R5（2023）.8からVOLVO XC60に乗り換えました。最後のディーゼルモデルはトルクが太く、一般道も高速も気持ちよく走れます。 エンジン音はスタートこそディーゼルらしさを示すものの、走り出せば全く気にならないレベル。というか超静か。 全幅は1900mmありますが、見切りがよく両端がわかり ...

ZX-14R(US)からZX-14R(AK)に乗り換えました。 走行距離2400kmの極上車両。前のオーナーの想いを継いで、大切に乗ります。

レヴォーグに乗っていました。R3.9〜R5.7の約二年。1600ターボは低速トルクが薄く、さらにはその薄いトルクをカバーできないCVT。エアコン付けてるときはリッター10程度しか走らないなかなかの低燃費なお車でした。 以下、アウトランダーと比べて良い点 ・ブレーキキャリパー＆ローターのでかさ=しっ ...

2012-ＵＳ仕様（ＳＥ）、ＡＢＳ無し車両です。 ＬＣＩラウンドフルチタンスリップオンマフラー セカンダリーバルブ撤去 ハリケーンリアキャリア K-FACTORY クラッチレリーズ ZEROGRAVITY スクリーン コルサ（クリア） DAYTONA MOTO GPS RADAR LCD ...

軽量で楽しいバイクです。 走行距離は６万kmを超え、昨年プラグのネジ山が吹っ飛ぶ＆プラグも抜ける事件発生（笑） ヘリサートついでにタペット調整プラグ交換諸々実施し、パワーが甦りました。 ３ｋｍ先の職場通勤から、秋田～秋葉原日帰り強行ツーリングまで、マルチにこなす素敵な相棒です。 油冷なのでちょっ ...

免許を取ってすぐに買ったのが E-84A VR-4 不人気と叩かれていましたがあのおとなしいデザインに 似合わない加速、室内が大好きでした。 今でも乗りたい車。 そしてそんな大好きな車を事故で亡くし、次に乗ったのが E-39A VR-4 とりあえずなんでもいいからとディーラーにお願いしたら なぜ ...

初めてのNA。初めてのＧＤＩ。 ９万ｋｍを超えたあたりからアイドリングが安定せず、 咳き込むような加速に耐えきれず１０万ｋｍで乗り換えてしまいました。 最後は毎週インジェクションンクリーナー拭きまくってましたわ。

寒冷地に適した装備、ホイールベースが長く凍結路でも不安定な挙動を示すことの無い、冬には頼れる相棒でした。 その代わり燃費は5.5km～11.0kmと財布を悩ませてくれました。 H26.2。親父へ譲渡。ありがとうグラ。

三菱 アウトランダーに乗っています。 E-84AギャランVR-4 E-39AギャランVR-4 E-84AギャランVR-4 N84Wシャリオグランディス NA4Wグランディス と、気づけば三菱車ばかり乗り継いできました。 よろしくお願いします。