ちゃとレイバーのブログ一覧

やっと春らしく暖かくなってきてオーバークールが終息しつつあります。



夜間の走行では油温・水温共にまだ70℃を超す事は稀ですが、

日中は70℃後半に落ち着いてます。

そのせいか、燃費も冬期リッター平均10.5㎞くらいだったのがリッター平均12㎞に

今現在は13㎞を超えるようになってきました。

夏期はまたエアコンを使うので落ち込んじゃうと思いますのでこのくらいの季節が

燃費のピークかも・・・。



ハイレゾ再生ＤＡＣをifI nano iDSDから同じifIのmicroに変更して電源にiUSBPowerを

中間のケーブルもifIのGEMINI デュアルヘッドUSBケーブルで繋ぐことで音源信号と電源信号を

完全分離して再生する様にしました。




今までのifI nano iDSDは全体的に音量が小さくエージングが進むと

お風呂の中に居るような変なエコーがかかってきてしまいました。

ヘッドホンではあまり気にならなかったんですけどカーオーディオには向いていないのかも・・・

対してmicro iDSDは音量もバッチリ、音質も段違いで良いです♪

すでに３ヶ月25０時間以上エージングが済んでいますが変なエコーとかも無く

満足しています♪


年末にaudiotechnica HCH-01P carrozzeria DEH-P01専用外部出力ハーネスに交換して



しばらく聴いていましたが確かに情報量は増えた気がするけれど逆にごちゃごちゃした音で

纏まりが無く埋もれてしまう音があるように感じていました。
（俗に言うオーディオテクニカらしい音）
(カロッツェリア風に言うと明瞭な音)

しかもこのケーブルを眺めていると自作できそうな予感♪

早速ベルデンの 88760 で自作。

方向性も持たせて作りました♪



このメスプラグはチョイスミスでした～、とっても作業効率が悪かったです～



取り付けてすぐにＨＣＨ-01Ｐより良かったです♪

今、やっと50時間くらいエージングが済みましたが断然よくなりました♪

音がフラットになったのかとてもクリアでカロッツェリア風に言うと明確な音に変化しました。

そのせいか、ドラムのアタック音に力強さが出て音に合わせて身体に響きます。

ごちゃごちゃしていた音も聞き取りやすくなりました♪

また、レンジが広がり今まで平面の様な音でしたがステージング再現に優れ、

初めてフロントガラスより先で音がなっている雰囲気が味わえました♪

自作したのでプラシーボ効果かもしれませんか、自分的には大満足です。

コネクタから直でやったらまた違うかもしれませんね♪
（でもやる気がしない・・・）



もう、明日ですがようやくインパルセレナ、グレイス（実家）が納車になります♪

しばらくはセレナの方に集中してると思います♪
（オーディオレス車なので・・・）

本日相模湖から東神奈川の現場移動で中央道、つい先日開通した中央環状線山手トンネル経由大井JCT横羽線を利用しました〜( ´ ▽ ` )ﾉ

途中、中央道の高井戸からずっと渋滞、中央環状線の池袋方面が渋滞原因でした。

中央環状線も大橋JCT東名方面が渋滞していたので、
すかさず左車線へ( ´ ▽ ` )ﾉ

ここで左車線からギリギリで大橋JCT方面に行こうとする車で渋滞。
大概がハイエースかプリウス(´Д` )
(土方の乗り合いと営業マンか？)

その先はスイスイ大橋JCTから長い下り坂のトンネルを経て大井JCT手前で上り坂。
坂を登りきると目の前は海で横浜方面は新幹線の車両基地を左に見て湾岸線に合流します( ´ ▽ ` )ﾉ

大橋JCTから五反田出口よりにオービスがありました。

本日は山手トンネル内でなぜかクラウンとセルシオが距離を置いて故障で路肩に止まっていましたが
路肩は狭く走行車線にはみ出していてΣ（ﾟдﾟlll）

カーブはそこそこ数多くありましたが、走りずらいという印象はありませんでした。

その後の横羽線がまた大渋滞していました〜(´Д` )

山手トンネルはスイスイ快適でもその前後の道が大渋滞していたので微妙です。

渋滞がなければかなり良いルートなんですけどね〜( ´ ▽ ` )ﾉ