タケチャンマン7のブログ一覧

愛車のFIT3HV(S)がミッション交換の為、入院です。3月中旬に事前診断セーフ、書き換え後の診断でアウトとなり、ようやくミッション入荷で、ディーラーが代車(レンタカー)を持ってきました。(書き込み見てると、即入院が基本みたいですが、「部品くるまで乗ってていいよね」で全然OKでした。)
写真の黒FIT3HV(F)です、長距離通勤にディーラーも気を使ってくれました。
今まで、黒い車は乗ったことが無く新鮮です。
約1週間の入院ですが、愛車が恋しいです。1ヶ月も代車生活を送られた方は大変だったと思います。
エンブレムの赤バッチ交換も頼んであるので、退院したらアップします。

往復100kmも1週間が経ちました。
気温にもよりますが、往路は20km/L、復路は38km/L、往復では26km/Lといった感じです。最初、なんで29km/Lでないの？と思いましたが、「ガソリン使用量で計算しなきゃダメなんだ」と気付きました。
そこで、往復30km/L達成のための考察をしてみました。
山登り10km
燃費13km/L ガソリン使用量0.77L
山下り10km
燃費90km/L ガソリン使用量0.11L
山登り下り燃費は、20km÷0.88L=22.7km/Lとなります。
100kmを30km/Lで走るにはガソリン使用量3.3Lです。
3.3L-0.88L=2.42Lで残り80km走るには？
33.1km/Lで走らなければならない。
行き40kmが25km/L前後(1.6L)
帰り40kmが38km/L前後(1.05L)
後、0.23Lをなんとかすれば、30km/L達成？
課題は、行き40kmの燃費向上かな？
それとも、暖かくなればあっけなく達成？

6500kmでecoスコア3つめまで来ました。この後、どうなるの？
葉っぱが増える？
取説を見直すかな。

本日の通勤燃費です。往路40km地点燃費は24km/Lで、最後の10km(高低差600m)完走後は、19.7km/Lまで下がりました。
復路は、冬季閉鎖道路(3km程短かい)が開通していたので、そこを通って帰宅。
往復(97km)トータル燃費は、25.4km/Lまで向上しました。往路40kmの燃費はもっと良いと思っていましたが、軽〜い登りが影響しているのか思った程ではありませんでした。
もっと細かく区間燃費見ながら、「目指せ30km／L」です。

4月から人事異動で、通勤距離が片道25km→50kmに倍増です。ラスト10km以上は山登りです。金曜に事務引き継ぎで行きましたが、登り20km／lでした。帰りは現職場方向なのでリセットせずトータルで25km/lでした。ポイントは、10km以上の山道をどう攻略するか。暖かくなってきたし、30km／l目指して楽しい通勤が始まります。いよいよFIT3HVの本領発揮です。