FIT3-S-GP5のブログ一覧

気温低下し始めたころから気にっていた症状。
IPU バッテリーも十分あり、水温56℃になっていても、アイストしない症状が。

でも、水温が58℃になるとアイストしてます。以前は54℃だったんですけどね・・・・

発生タイミングは不明ですが、時々発生してます。
１２Vバッテリーの充電不足なのかなぁ？
リコール関連でプログラムの水温閾値変更されたのかなぁ？



2014年12月9日判明した事。
ヒーター温度（A/CはOFF）を30℃に設定したために58℃までアイストしない様でした。

本日Hi まで上げたら、61℃でアイストしてました。

確かエアコンの温度を変えた時に何か起きるとかあったような(^^ゞ

それと同じ制御なんでしょうね。

制御は判ったけど、ヒーター効かないのは変わりません・・・・・orz

昨日の作業内容について、思うまま感じたままの適当インプレです。
IPU BATT 冷え対策とアーシング変更

最初に、やっちまった事として、バッテリーマイナス外さずに作業したためか、
アイドリング中の燃料消費が若干高めでスタート。・・・・アイドル学習させておけばよかったと反省。

通勤往路：冷え込みが影響しており、水温が上がらないのと、上記の燃料消費が多くて、効果が判らない(^^ゞ

通勤復路：雨の影響と冷え込みでこれまた、効果が判らない(^^ゞX2

その他
IPU BATT4セグ～5セグに居る事が多いような。。。。

4セグに居る時のEV走行の粘りが出たような。。。。。

ECU学習してくれる予定の１００ｋｍはまだ到達してませんが、効果を検証するには

段プラを早期投入する必要ありかな。(^^ゞ

過去からのアーシングで我が家のFIT3君において（←ここ重要）効果があったと感じた場所。
１）DCTミッションにある集中アース部
２）昨日紹介したアシスタント側集中アース部
（実はこの、アシスタント側は先々週位に完了しており、モーターアシスト感など感じていました）
３）インテークステー
４）DCT ECUケース

とは言え、プラセボでしょうねｗｗｗ

くだらない内容のブログ失礼しました(~_~;)

航空祭でのブルーインパルスとか

＜ブルーインパルス＞


＜ブルーインパルス＞


＜C1＞


＜YS11＞



＜YS11とU125＞

この記事は、10月11日(土)所沢プチオフ会についてについて書いています。

オフ会と言うものに初参加させていただきました。

参加者の中で最老齢で、かつ、お見せできるほどの弄りもしていなく、なんだか違和感ありありでした(^^ゞ

HNも覚えきれない脳みそなので、足跡だけ残させていただきましたm(__)m

けんたんｆｄｓ３さん、れんくまさん突然押し掛けてすいませんでした～＾＾；

埼玉のパワーポットの一つ「三峰神社」有給だったので、走りがてら（安全運転です）行ってみました。

神社近くの道が落石により通行止めの為、う回路を使用しましたので、時間も余分に。。。

片道3時間弱、走行距離約９０ｋｍ　燃費はそれなり。（とは言っても、過去最高です。瞬間を除く）






それにしても、フロントガラスへのインパネ写りこみ激しい・・・・orz