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6世代 新型ヴァージョン6

レアメタルの識別・保護マーク色はシルバー。
(レアメタル ソフトルテニウムシルバー)

画像はヴェゼルやフィット3等のバッテリープラス側メイン6ヒューズになります。
ハーネス固定ナット　9個(M6×5 , M8×4) x ￥2,980＝￥26,820
が標準装備。￥25,200で 販売中です。


その他各車についても対応可能かと思われます。
ボルト、ナットなども随時出てくるのでしょう、ね？



一見、純正？と見間違えるかもしれませんが、うっすらシルバってます。


あ・き・み・く・・・・シルバー(´・ω・｀)？


おさらいしておきます。
・あ　赤色。Eg/の強いピックUPで加速力が 大きく向上 します。
・き　金色。低い回転域から、中速から110km/hまでの回転が扱い易い燃費向上系です。
・み 緑色。低い回転域から高回転まで扱いやすい 優等生。
・く　 黒色。低い回転域で2300回転以下の生活のあなたにOKです。

僕は基本的に優等生のミドリを好んで使用していて、そこに赤の刺激を織り交ぜつつ
色々と試しています。

さて、シルバーの特性は一体。
ザックリ言うと、赤と緑の中間。緑の特性そのままに、赤の良さも備え持つ。クリスマス。
だそうです。

僕はこれを聞いて決めました。
まぁ付けてみないと何も分からないですからね(´ー｀)
というか、3Qフリークな方ならこういうのは絶対試したくなるはずw


諸々のお問合せは、Thank you.Carsさんへどーぞー。

取り外していたモリコ群を再設置しました。

まずは撤去前の状態にほぼ戻した状態で少し走って感覚をある程度思い出し、すぐにスカイブルーなType-Sをシレっと載せてしまいました。もちろん2個載せ(・´з`・)





撤去後約1週間走っての感想は、初日の落ち幅が2,3日ほど続き、4日目からはさらに下降。
出だしのパンチ力と初速～中速のノリ、それ以降の伸び、全域のレスポンスが緩慢に。
シフトチェンジがモサーくなってエンジンの切れ味が超ボンヤリと。ボワーン、ボワーン、みたいなw
要は、なんだか全然楽しくない、ってなります。笑

前の状態にほぼ戻しと言いつつ、エリコちゃん追加、ちょこちょこポイント変更してたり。

で、Type-Sも載せて試走してた時の燃費。


エリコちゃんの影響か定かではないですが、短距離踏み散らかし、エアコンがっつりONでこの燃費はビックリぽん(´・ω・｀)
いや、僕通勤が往復16km程度の短距離なんですが、いつも13.5km/lくらいなんです。いや、まぢでw
燃費はガン無視な僕もついつい。笑

最終的にはこれくらいに。



Type-Sですが、この手のモノは直列が好みな感じの場合が多いので、いきなりそうしようかと
思いましたが、せっかくなのでまずは並列で接続。ちょこっと走って直列に変更。笑
やっぱり直列の方が個人的に好きでした。あとはType-Fと直列接続していたクワブを単独バッ直。
何やら相性が良いとの噂を聞きましたので。まだ走り込めていないので、レポは後日にでもー。
まぁ、ワンパクですよ。笑

あ、あと、再設置前にコレも追加していました。


バッテリープラス側のメイン6ヒューズ(ミドリ)。
電源の親分。

これについて、フィット3純正の品番とヴェゼルの品番が異なっていることが設置後判明し、
南部さんに相談して交換して頂けることに。こちらの確認不足にも関わらず、ありがとうございます( ;∀;)
具体的には、6つの内１つの項目のA数が異なります。

その話の流れで、レアメタル識別・保護マーク色、シルバーを使ってみることに。
あ・き・み・く(赤・金・緑・黒)ではなく、シルバー？

新世代レア色のようです。
特性を少し聞きましたが、今まで結構使い分けで悩んでた事がこの色で解消されるような気がしますです。

代車のフィット2。
やっぱりヒジョーに乗りやすい車ですよね(*‘ω‘ *)


マイヴェゼを預けてきました。
ミッションマウント交換と、ついでに言ってたドアチェッカーの交換。
ミッションオイル交換も。


ドアチェッカーはドアの軋み音に対する対策品に交換。
リアドアどちらもギギギギ音が目立ってきまして。グリススプレーセルフ施工も意味の無い感じに。
しかし、内装外してサービスホールからアクセスする必要があるとのこと。
僕はフロント、リアともにaliveさんのスーパーデッドニングを施工してもらって
いるので小一時間悩みましたが、開閉時に毎回この音を聞くのはウザいしハズいので
リアのみ交換することにしました。デッドニングは再施工してもらう予定です(´Д｀)

メーカー側からはフロント、リア4ヵ所交換で情報降りてきてるみたいですが、
フロントの軋み音の事例もあるってことなんでしょうか。
フロントに関してはその気配は全く無いんですが。

まぁなんていうか、初期型は色々あるよね～。ﾈｰ(★´･д･)(･д･`☆)ﾈｰ



はい、3Q着弾しますた。
修理完了後、速攻取り付け予定ですん。


タイプSの色キレイ。
って、ほかの方の画像見てても思ってたんですが、片方のSレーベルの上の赤線はなんだろう。

ミッションマウント交換を控え、エンジンルーム内に生息していたMorico群を一時撤去しました。
全外ししなくても可能でしたが、これを機に整理、再構築をと考え重い腰を上げた次第であります('◇')ゞ

今回、会社の取引先の奴(年下です)繋がりで、某レンタルピット的な場所を紹介してもらえたので、そちらで作業しました。月極青空駐車組の僕としては、この時期ゆっくり没頭して作業できる場所は非常に助かります。(あ、もちろん有料ですw)


主な箱モノは取り付け金具に固定しているので、大体はザックリといけます。
ゴソっと取り上げます。(現ポイント構成確認、妄想等しながらなので、実際は
めっちゃ時間掛かってます笑)


近寄ります(; ･`д･´)


すごいズッシリときますw

この他、Sモリ2個、エリコ2個、もうすぐ着弾予定のタイプSが2個が控えております。

久々に見たスッキリとしたエンジンルーム。


現状、箱モノはゼロ。ピンクバッテリー、バッテリーセンサーブラックボックス、ヘリックケーブル、
白竜ME、横穴ジャムネジ等レアボルト、ナット類多数。3Qエンジンオイル、F16°、フッカ、爆ちゃん
等の液体モノ。くらいが3Qな状況です。

で、取り外し後走ってみます。
何度かノーマルとの違いを確認するため、ディーラーの試乗車に乗ったりしてたんですが、
いざ自分の車でビフォー、アフター的なことになると、ドキドキ。笑

おっ、案外イケるやん(・´з`・)
そう思った時もありました。

走り出し20分ほどで徐々に失速感が。
主に出だしと中間加速の影響が街乗りでは顕著でしょうか。
なんせ、エンジンのキレ、歯切れみたいなモノがボンヤリして(;^ω^)

取り外し後数日は学習効果は残る、みたいな諸先輩方の報告を見ますが、初日で
これだとこの後どうなっていくんでしょう。ミッションマウント交換まで一週間あるんですけど。。

とりあえず、良い機会なのでビクビクしながら変化を見守っていきます。
(※ドMなため、実は地味に楽しみだったりするw)

先日、やっとこさ晴れの日が続きそう、ってことで水浴びしながら洗車しまして。
すると終了後20分で突然の通り雨。俗に言うゴリラ、否ゲリラ豪雨ってやつですか。
10分でまたド晴天って、うせやん。。

さてさて、3Q自動車さんのセール絶賛開催中です('ω')ノ
僕はまずはやっぱり旬なスカイなブルーなイカしたコイツを。
スーパーブースター・赤箱タイプFのデ・チューンヴァージョンとかなんとか。

何個か？想像にお任せしますン(・´з`・)

あとは後回しになってたコレを。
バッテリー側面に付いてる、アレですね。


大元の電源だけに早く換えたかったんですが。
こんな感じになるのがもっと早くなるかも。


平地でもこうなるのが最近びっくりしなくなりましたw
減っても爆速充電なり。
ちなみに、これ停車中ですが、エンジンはかかってません。
満充電時はエンジン始動するはずなんですが。。

これについて以前、長い坂道等が続く場面など以外で満タン表示になることはありますか？
とお客様相談センターに質問した事があって、「非常に考えにくい事象でございます」との回答でした。

いや、爆走しなきゃ普通に平坦路でなるんですがそれは。笑
メーカー側も魔界については考慮されていないようです。


で、ミッションマウントの件ですが、やっぱり交換してもらうことになりますた。
この件もあり、バッテリー、エアクリ等外す作業が必要なため、一旦モリコ群を撤去します。
交換作業のついでにメインヒューズの交換もお願いしようかなと。

てなわけで、交換終了後再構築に取り掛かります('◇')ゞ


以前の状態ですがほぼこんな状況なので、すんごいメンドクサイw