カレーライスのブログ一覧

暑すぎる夏 ! 　今週に入り、梅雨もあけて、一気に気温が上がっています。クーラント漏れから回復したＧＣ８インプレッサにまたもや懲りずにアトヅケＣＰＵ、「アペックス　パワーＦＣ」を取り付けてみました。というのは、レーシングショップＱｏｏさんという会社で、パワーＦＣ用の「ＦＣコマンダー」というセッティング用の手元で使う機器の液晶画面を交換できるサービスがあるのを知って、こちらを試してみたからです。ＬＣＤ交換ですよね。液晶が見にくかったのがきれいに見えるようになりました。青い画面に白文字できれいに見えるようになりました。こちらはまた、パーツレビューででも、またご紹介したいと思います。

さらに、以前から気になっていた、パワーＦＣに変えたときのアイドリング時のエンスト対策も教えていただいたので、試してみたいと思っています。

これをきっかけにパワーＦＣがもっと効果的に使えるようになればいいなと思っています。＾＾

本日はお休みを利用し、いつもの整備士さんの工場で、2026年6月18日に突然起こったGC8インプレッサのラジエタークーラント漏れを無事に修理して頂きました。

保険のロードサービスを使い、クルマは修理工場へ無事に搬送して頂き、クーラント漏れの原因を確認していただけました。
加圧すれば、すぐにわかるとの事でしたが、本当にすぐにわかりました。ラジエーターアッパーホースの見えない部分の1部に少し破れ、亀裂が入っていたようです。じゃじゃ漏れでした。(^^;;

ラジエターアッパーホースは、以前からシリコン製のブリッツ　クーリング、パフォーマーと言うアフターパーツに交換していました。
こちらは水温計センサーをそのままさせると言う優れもの。ホースを切ることなく、水温計センサーを設置できるので、これがよかったのですが、既に廃盤。こういうかゆいところに手が届くパーツこそいつまでもあれば良いのですが、やはり耐久性のあるものでずっと販売されているものも少なくなっています。

今回はラジエター交換の折に用意していた、純正のアッパーホースと水用系センサーアタッチメント(オートゲージ製)をうまく挟み込んで、水温計センサーもそのまま設置していただけました。

とにかく古くなってきた車ですので、経年劣化と思われるようなトラブルが増えてきています。主にゴム系ですよね。

しかし、今度はデフキャリアの方からオイル漏れも見つかりました。（ ; ; ）

もちろん少しずつ様子を見て直していこうと思っています。

友人たちやロードサービスの方々、やはり周りの方のおかげでうまくトラブルをクリアできました。力を貸してくださった皆様、ありがとうございました。

私事ですが、このみんカラを始めて、2026年6月30日をもちまして、なんと、20年経過したようです。^_^

当時から何も変わっていない自分と変わってきた自分。両面をあらためて感じながら、メインで「クルマ」に対する覚え書きとして、今も少しずつですが、楽しみながら、気がついたら20年も続けられている事に驚きました。^^;

初めた当時は2006年？平成18年だそうです。と言う事は、スバルのSGフォレスターを買い、乗りたいのに当時の実用性を考えると、乗れないGC8インプレッサＷＲＸを買いたくて二台持ちを始めた頃だったと思います。

結局、思い返せば、クルマに関してはほぼ自分の思い通りにさせてもらってきた気がします。周囲の理解もあり、今のところ、私は乗りたいクルマに乗れているし、好きなようにいじり、乗り続けては楽しみ、悔いを残すことなく自分で遊べている気がします。たまたま続けられているだけかもしれませんが、自然に楽しい事として20年もみんカラを続けていられたことも大事にしたいと思います。始めてから20年経過して、私が今、感じているのは、みんカラをいつまで続けられるか分かりませんが、今まで通り気分次第にマイペースで続けていこうと思っています。

こないだから






いろいろあって、少しだけでもドライブと思って、GC8インプレッサで仕事終わりにドライブに行こうとしたら、、、、。

ありゃ、信号待ちでよく見たらボンネット運転席側のあたりから煙がもくもく出ているではありませんか。これはやばい。前にもこんな話あったよね。思い出していました。そう、どこか水漏れしているようです。これはやばい。信号待ちで止まっていた車を左に寄せ、そこで友達やいつもお世話になっている整備士さんにも連絡を取りましたが、連絡がつかず。友達のほうは来宅途中の電車ということで、LINEで話を聞いてもらえました。よくわかってる人に話を聞くことで、パニックにはなりませんでした。というか、こういう時、いつも冷静沈着ドリーファンクjr．の私です。
特別うろたえることもなくロードサービスを呼ぼうとしていましたが、なんと、イーデザインから会社が東京海上ダイレクトと社名を変えていたので、こちらへ電話連絡。近くの職場までレッカー移動してもらおうかと思いましたが、1つのトラブルにつき1回しか無料でロードサービス、つまりレッカー移動していただけないようですので困りました。いつもお世話になっている整備工場まではどうしてもレッカー移動しないと間に合わないような距離。自走できるかどうか考えながら、お二人の意見を電話で聞きました。要は一旦職場まで戻る形で、職場の駐車場まで自力で到達するのが1番だと考え、近くのコンビニで1.5リッターのお水を購入。これを継ぎ足しながら移動することにしました。それほど水は減っていなかったようで、1度も継ぎ出すことなく、職場へたどり着けました。さぁこれからどうするべきか？スバルディーラーでは古い車をそれなりにしか扱ってくれないと感じていますし、やはりいつもの整備士さんの工場へ届けるのが1番だと思っています。先でどうなることやら、、、？

表題の通りでGC8 インプレッサのスプリングをSTI３センチローダウンサスからただのver.6用の純正スプリングに変更して頂きました。

なんでやねん？ということなんですが、エナペタルＥ12と組んで約2年経過してから車高が下がりすぎて、少し前からタイヤハウス内のマットガードが傷んできたためです。見た目と乗り味は悪くは無いんですけどね。(^^;;

このままではフェンダー内側まで傷みそうだったので、中古でインプレッサを購入した当初に購入した純正足回りについていた純正スプリングにいつもの整備士さんに頼んでそのままエナペタルE12と組み直し、交換してもらいました。

車高は3センチ以上上がったような気がしますが、また少しぐらいは下がるでしょう。前のめりだった車高もフロントが上がったような気がします。また結果はパーツレビューでも紹介したいと思っています。