ちゃとレイバーのブログ一覧

キャラバンの点検でいつものディーラーに行ったら
あのシーマで有名な伊藤かずえさんと入れ違い😆
サイン色紙が店頭に飾られてました。
同じディーラーで担当も同じでしたよ‼️
点検の間丁度接客が終わった担当者が
e-power ルキシオン乗れますよー
との事で作業着で気が引けましたが話のネタで試乗してきました。

ルキシオンは7人乗りなので運転席と助手席の間のコンソールボックスは固定。
自分も社外品を設置しているので違和感はありませんでした。

スピードや制限速度等の情報がヘッドアップディスプレイに
表示されており慣れないせいか気になって目がいってしまう😆

ステアリングの握り心地は最高です♪
e-powerなのでパドルシフトはありませんでした。
ギアポジションはボタン操作のみで慣れない感じ。

加速はe-powerのおかげでかなりスムーズに加速します。
スロコンなんか無くてもアクセルにリニアに反応するので
街乗りでもキビキビ走れます。
フル加速もガソリン車には無い加速の仕方で楽しいです。
アクセルオフで効く回生ブレーキはオン、オフ選べます。
回生ブレーキも結構効きますが完全に止まるまでにはならないそうです。
効いている間はブレーキが点灯するようでメーター内にある
車のイメージもブレーキが点灯してリンクしているのが確認できます。
こちらも慣れ無い感じ。

タイヤもワンサイズ大きくなり
205/65R16のブリヂストンタイヤを履いており
ルキシオン専用となるそう。
他グレードはトーヨータイヤのトランパスとの事
サスもルキシオン専用との事で柔らかめ。
タイヤとの相乗効果で乗り心地は相当良いです。
タイヤの性能の方が上回っている感じ。
タイヤ交換は銘柄に気を使うかも。
直進安定性も良く轍も気になりませんでした。

静粛性も高く発電用のエンジン？音も気にならないです。
走行時の音も今までのセレナではダントツに静かです。
なんでも、ルキシオン専用ガラスを使っているとか。

インパネ回りが大型のディスプレイで
色々情報量が満載ですが残念ながら低すぎて見辛いです。
インパネを見る時大きく視線を下に落とす事になるので
マイナスポイントです。

プロパイロット2はまだ設定が済んでいないので
試す事は出来ませんでした。

担当者と話に夢中になってしまい試乗ルートよりも大幅に長く走ってしまいました。

トータルではかなり良いイメージで
快適性はノートオーラよりも全然良いです♪

気になるお値段は車両本体価格498万円だったかなぁ？
オプション等付けると600万円近くします‼︎
残クレ設定は50%との事で素で乗るなら残クレでも良いですね。
改造好きの私には我慢できませんが(＞＜)

ルキシオン結構売れているみたいです。
納期は半年くらい？
との事でした。

やっぱり新型は良いですね😆