っただけなのでまだそこまで車の事良く分かってませんがまだいろいろ遠征やらなんやらしていったら気付くんでしょうね。

また今後とも「のりのり＠イストのり」をよろしくお願い致します！

おまけ。
日曜日はみん友の特科さんと秘密の某所お久しぶりです会。
なんの組み合わせだよってやつですが、車が好きで運転が好きで・・・あとはもう説明はいりませんよね。
安定のシブいジムニーさんですなぁ。
また「特科さん＆ジムニーさんと行く！」珍コンビ遠征行きたいっすねぇ。

ビフォー

アフター

こんばんは。

余命宣告を受けたイストさんと土曜日はにらめっこしてました。やっぱイストいいなぁ。


まぁ俗に言う純正戻しってやつですかね。

あんたのイストノーマルやん。って言われそうですがいろんなとこつぎはぎしてるんで(笑)

なんか途中でめんどくさくなって(笑)作業中の写真しかありません。
というか、のんびりやってたら日が暮れました（爆）

・ナビ、メーター他
→針のみ後期化してたものを前期の針に戻し。
レーダーは外すだけ、マルチモニタも外すだけ。ドラレコは粘着力がすごかった。（透明な樹脂みたいなのは多分再利用できないと思います）
ナビはお気に入りのＸ７０１Ｗは載せ替え予定なので、オーリスを納車したときについていたオーディオデッキに載せ替え。コレは富士通製みたいですね。



・フォグ、デイライト
→実は納車時は無くてフタでした。ケーブルは来てましたがウインカーレバーと追加のリレーを買うのがすごい高い気がした（気がしただけ）のでその辺のケーブルとリレー入れたほうが早いやん。って思って装着。サブウーハーのバッ直電源を取ったときについでに細線を３本ぐらい使う予定は無かったのですが室内側に引き込んでました。
回路はまさかのナビ裏からイルミラインを引いてきて手元にスイッチを設置、そこからエンジンルームのフォグ用リレーを動かしてました。
デイライトはサブウーハーのACCバッ直リレーより分岐。
ケーブルはエアバックのセンサ？裏に輪っかを作っておいてバンパー降ろしてもパツパツにならないように（←左から二股にしていたので純正みたいにバルブ外しただけじゃバンパーが外せない・・・）


・手元スイッチ
→四角いやつがフォグのスイッチ。黄色いのはなんとなくつけただけ。真ん中のトグルはナビのディマースイッチ。ACCから引いてきたプラスをここでオンオフしてナビのイルミラインに乗せるとライトにかかわらずバックライトを暗くできます。夜止まっているときにライトつけなくても暗くできたり、夕方早くにライトオンしても画面が暗くならない。
もう一つはフットライト（雨漏り事件の時に撤去）用。
端っこのスイッチは空き。
で上の方にあるのがデジタルの電圧計が転がってたのでなんとなくつけたやつ。これはＬ端子から拾っているのラインなので、プラスに乗ってくる電圧ではなく、実際にオルタネーターから出ている電圧が見れるようになってます。イストの場合はエンジン切れていてもＡＣＣオンでほんの少し電流が回り込んでるみたいです（？）０．５Ｖくらい？？
充電制御中は10.5Ｖくらいを指してるのでおおむね仕様通りかと。
横のボリュームついてるやつはサブウーハーのリモコンです。



・リモコンエンジンスターター
→超便利。でも外します。ハンドルの向かって左下の辺のフレームに装着してました。カプラーオンのケーブルとＬ端子（これは別にどっちでもいいみたい）とブレーキスイッチにつないで使えます。たぶんガソリン車なのでグロー時間そんないらんやろ、ってことで２秒でセットしてました。
ぶら下がっていたリレーがカタカタいってたので防音のワタで包んでました。



・サブウーハー
→イストのスピーカー結構いい音すんなーと思ってましたがちょっと低音ほしくて導入。コンパクトタイプなのであまり期待してはダメです。マックスでちょっとミラーびびるなぁぐらい。バッ直ラインは３０Ａで制作。ヒューズは１０Ａ装備なのでまぁいいんじゃないかなぁと。ちなみにケーブル類はドアガーニッシュ？のリア行きのウォッシャー液チューブ横の辺に詰め込みました。



・ウィンカーリレー
ノーブランド品ＩＣウインカーリレーに交換。レーンチェンジウインカー？機能は便利だけどオーバーライドして誤動作が多かった。
この製品プラが弱いのか、2年ぐらい使ったら足の爪がめちゃそってて外すときめちゃ簡単に外れた。同商品使っている方は要注意。




・ＬＥＤ各種
→サイドマーカー、スモール、ライセンスランプ、天井のランプ、ストップランプ・・・



それとこまごましたところも直しつつ土曜は終了。
あとはストライプのはがし後結構すごいのでコンパウンドで磨く作業で終了かなぁ。

なんかのっぺりしたイストさんになりました。
そして純正電球のマップランプが何とも言えない目にやさしい色でいいなぁって思いました(笑)なんでもかんでもＬＥＤにすればいいもんではないのかもしれませんね。

皆様こんにちは。

のりのり@イストのりです。

のりのり@『イストのり』です。


イストに出会って３年と数ヶ月。

訳あって乗り換えが決まりました。
あ、別に事故って廃車になりましたとかじゃないです。

ほんとにいい車です。いい車でした。

そしてそれ以上にこんなポンコツなイストとのりのりと仲良くしてくださった皆様方。ありがとうございました。そして乗り換えても仲良くしてください(*´ω｀*)

まだいろいろと極秘事項(？)ですが、とりあえず年内いっぱいくらいで乗り換えます。

突然のご報告ですが今後ともよろしくお願いします。