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5/5の袖ヶ浦フォレストレースウェイ走行会に参加してきました。

袖ヶ浦は2回目で前回ウェットだったのでドライでの走行は今回が初めてですｗ

ＧＷということもあって海ほたるまでめちゃくちゃ渋滞。
天気も暑いくらいで僕は正午からの参加でしたが遅刻するかとヒヤヒヤしました。

何とか無事に到着しすぐリア車高弄りｗ
実はアンダー対策としてリアの車高を少し上げてみたんですが、前傾斜になったせいでドラポジや視線位置に何か違和感あり即戻ししました(^^;)

参加車両は軽がカプチ、アルト、オプティの3台のみで残りはポルシェ、ＢＭＷ多数、ＧＴ－Ｒ、Ｓ2000、ＮＢとＮＤロードスター、81スイフトなどなど

そこでチョッと気になった事が・・・

ドラミの時に講師の方が他車の追い抜かれについての説明で
「速い車が来てもわざわざウインカーなど出して譲る必要はない。追い抜きたい方が勝手に抜いてください。抜かれる方は何も気にしないでいい。ウインカーはただのローカルルールだし抜けないなら速いといってもそれまでだから。」
と言ってました。

これが普通なのでしょうか？

僕はこんな説明初めて聞いたので
ん⁉前車が後ろ確認しなくてもいいような事言っちゃてる？後ろ見てるか分からないのに抜いてくの危くない？

ローカルルールでも後ろを確認してる合図も兼ねてウインカー出して譲る方が安全だと思うのですが。どうなんでしょうか？

大体それなりに戦闘力のある車向けの説明ですよね。
この面子だと軽自動車では例えタイムが前車より良くても直線では譲って貰わないと抜けませんよ。。。(T_T)



今回の走行は20分×3本　タイム計測無し

1本目は様子見。2本目から探り探り攻め始め、3本目でまとめる。
つもりでしたが・・・。
２本目はＮＢロードスター3本目は不慣れと思われるポルシェに引っかかってブロック・・・ｏｒｚ

どちらも引っかかったのは3周ほどですが、2本目は仕方なくペースを落としクリアをつくれました。
ただ3本目が酷かった。。。
このポルシェ、コーナー立ち上がりで減速するので行かせてくれると思いきや横に並んだ途端フル加速でブロック。。。で、ピットに入って走行場所を換える時間も無く終了・・・。

・・・前走るなら僕より確実に速く走ってください。レースやってんじゃないんだから勘弁しろって感じでした(>_<)

そんなこんなで本日のｂｅｓｔ　1.26.94（自前ラップタイマー計測）でした。

それにしても美浜、日光、袖ヶ浦と3週連続走行は疲れました(+_+)

もう金欠だし車もお疲れなんで次の本庄まで静かにしてますｗ

いっぱい走れるからとお誘いを頂いたので　4/26の　8.1日光サーキット走行会に参加してきました。

日光は2014年のＤスポカップ以来なので２年半ぶりの2回目になりますｗ

当時より車両の戦闘力が上がっているのでタイムＵＰは当然ｗですが、天候も良く気温も高いのでタイムはそこそこでしょうかね(^^♪

現地に到着しフォレストモータース御一同にご挨拶をし走行に臨みますｗ

しかしこの走行会、時間的に余裕無さ過ぎ…。

ドラミから5～10分位で最初のクラスの走行が開始し、1日に10分×7本走行の6？クラスで16時にはゲートが閉まるというスケジュール。。。

昼食は弁当付きでしたが昼食時間は無しで走行の合間に食う感じ(;'∀')

正直、走行準備ばかりで疲れました・・・(+_+)個人的には15分×4本位で良い気がしますがね。


走行ではここで２年半前に西原プロに言われたことが今回は自分で分かりました。

アンダーが出る！

美浜でも思ったが日光でも感じた。腕の良し悪しは置いといて、現状僕の乗り方ではアンダーぽいので今後少し弄りますかね～ｗｗ

後はバタバタしてあまり覚えていないんですが、ラインブロックされたりフロントタイヤ終わったりしたくらいでしょうか。

本日ｂｅｓｔ　45.009　あと0.009秒が縮められなかったです・・・ｏｒｚ


残念ながら途中横転車が出て最後の走行は８分に短縮でした。
ドライバーさんに怪我は無かったようで幸いでしたが、横転した時ポストのスタッフさん見てないし・・・(;'∀')
指差しながら叫んで駆け寄ってやっと赤旗。。。
これはダメでしょ～

最後は独断なのか何基準かよく分かりませんがジュース配ってました。

余ったのに皆沈黙でしたので恥ずかしながら(/ω＼)僕が挙手しお土産ＧＥＴ！
帰路の水分補給にとＫＡＺＵさんに3本プレゼントしましたｗ

日数が経ってますが、4/22のＤスポカップ美浜サーキットに参加してきました。

美浜は昨年地元カプチーノ勢にボコボコにされていますので今年も無理な予感。。。

昨年からエキスパートクラスで参戦していますけど・・・ドライバーと車両共にビギナーレベルなんでチューンド旧規格車と同クラスは正直厳しい(T_T)

少しでも差を詰めるべく今回は足回り関係を仕様変更してみましたｗ

同クラスはカプチーノ2台と僕のオプティの3台のみ

内容は端折って結果はタイム49.634で2位。
1位の方とは1秒も開きがあります・・・ｏｒｚ

それでも昨年より1秒ｂｅｓｔを短縮出来たし、仕様変更の感じも掴めたんで僕的には満足。
今回、少々アンダーな感じがしました。僕のヘボなドライビングとセッティングのどちらが原因か分からないので暫く経過観察ですねｗ

途中、御一緒したバーニングさんの車両から危険物が漏れるトラブルが発生。
今回もバタバタしているうちに無事復旧し事なきを得ましたｗ
大概修復してしまうのは凄いんですが、御一緒すると何かが起こり退屈しないな～と改めて思っちゃいましたｗｗｗ

IDI さんの富士スピードウェイレーシングコース走行会に参加してきました。

この走行会は軽自動車onlyでしたので長いハイスピードコースですが普通車に煽られること無く走れますｗ

コースは5速全開からのフルブレーキングやブラインドコーナー等、何処まで行けるか自分との闘い的要素を感じましたｗ
もちろんビビりの僕は何処にも行けずタイムも撃沈でしたけど・・・ｏｒｚ

後から思えばコース幅が広いんで結構平気だったのかも。
もっと頑張れば良かったな～と後悔(T_T)

あとラストの周ぐらいで気付いたんですが、ブーストが1.0ｋしかかかってなかった。。。
5速だとブースト下がるモノなんでしょうか？やっぱりブーコンの設定ミス・・・？

で、僕はフリー走行クラスでの参加でしたので走行は30分1本のみ・・・。
少々初走行初心者には不完全燃焼気味でした(-_-;)
もう１本くらい欲しかったですね♪



そして、グリッドスタートクラスにはこんな車両も



速かったな～ｗｗ

久々の更新です。

今年度のＤスポカップとライチャレの日程がでましたね。

Ｄスポカップ　4/22美浜　5/20本庄　10/21ＹＺ　11/4茂原

今年のＤスポカップは頑張りたいなぁ～と思ってます。
昨年クラス上げたけどまだシリーズ取れてないもので・・・
でもスズキ車と混同になったんでぶっちゃけ無理かな(^^;)

本庄ライチャレ　3/20　5/3　7/17　9/16　11/19　

ライチャレは今年から軽カーのＮＡとターボが別クラスになりました。
多少はＮＡの方も参加し易くなるのかな？

個人的にはターボクラスの状況は何も変わらないし、ＮＡはトゥデイとビートの独占になるだけで大して変わらない気が・・・。
まぁ第1戦が参加出来ないし、昨年シリーズ取れたから今年はマイペースでイイかな。

取り敢えず今月のＦＳＷ本コース走行会を頑張って走ってからですね♪