のりのり@12Wのブログ一覧

雪がすごいですね。


・・・・遡ること先週。

110イストさんがやってきてもう1か月過ぎてました。

翌週にいきなりイストさんで東京いったりしてはいましたが、所用の為という事でのんびりドライブとかはしてなかったんですよね・・・同乗者もいたし・・・


ということで先週末、初遠征いってきましたとさ。
最終目的は、大阪都心部（←ざっくり・・・）
とある方々の新年会のお誘いにて出撃！！

昼前くらいに出発で上は東名阪のみで紀伊半島ぐるっと回って翌日大阪着の予定。

が、東名阪でトラック横転事故で大渋滞で結局すぐ降りてR23で南下。

いつも通り休憩しつつ、紙地図パラパラみながら適当にR42に抜けれそうなところに向かって走行。

曲がる場所通り過ぎてしまったりで途中県道５９号に・・・
まっすぐいったらR42に合流できそうだったのでそのまま直進。
ちょうど信号引っかかったので待っていたら・・・？

畑に軽トラ転がってる・・・？
陰におじいさんいるやん・・・

とりあえずUターンして車寄せに車おいて確認。
通りすがりの素敵なハイゼットお姉様も登場。

おじいさん無事でした。手にスリキズぐらい。
遠征中はいつも絆創膏とかの超々簡易の応急処置セット持っていたのでとりあえずちょっと配給（笑）して救援が来るまでおじいさんと世間話。
3人で救助？レッカー待つことに。
どうやら運転中に飼ってるネコちゃんがハンドルに乗ってきたので降ろそうとしたらミスって落下したらしい・・・

ネコちゃん・・・

レッカー呼んだんよ。って仰ってたんでJAF的な何かが来ると思ったら割と普通に建設現場で使うぐらいのでかいユニック来て感動。
ご家族も同時に登場。
作業どうやってやるのか見たかったけど、何か一緒にずっといるのもアレなのでご家族に軽く挨拶して撤収。

車転がってたらみんなもうちょっと心配してあげようよ・・・
みんなフツーにびゅんびゅん通り過ぎてくの見てると切ないっす・・・


・・・とかいろいろあって時間をだいぶロス。
一日目はここまで。みなべうめ？とかいうちっさい道の駅にてダウン。


お姉さんと・・・遊ばない？( ´艸｀)

↓2日目



3日目↓




お姉さんと・・・遊ばない？( ´艸｀)
（2回目）


お馴染み帰りは名阪国道ですねぇ。
途中PAで寝落ちしたりしつつ帰宅。


で、今週。
↓
とりあえず一か月点検の為、いつものDに。


いつものピットの眺めがいい指定席に（笑）
目の前ではモーターショーが開催されております。
ん～賛否両論あるけど新型シエンタ、デザインの冒険っぷりはすごい好き。




ついでにフォグつけたいなーと思って電子カタログで調べた部品の確認と発注。
最近電子カタログが新しくなっていろいろ不具合多いらしいですね。




何かすごく分かったフリしているクソガキド素人相手にきっちり接客＆何度も裏と行ったり来たりしてくれる担当のお方。
名前は出せませんがいつもありがとうございます！！！
いろんなディーラーのお話は聞きますが僕はいろんな意味で満足してますねぇ～。


で夜はとある60イスト乗りのお方が再来月乗り換えとの事で、イストさんお疲れ様でした的なお食事会を開催。
みんカラネットワーク（？）では無いお方なので詳細は割愛。
自分の60イストさん、先日廃車になった60イストさん2号機（パール）に続きさらにまた一台イスト乗りが減ってしまうのは非常に残念なところ。

そんな寂し気な週末でした。
が、帰り際にどっかいきたいな～なんて話していたらいこっか。という話に（笑）

修学旅行以来行ってない奈良の大仏が見たいとのリクエスト。
名阪国道ならホームコース（←爆）なので完璧。

とりあえず風呂入って出発。
ビンボーなので行きはフル下道。帰りは東名阪でショートカットするルート。

土曜夜出発、寄り道しつつ針テラスにAM2時くらい着
↓



今日針テラスAM8時くらい発、東大寺寄ってそのままとんぼ帰り
↓






夕方お隣岐阜県某所で友人を降ろして帰宅。

またくるよ大仏さん。

60イストの時から愛用しているGReddyインテリジェントインフォメータータッチ。
全く気にせず使っていましたが、新事実判明。

そういえば取り付けするときにマグネットコアがついてて地デジチューナー等に干渉すっかもよ。的なことが説明書に書かれてた気がします。

60の時の配置。






で、110イストになってからの配置




真横にしてみたんですよね。

そしたらなんか高速の高架下走ってたりするとよくレーダーのGPSが受信できなくなるんですよね。

原因はインフォメータータッチでした。

分かりにくいですが、インフォメータータッチ

オン



オフ




インフォメータータッチがオンだと測位レベルが１１〜２０くらい。
オフだと２５〜３８ぐらいです。

あんまり変わりないように見えますが、コレちょっとビルの影に入ったりスノーシェッドくぐったりと障害物の影響は大きい走行中にはよく現在位置を見失います。



配置変えないとなぁ…

同じ製品を使っている方やコレから使用する方は注意です。

ふと見つけたxDのラリー仕様！

めっちゃ可愛い。(←キモw)

2010







2013









何かラジコンにしか見えない謎の愛嬌があるのはきのせいか(*´ω｀*)

2013仕様イケてるわー(*´﹃｀*)

イストさんの豆知識。

アイドリングは一時間に０.６リットルガソリンくいます。ただし、
外気３度、暖房のみ稼働(オート㉓度)のエアコンはオフ。

大阪からの帰りにガソリン入れたあと少し走ったら睡魔が…
寒すぎたのでちょっとの間アイドリングして暖房入れたまま仮眠。

これ1時30分ぐらい





その後、4時30分ぐらい




30分ぐらいで出発の予定がそのままグッスリ(笑)

３時間ぐらい寝てました(´・ω・｀)

３時間で１.８リットル。
一時間当たり０.６リットル消費するみたいですね。

６０イストの時のインジェクターの値が２msだったのですが、１１０イストは２.５msが標準値？みたいですね。


以上何処にも需要のない豆知識でした。

最近やっと電スロになれたのか、夜間ならすごく気を使って燃費がいい感じになってきた。

なんだかいろいろ調べていたら、スバルオーナー様方の魔法の合言葉、

「アクセルペコペコ」

なにそれ・・・


どうもスロットル開度の全開位置をECUに補正させることらしい。
とくにBRZ・８６、あとXV？とかの情報をチラホラ見かけます。

うちのイストさん、マルチモニタでスロットル開度見てる限り６２％までしかスロットル開かないんですが・・・？

ゼロスタートでアクセルめいっぱい底付きさせてもスロットルは６２％が全開位置みたい・・・？？？

いちおうエンジンオフでベタ踏みしても６２％がいっぱい。なぜかピーク値は６３％になっているけど。

最近のトヨタ車はこういう風なのかな？

そういえば60イストのときインフォメーターのスロットル開度（％）に１００％いっぱいになるように補正値入れてたような・・・

う～んますます分からんくなってきた。