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四月になってから山の尾根が白んだりして三寒四温を感じるときのこと

神奈川県の宮ヶ瀬ダムには遊覧船が定期的に運行されています。

ちょうど桟橋に着いたその船から降りてきた船長さんを見ると普通の作業着姿、どうやら船長の正装になるのは週末だけみたいです。

写真はその遊覧船｢みやがせ２１｣とＴＭＡＸ

尾根幹＠東京稲城地域が通貫したころのこと

以前から第三京浜に行くときはいくつかのルートがありました。

中央道高井戸からスタバのある用賀を抜けて三京瀬田とか東名川崎から国道246号を跨いで三京川崎とか国道16号相模原辺りから大和の裏道抜けて三京港北とか。

今回は開通したばかりの尾根幹の稲城辺りを通って三京川崎へ。ここの開通のおかげで下記ルート距離約120kmが二時間くらいで回れるようになりました。

多摩境～川崎街道～三京川崎～保土ヶ谷PA～横浜ベイブリッヂ～大黒PA～レインボーブリッヂ～芝浦PA～稲城大橋あるいは横浜町田～多摩境

これだけPA(パーキングエリア)などの一服スポットを押さえられれば、週末の夜でもどこかで休憩くらいできそうです。

写真は未明のＴＭＡＸ＠保土ヶ谷PA

※プチツー＝ちょっとしたツーリング

できたばかりだから仕方無いのかと自分を納得させようと思うときのこと

八王子に都内初の道の駅｢八王子滝山｣ができてしばらくたったので来てみました。

早朝なので営業していないのは構わないのですが、建物のどの出入り口にも営業時間の掲示がありません。うーん・・・謎だ。

写真はこれまた営業時間の掲示の無い道の駅八王子滝山の看板とＴＭＡＸ

携帯電話のデジカメ機能も使いようと思うときのこと

肝心のバイクの写り込み失敗・・

最近ラテにしないでストレートのタゾ・チャイにしています。

ひとりになりたいというひとの気持ちがわかる気もする午前二時前・・・

写真はマクロモードで撮ったスターバックスコーヒーのタゾ・チャイのティーバッグ

公道上に於いてクルマでクルマを停めさせても良いのは警察の緊急車両だけと思うときのこと

日本の道路は原則左側通行なので、カーブは右カーブより左カーブの方が曲率はきつくなります。特に山間部など地形等の理由できついカーブを作らざるを得ないところでは左右の違いがはっきり出ます。

要は右タイヤの方が減りが早いような気がしますということで・・・


写真はタイヤのサイドウォール付近のアップ。上段が右タイヤ、下段が左タイヤ。上段のタイヤの方が下段のタイヤよりも端まで使われているのが視認できます。ちなみに黒男の場合車重が軽い所為なのか、ハンドルの舵角を無理大きくする等タイヤをこじったりしなければタイヤ側面のサイドウォールギリギリまで使ってしまうことはありません。