| メーカー/モデル名 | アウディ / A6アバント (ワゴン) A6 アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
滑らかなDSC（sトロニック）出足のもたつきがなく、エンジン音も静かマイルドハイブリット搭載で 電気自動車のような走り |
| 不満な点 |
クワトロらしさがなく、ダイナミックモードでも コンフォートモードでも走りが変わらない。 Sモードでも、シフトアップ時の音がない、ブリッピングしない。走行中に左あしがシフトノブにあたりマニュアルモードになる。（設計上のミス、  シート位置をフロントドア側に移動したほうよい） |
| 総評 | クワトロスポーツらしさわなく。トヨタクラウン・ハイブリットの滑らな乗り心地。クワトロの地面に吸い付くような走りでわなく、ふわふわとした高級車の乗り心地と電気自動車のような滑らかな走りと静粛性が魅力。 |
| デザイン |
 
4
リアのフェンダーの張り出しはいいがタイヤが貧弱。21インチ/30がお勧め。車高が高い。
内装  、アンビエントライトがおしゃれ
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|---|---|
| 走行性能 |
1
245PS 370Nｍ 車両重量(1820kg) ダイナミック、Sモードでもパワー感はなし。マイルドハイブリットで電気自動車のような走り。アクセルを放しても12Vの為、伸びがなくすぐに減速される４８Vは欲しい。MMIコントローラーがない不便。タッチパネルになり走行中に操作しにくい。エアコン操作は最悪。OK BMW・ハーイメルセデスが欲しい。
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| 乗り心地 |
3
クワトロスポーツでありながら、225/55のドーナッツ🍩タイヤが装着されているので乗り心地はふわふわ。空気圧を2.9にしたらどうにか乗れる程度。静粛性はあり、エンジン音、マフラー音は
なくちょっと寂しい。DSCながらミッションも滑らか。クワトロスポーツではなくトヨタの滑らかハイブリットのイメージ |
| 積載性 |
5
シートを倒せば、大人2人車中泊できます。
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| 燃費 |
5
マイルドハイブリットのおかげで、街乗り１０キロ以上走ります。
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| 価格 |
3
A6 アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ ８３５万を購入であれば、クワトロらしさ、パワー不足解消のため為、オプションでSラインパッケージとサブコンが必要。
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| 故障経験 |
アウディA4クワトロを新車から７年、その間代車を７台試乗しましたが、ほとんどハンドルがずれています。今回の新車から３か月の代車も同様。 アウディ購入の時はアライメントが必要。新車から6年、タイヤ交換時に20インチホイールとアドバンスポー245/30、H＆Rのダウンサスとアライメントをしたら140キロで手を放してもまっすぐ走ります。アライメントは必須です。  |
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