DIT スペックBのアイサイト付きです。平成２６年１月から所有し始めたクルマで、仕事用の会社のクルマです。ＢＲ型レガシィのＥ型で最終型になり、その完成度は最高？のはずだと思います。低燃費、低燃費の世の中で、敢えてこのクルマを選びました。スバルといえばレガシィのイメージだった以前に比べ、少し大柄にな ...
所有形態：現在所有(メイン)
2014年01月11日
ＳＴＩのバージョンⅥ。ずっと欲しかったクルマで、営業に使えない、バスロッドが載せ辛い、乗り心地が悪い等の理由で、買うまでには至らなかったのですが、とうとう約１０年越しで中古で購入しちゃいました。 秘密のストレス発散車です（笑） ここへきて、いろいろと楽しませてもらっています。ただのＳＴＩとはいえ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2007年06月09日
ＶＡＢのタイプS のＥ型です。今更のスポーツセダンで、まさか買うとは思っていませんでした。いろいろなクルマを考えましたが、第一にDCCD付のクルマに一度は乗りたかった事と諸事情を考えて、今、乗るならこれだと最後に納得がいったので購入しました。ここへきて、WRXいつものリアのデカバネは控えめな選択も ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年03月28日
今となっては、ハチロク、ハチロクとトレノといえば、ハチロクが当たり前ですが、これはＡＥ１１１。当時はレビンが当たり前の中、他に欲しいクルマが高かったので比較的安価だということで購入。 それなりには楽しめましたが、個人的に、なんか違うのは否めませんでした。 後に６速ミッションを積んだ後期型が出て、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年09月05日
中古でしたが、自分が小学生時代に乗りたかったクルマに最初に乗れただけで幸せでした。 しかし、７年落ちのボディーはガタガタ、エアコンは潰れててナシ。アシマワリはショックが抜けている、燃料噴射装置は途中でオシャカ。最後には地震でリアハッチガラスが割れるという、いろいろあったクルマです。ただ、何があって ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年09月05日
２５０馬力の前期型です。ピュアホワイトのカラー設定が最初はなかったのが、途中で追加。追加された直後くらいに新車で購入しました。クルマの性格上、ここで初めてのＡＴ車を購入しましたが、今考えたらＭＴにしておけば良かったというクルマです。 ＳＧ５と比べると３０馬力の差。スペックでは車輌重量もいれるとかな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年07月15日
フォレスターはＳＦに乗って７年、その後、ＳＧへ．．．。 悩んだ末にやはり長距離を考えてＡＴを選びました。 諸事情で結局３回目の車検を通し、とうとう７年目に突入。 ＳＦ５とのパワー差はさほど感じず、スタイルもそのままＳＦ５を今風にカドを削った印象で買ってしまいました。ＳＦ５をさらに街乗りで使いやす ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年07月04日
サイズ感は新車購入当初、日本の一般道で狭い道には大きすぎるイメージでしたが、2024年の今なら、それほど大きすぎるとは思えないくらい他の現行市販車はサイズアップしてて、逆に今ではちょうど良いサイズになってきたらしい。他の根本的なクルマの止まる、曲がる、走る性能もかなり高次元でトータルで良いものだと ...
2025年01月02日
最後のMTでは無いか、最後のEJ20であるとか変な価値観を持つより、今、このクルマに乗れた事自体が嬉しいです。 できたら次に出すなら同じようなものより、VABはまず価格が高く感じて、なかなか買えなかった事から、皆が手にできる価格帯に戻して、サイズ感をもっと軽くてコンパクトにしていただき、現行プラス ...
2023年04月09日
サイズ感は慣れが必要ですが、用途によっては最適かも。購入してから約9年。今となってはデカ過ぎるわけでもなく、他のクルマもかなりデカくなってて、コンパクトカー以下でないとあまりサイズは変わらない気がしてきた事。結局、先駆け的に、いや、必然的に他のレガシィと比べてレガシィとしては大柄ですが、仕方なかっ ...
2023年01月02日
