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３台目のＰＲＳ-Ｄ700♪

morelのウーハー部を鳴らし切るために一台追加しました。

morelのウーハー部定格入力140ｗ最大300ｗ

ＰＲＳ-Ｄ700　2ｃｈで125ｗ最大250ｗ

これではmorelの性能をフルで発揮できないため

PRS-D700の入出力を1ｃｈに絞り定格300ｗ最大600ｗと

余裕のパワーでmorelを駆動します。

追加の１台はツイーター用2ｃｈ仕様です。

morelのツイーターは定格80ｗ最大250ｗ

ですので十分事足ります。
※十分なセパレーション効果を狙うにはやはりツイーター用に
　もう1台欲しいところです。





morel VIRTUS 602





morelの中堅スピーカーです。

オクトパスグリルが最高！！




特殊なフィルターを通すと隠し文字が現れます♪

本物のＭＡＤＥ ＩＮ ＩＳＲＡＥＬです♪


本日は設置したところで時間切れ。

ネオン管等イルミネーションを撤去予定。

30分ほど素の状態で聴いてみましたが

すでにKICKERのＱＳ65.2を凌駕しています！！

エージングが進んでいないのにこの有様なので

エージングが進んだらどんな音を奏でてくれるのか楽しみです。

※ドラムのアタック音がハッキリ聞こえるので
　昔バンドでドラムをやっていた自分としては嬉しい限りです♪

今までのＣＵＳＣＯからヤフオク安物に変更しました。

ＣＵＳＣＯのホース取り付け位置が気に食わなかったのと

ジョイント部からわずかにブローバイ漏れが確認できたので交換しました。

ヤフオク品の安物ですが作りもしっかりしていて

何ていってもジョイントが15㎜と９㎜が２個づつ付属していて

エブリィは15㎜なので都合が良いです。


ホースレイアウトも無理が無いようになりました♪

※エンジンヘッドのブローバイ金具を180度回転させてます。

※長い部分はフレキ管16㎜を使ってます。

※ホースは耐油、耐熱で油・エアー専用品です。（内径15㎜外径22㎜）





先日バックドアハンドルを交換したとき思ったのが、バックドアがスカスカだったので

ホームセンターで吸音ウールを買ってきて詰め込むことにします♪



スカスカですねー



適当な大きさに切って詰めていきます



まだまだ




かなりの量を買い込んだんですが無くなったところで完了。


施工したインプレはバックドアを閉めた時に

バムッ！！

と重厚感ある音に変わりました。

キターーーー！！



ターボチャージャー付きK6A型エンジンは、ケータハムがファイン・チューニングを施すことによって、

最高出力が日本の軽自動車では自主規制されている64ps/6,500rpmから80bhp（ということは約81.1ps）/7,000rpmに引き上げられ、

最大トルクもジムニーの10.5kgm/3,500rpmより僅かに太く10.9kgm/3,400rpmへ向上。

標準仕様なら僅か490kgという軽量な車体を0-100km/hまで6.9秒で加速させ、最高速度は100MPH（約161km/h）に達するという。

との事。

さらに



5速マニュアルはエブリィバンの物を流用するみたいです。


車体の重さは約４倍ですけど・・・

コーナリング、加速は負けます・・・。
（あたりまえか・・・）


最高速は合法さんか私のエブリィの方が出ますね～♪


にしてもケータハムにエブリィと共通の部品が使われていると思うとワクワクしてきませんか？

※異音の問題は後半です


さて、助手席側にあったゴテゴテしたパネル

こいつを止めて違うパターンにします。

その為に助手席側のエアバッグ取り外しからはじめます。

まずは助手席側グローブボックスを取り外し黄色いエアバッグのコネクタを抜き

固定されているボルトを２本外します。

ダッシュボードに刺さっているピンを外せば本体とカバーが外れます。



車輌側に残ってしまった黄色いピンを本来はカバー側に戻します。
（現状加工途中なので実際には戻してません。）

８㎜ナット２個緩めるとエアバッグ本体がカバーから外れるようになります。




かなりの空間ができますのでここにヘッドユニットやモニター等を埋め込む予定です♪

まずは音が鳴る様にしなきゃいけないので仮でラインドライバーとヘッドユニットを
組んでおきます。


とりあえずオーディオは聴ける状態になりました。

これから、このあたりのパネルを作製していきます。

完成は寒くて未定です。



次に本題の異音です・・・。

昨年のＥＡＳＴオフ辺りからエンジンが暖まると「ピューピュー」と

笛吹き音の異音が発生しておりました。

約半年気にしながらも見て見ぬふり、聴いて聴かぬふり？
していました。

異音が出るタイミングはブーストの掛かり始めに顕著に表れていました。

排気漏れ？

タービン逝ったか？

って思いながらも、白煙は出ていないしブーストも1.2ｋまでしっかり掛る
ただブーストの立ち上がりが気持ちラフな印象がありました。

いつもの約200mの急な上り坂の頂上で３速80㌔でるところでのチェックでも
問題は無いので

とりあえず本命のエキパイ割れかガスケット抜けorタービン以外で原因を探ることにしました。

パイピングの劣化や緩みのチェックがてらついでにムカデチューンや

インテークパイプの変更を施しましたが異常なし。

次にISCVのチェック。

スロットルバルブの下に付いている部品なんですが

これもバラして清掃。

異常無く変化なし。

インタークーラー見た目問題なし。

エアクリ部からブロワーでエアーを送ってもエア漏れなし。

アイドリング時に各パイピング、インタークーラーにパーツクリーナーを

吹いてもアイドル回転に変化なし。

（負圧時、各部にパーツクリーナを吹くことでエア漏れ（エア吸い込み）を発見できます。）



こうなると、タービンしかない！！


寒いけど重い腰を上げてタービンをチェックします。

※寒いのと作業に夢中だったので画像はありません・・・

まずはタービン上のパーツを外していき

触媒のセンサー類をはずして遮熱カバーを外します。


排気漏れを起こしたような汚れは有りませんでしたが

念には念をいれてチェック！

エキパイ亀裂、ガスケット抜けは有りませんでした。

？？

タービン本体か？

インぺラだったらアウト！！

もう頭の中にはＨＴ07タービンに交換しかありませんでした♪

車体下に潜りながらタバコを吸って気持ちを落ち着かせて

もう一度タービンを眺めます。

・・・

・・・・

・・・・・

・・！？

んっ？

少しタービンにオイルが付着しています。

よくよく観察してみると

コンプレッサハウジングを固定しているボルト周辺に

コンプレッサハウジングが動いたような跡が残っています。



今度は上からコンプレッサハウジングを触ってみます。




！？




これって動くんだっけ？

動くわけがない！！

早速コンプレッサハウジングを固定しているボルトを増し締めします。


車載の状態だとどう頑張っても２本しか締められません。

１回転半ぐらい締まりました。

このままだと不安なので、

タービンとエンジンをステーで固定しちゃいます。


外した部品を元に戻して早速試乗！

エンジンも暖まっていつもなら出る異音が




鳴らない！！！

ヤッターーー！！！


２時間ドライブしても鳴らないので一応大丈夫と判断し帰宅。



原因を追究します。


・・・


・・・・

原因はこれしかない！！


ブローオフバルブをリターンにしてしばらくしてから異音が鳴り始めたので

これしか考えられません。


ＥＣＵ書き換えでブーストアップが可能になった５型エンジン

エブリィのブローオフバルブは特殊な場所に付いているので

純正の約２倍の過給圧でリターンしていればコンプレッサハウジング部に

相当の負荷が掛るはずです。


さっそくプッシュンＲ　ＳＳの車検対応の蓋を外して

不本意ですが大気開放にしました。

ブーストの立ち上がりも以前のようにビンビンに戻りました。

コンプレッサハウジングがブローオフバルブのリターンでずれ易くなり

ブースト立ち上がり時動いてしまい異音がしていたようです。

アクチュエーターのロッドの動きが制限されブーストの立ち上がりに

ラフな印象を持ったようです。




その後一週間経ってますが問題無く異音は発生しておりません。


このまま治まってくれたらいいんですが・・・。


オーディオもそうですが変な音がすると凄く気になりますよね～♪


長文失礼しました。





※ノーマルブーストならブローオフバルブでリターンにしても
コンプレッサハウジングがずれてしまうようなトラブルは無いと思います。






※オーディオネタですが、今度安物ですがイスラエルのＳＰに変更です♪

年始の忙しいときにバックドアハンドルがズレてて開けづらくなっていたので

バックドアハンドルを交換しました。

サクサクとバックドアのカバーを外してハンドル部分の金具も気合で外します。
※ここの樹脂製プラグは新品にも付属しているので壊す勢いで外します。



今回の壊れていた部分



黄色い丸で囲った部分の樹脂が欠けて無くっており、押さえが外れてしまい

ハンドルで開けづらくなっていました・・・。

寒かったから？

それとも開閉頻度が多いから？



また懲りずにＲＥＩＺです。

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮです(^_^;)

今回はバックドアハンドルのみブラッククロームにしてみました。



材質は特に変更なく同じもののようです。




早速取り付けて



完成です。

今度はどのくらいもつことやら・・・。

ＲＥＩＺですから・・・。