ちゃぶ台アタックのブログ一覧

どうも、お久しぶりです。ちゃぶ台アタックです。

2015.09.21 クラッチの不具合と自分の不注意で傷めてしまったインテさんが、無事復活しました。


インテさんを傷付けてしまった後、２〜３日は、本当に落ち込みました。

当日と次の日、シルバーウィーク期間中でしたが、家に引きこもってしまいました。
自分なりに反省しました。


３日目連休最終日、家に閉じこもっててもインテを傷つけてしまったことを思い出して胸が苦しくなるだけなので、ここは荒治療を行うために、いつものガレージに行って、自分のことを

「バカだ、ボケだ」

とイジってくれとお願いしました。


社長、仲間は快く引き受けてくれイジってくれましたが、やっぱりメンタルが弱く、いちいちイジりの言葉に反応し、ガレージに来た時よりも落ち込む自分。。。（←めんどくせーヤツ）


社長に修理する意思を伝え、いろいろ話をして家に戻りました。
社長からのフォローもあり、３日目の夜、仕事から帰ってきた嫁が自分の顔を見るなり、こう言いました。

「生き返ったね。ここ数日死んだ魚の目しとったんに、もとに戻ったわ。」

こうやって３日目で何とか立ち直り、次の日からの仕事も影響なくこなせました。
ガレージに行って正解でした。社長に感謝します。



数日後、社長がインテを診にきてくれました。

クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー、ホース、サイドステップをチェックしてもらいました。


社長）
「マスターシリンダー、レリーズシリンダーからはフルードの漏れは無いっぽいんだけどなー」

社長）
「ホースが濡れてるんだけど、ホースはフルードの漏れ防止のためにゴムが二重構造になってるからホースからの漏れって考えづらいんだわ。」

ちゃぶ）
「あ、そうなん？もうインテ10万km超えてるから、マスターシリンダー、レリーズシリンダーっていつ逝ってもおかしくないんだよねぇ？マスターシリンダー、レリーズシリンダー、ホース全交換しますわ。」

社長）
「了解」

社長）
「サイドステップはー。。。この傷ならパテ埋めして塗装か。」

ちゃぶ）
「新品って入手できない？サイドステップなんてそうそう出るモンじゃなさそうだから、ホンダに在庫あるんじゃない？」

社長）
「それはわからんけど、確認してみるわ。」


社長曰く、ステンメッシュのホースはゴムホースよりもフィーリングは良いけど、寿命はゴムホースより短いとのことなので、ホンダ純正のゴムホースにしました。

こうして、インテ復活の方針は決まりました。


そして 2015.10.08 インテさんが復活しました。　ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ♪





会社の帰りにガレージに寄り、インテを家まで運転しましたが、クラッチ操作のフィーリングが全く別モノでした。

新品ってこんなに違うのか。。。

違いのわからない男の自分でさえ、ハッキリ違いがわかりました。

クラッチペダルの操作がし易いこと、し易いこと。感動すら覚えました。

クラッチ関連のリフレッシュおススメしますよ。



さて、クラッチフルード漏れの箇所は、ホースでした。

後日、社長と検証した結果、ホースから漏れが３カ所ありました。




明るいところで、ホースをウニウニさせて、目を凝らして見ても、ホースのゴムにはクラックが見えませんでした。目に見えないくらいのクラックが入っているんだろうなぁ。。。


この調子じゃ、ブレーキのホースも危ないことになってるのかなぁ？

近々、ブレーキ関連もリフレッシュしなきゃ安心して乗れないわ。。。



サイドステップの方は、結論から言うと、良い意味でのデッドストック品が入手できました。




ホンダには在庫が無く、オーダーも受け付けてないとのこと。

つまり、もう新品の純正のサイドステップは入手できないということです。

今回は、社長が努力してくださり、社長のネットワークを駆使し、装着履歴の無いド新品が、遠い街から自分のところに嫁いできてくれました。　('-'*)ｱﾘｶﾞﾄ♪


さて、今回の件で学んだこと。

• 運行前点検を行うこと

教習所で最初に習うのにね。怠ってました。


• 積車への積み、積車からの降ろしはプロに任せること

素人は手を出さない。社長曰く、サイドステップ傷の原因となった積車からの降ろしにおいて、素人に手伝わせた業者もおかしいと言ってました。プロなら責任持って最後まで自分たちでやれと。


• チューンナップの前に不具合を直せ

チューンナップうんぬんの前に不具合や不具合になりそうな部分を直すこと。古いクルマなんだから不具合になりそうなところはそこそこある。それを潰して安心できる状態にしてから次のステップへ。

自分の今後の課題。

• クラッチを使わず回転数を合わせてシフト操作できるようになること

今後もMT車に乗るなら、今回のようなトラブルがおきてもクラッチをつかわずにシフト操作し運転できるようになることが必要だと言われました。

直ったインテをドライブしてて思ったこと。

「インテってやっぱりいいな」


長々とおつきあい有り難うございました。

おしまい。

どうも、ちゃぶ台アタックです。

みなさん、シルバーウィークはどのようにお過ごしでしょうか？

自分は、以前からシルバーウィークには秋の味覚の栗を求め、岐阜県中津川へ日帰りドライブを計画しておりました。

そして、嫁と休日が合う本日9/21に岐阜県中津川に向かいました。



7:40　出発

数百メートルインテを走らせたところで、嫁が忘れ物したとのことで、自宅に引き返しました。
出鼻をくじかれた感がありましたが、まあ、こんなこともありますよね。


国道41号線を岐阜方面に南下します。

途中、警察の速度違反取り締まりがポツポツ。


○ドライブイン数河



高山方面に向かう時は、いつもこのドライブインに寄ります。


焼きたてのみたらしだんご「みだらしだんご」



【2015.10.10 訂正】
岐阜県飛騨地方のこのだんごは、「みたらしだんご」ではなく「みだらしだんご」でした。みたらしの「た」に濁点が付きます。訂正してお詫び申し上げます。


みたらしだんごは砂糖醤油の餡がかかっていますが、岐阜飛騨地方の「みだらしだんご」は醤油のみを塗って焼かれていて、みたらしだんごとは全く別モノです。

焼きたての「みだらしだんご」は、香ばしくってとってもおいしいんですよ。

皆さんも岐阜高山付近に訪れた際は、是非焼きたての「みだらしだんご」をご賞味ください。



数河高原でのインテさん




ドライブイン数河で休憩を終え、目的地に向かいます。


しかし、ここでインテさんに異変が。。。


あれ？　クラッチペダルの戻りが悪い。。。


クラッチペダルが半分しか戻ってこないんです。。。


数日前に、みんカラユーザーである、むん@DB8Rさんのこのブログを読ませて頂いたことがあり、何か凄くイヤな予感がして、嫁に事情を話し、ドライブを中止し家に戻ることにしました。


自分はメカ知識が無いので、何が問題で、どう対処すればいいのか全くわかりません。
とにかくこのままドライブを続けるのは危険っぽいのと、家に戻らないと行けないというのが何となく感じました。


何回がクラッチペダルを踏むといつものように戻ってきたので、何とか家まで持つだろうと思いました。


メカ知識の無い自分でも、クラッチのフルード交換のお手伝いはしたことがあるので、クラッチのフルードタンクの状態がどうなっていれば良いかはわかるのでチェックしたところ、フルードがminより少ない状態でした。。。


数河から富山県の入り口までは、信号もほとんどなく、渋滞もなかったのでクラッチを切ることもなくインテを走らせることができました。

しかし、富山市の渋滞で、とうとうクラッチを切ることができなくなり、ギアチェンジができなくなり、息絶えました。。。


保険のロードサービスに電話し、自宅まで積車でインテを運んでもらうことにしました。




お世話になっているガレージの社長は、本日おでかけしているので、迷惑をかけるわけにはいかないのですが、一応一報を入れておきました。


自宅までインテを運んで頂き、積車からインテを降ろす際にさらに悲劇が。。。

積車からインテを出す際に、自分がハンドルを握っていたのですが、

ガリガリガリ

と凄い音が。

積車から完全に降ろすまでハンドルを切っちゃいけなかったようなんですが、それを知らずハンドルを切ってしまい、サイドステップを積車の一部と干渉させて傷つけてしまいました。。。（大泣き）




もう、最悪。。。

インテさん、ごめんなさい。。。


はあ、何もやる気がおきん。。。でも、インテさんは修復します。

ご訪問ありがとうございます。ちゃぶ台アタックです。


2015/06/20 ワタクシのインテさんが無事 100,000km を突破しました。
インテを購入してから16年経って迎えることができました。


この日の午前中の時点での総走行距離は 99,986km で、インテをドライブさせたら 100,000km を突破するなと思い、それを迎える準備として午前中は、洗車に励みました。




午後から、100,000km を迎えるドライブに出かけました。
目的地は、とあるダムです。


ダムの 2km 手前で、100,000km を迎えました。

その場所の風景です。




100,000km を迎えた場所でのインテです。







100,000km を迎えた場所を後にし、ダムに向かいます。



ダムに到着した瞬間、祝福のシャワー（雨）でインテを迎えてくれました。






普段、雨天でインテでドライブするのは好きではないのですが、この時ばかりは、しっぽり濡れたインテも良く思えました。


ダムで缶コーヒーを１本飲み、帰宅しました。


帰宅後、雨の中をドライブしたインテが汚れていたので、この日２回目の洗車を行いました。





「みんカラ」を始める前は、できるだけインテを大事したい、劣化させたくないという思いから、インテをほとんどドライブせず、カーポートに置きっぱなしという状態でした。

しかし、「みんカラ」を始め、クルマ好きの皆さん、同じ境遇のインテオーナーの皆さんのブログや整備手帳を拝見させて頂き、

「これじゃアカン、ドライブさせてこそインテや」


と心境が変化しました。

皆さんのようにDIYもできません。メカ知識もありません。運転も決して上手くはありません。しかし、これからもインテを所有する仲間とさせてください。

みなさん、こんにちは。
ご訪問ありがとうございます。

インテさんの雨漏り。みなさん経験されてますよね？
自分も以前からトランクルームの雨漏りは把握していたのですが、どこから雨漏りしているのか経路が今一分かっていませんでした。


本日の洗車でも記述しましたが、ここ一週間で黄砂なのか花粉なのか分かりませんが、インテさんがめっちゃ汚れていて、汚れているのが許せなくなり、高圧洗浄機で汚れのみを飛ばしました。

洗車を終え、何となく車内に目をやると、雨漏りが再現されていました。

テールランプからスペアタイヤ部に川ができてました。






この雨漏りについて、十数年お世話になっているガレージB.R.のFさんに相談していたんですが
雨漏り経路が判明したんで、これは言いに行かななりませんということで、ウキウキMAXで
インテさんに乗ってガレージに向かいました。


インテを走らせること十数km、ガレージに着きました。が、

『出張修理のため不在』

の札が悲しくぶら下がっておりました。 ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!
仕事だから仕方ないですね。


まあ、雨漏りの経路もはっきり判明したし、良しとしよう。


せっかくインテを出したので、そのままひとりドライブに行きました。
新潟県の『道の駅　親不知ピアパーク』です。

本日は波が穏やかでした。