ひよこ２号のブログ一覧

8耐観戦のため鈴鹿サーキットに来ています。　

事前情報無しで来たのですが、あの80年代スズキワークスライダーの「水谷勝」が出場しています。なんと今年で還暦だそうです！

頑張れ水谷(･∀･)/~~

５月３日にＹＺ東サーキットで走ってきました！

当日は東京から現地入りでなく、前日にサーキットからほど近い？ミサワ家に１号ともどもお世話になり翌日サーキット入りしたので、今までのサーキット走行でも一番睡眠が取れました。

ＹＺ東は初めて走りますが、前日のミサワ家での車載動画予習により、コースは頭に入りました。例によってミニサーキットですが、ストレートが長いのでスピードが乗ります！

そんなこんなで走行券を１枠分購入し、いざ走行です。
走ってみた印象は、なんだかグリップが良くないΣ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

動画を見ていただくと分かると思いますが、ちょっとしたことでタイヤがキャーキャー鳴いてしまいます。

また、セーフティーゾーンも余りなく、土（砂利？）で高さ１．５メートルくらいの土手があるだけでちょっとビビります。
（実際、同じ枠で走っていたとっても速そうなＦＤさんが土手越えをして残念な状態になってました。。。）

走行後、ボンネットを開いてみると、写真のように「エンジントルクバー」がぽっきり折れてました。購入してから２年くらいでしょうか。このパーツは効果があったので、また買いたいと思います。安いしね！

そんなこんなで頑張ったネタ動画がコレです。





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ＰＬＡＹＺ君はいつも止まりませんが、ここでは特に止まりませんでした。。。

続いてベスト動画です。当日ベストはやはり最後に出てタイムは３７”６８４でした。。。





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うーん、このコースも好きですね～、縁石が全て洗濯板級にキツイのですが、そこを除けば問題ないですね。なにより「のどか～」な感じが良いです。
あとは安い！当日飛び込みで走行１枠（５０分）￥４，５００＋ポンダー￥１，０００なら私としてはＯＫです！会員になるともっと安い！！

そんなこんなでＹＺ東としては無事？に走行を終えたのですが、先日のＴＣ１０００でのスピンで２点ほど影響がありました。
　１．下回りのプラスチックで出来た配管カバーの破れ
　２．リアタイヤ（左右）の空気漏れ。
配管カバーの破れはドロだけ落として放置。
タイヤの空気漏れはタイヤ館で見てもらったところ、タイヤとホイールの間に草？泥？ウ○コ？みたいのが挟まっていて、そこから空気が漏れていました。その時の空気圧は０．５キロしか入っておらず、(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜな状態でしたが、タイヤとホイールの組み直し＆バランス取り＆バルブ交換で￥３，１５０でした。高いのかどうかは分かりませんが、無事に治ったのでプレイズ君にはもう少し頑張ってもらいます。

今度はベストの動画です。

飛んだのは第１ヒートで、ベストは最終の第４ヒートの最終ラップでした。まだまだ経験が足りませんが、同じコースを１年に１回くらいしか走れないので、なかなか上達しません。

ちなみにタイムは、、、

第１ヒート：43"971。ベストは６週目。７週目でジャンプ！
第２ヒート：43"931。１５週目。
第３ヒート：43"715。１３週目。。
第４ヒート：43"666。１４週目。。。

でした。

今回の特別メニューは空気圧を冷間１．９キロとしたことです。
真冬出ないときは、だいたい１．８キロまで落としてましたが、なんとなく？コンマ１上げてみました。

これが功を奏したのか、運転していてもタイヤのタレ具合が少し良くなりました。

今後、今のタイヤでタイムアップを狙うとしたら、次の点を改善したいです。

　１．朝一の状態の良い時にタイムを出す。
　２．ドライバーの軽量化（死
　３．バッテリーの軽量化

朝一でのタイム出しは永遠の課題かもです（大袈裟）。ドライバーは約８０キロなので、あと５キロ軽く。。。（願望）バッテリーは購入時からなぜか２６サイズが付いているので、これを標準の２３サイズに落とせば鼻先が少し軽くなるかなぁと思っています。

私が言うのもなんですが、タイムも狙いたいですが、無事に帰ることが大事ですねー（遠い眼）






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先日の日曜日にＴＣ１０００の走行会に行ってきました！
参加された皆様、お疲れ様でした。

当日は仕事の関係で準備も万全でなく、エア抜きを現地で行うなど(その際は穀つぶしさんお世話になりました)バタバタしましたが、なんとか準備完了。

そんなこんなで１ヒート目、１号様からも最初は無理しないでと言われたのですが、走り始めの感触が良かったので、いったれー！！となった結果が張り付けたムービーでございます（汗

１号様に「飛んできた！」と言わせるほどの飛距離があり、着地後は足回りがもげてしまったのではと心配しましたが、特に問題はなかったので良かったです。
（その後の走行の方がタイムが良かったし(汗))

いやー、後からムービーを見て分かったのですが、
ゲートにぶつからなくて良かったー（滝汗






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6/1(日)にTC1000で行われた「サーキット倶楽部走行会」に今シーズン最後？の走行ということで行ってきました！
参加された皆さんお疲れ様でしたm(__)m

本当は？4/13の富士ショートで今シーズンは終わりのつもりだったのですが、Naoさん復活祝いなので、行かない訳には行きません(自分が走りたかっただけ爆)

参加されたのは
　カズさん
　ミナミさん
　Ｎａｏさん
　私


走行会の申し込み画面では、募集100台となっていたので混むのも致し方ないと思ってましたが、ふたを開けてみると開催が6月だったせいか40台弱の参加で、とても走りやすかったです。

さて、肝心の走行ですが、いちばん涼しい朝一のヒートで意気込んだせいか、たった3周しただけで写真の部分のホースバンドが千切れてNAエンジンになり終了。。。



どうしようかあたふたしていたところ、カズさんからホースバンドを譲っていただき、なんとか治りました。ほっ
カズさん、どうもありがとうございましたm(__)m

この日は全部で4ヒートあったのですが、いつものとおり最終ヒートでベストタイムがでました。タイムは今年の２月に走ったときよりコンマ3遅い44"448！！！
２月と気温が違うとはいえ、初サーキットより遅いのはちょっとショックでした。
実際に走った感覚でも今回の方がかなり乗れていたと思ったんですが...
まあ無事に楽しく走れたので良しとします。

で、で、で、今回、タイム以上にこれは！と思ったのが「水温」です。

先ほどの参加者の仕様は、
　・後期ノーマルバンパー＋Ｖマウント、
　・社外バンパー＋ノーマルマウント、
　・前期ノーマルバンパー＋ノーマルマウント(←私)
だったのですが、私だけすぐに100度になり、１～２周アタックしたら１～２周クーリングしないと走れなかったのに対し、皆さんは、ほぼ90度台で余裕で連続アタック出来たようです。

街乗りレベルでは、ファンコンが付いているので特段問題ないのですが、高負荷が掛かると前期バンパー＋ノーマルマウントはダメダメだということが分かりました。
バンパー交換は予定がないので、とりあえず、バンパー開口部を狭くしているフォグランプでも外してみようかと思ってます。

最後にベストラップ動画です。２週目がベストでした。





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ちなみにトップ画像は、帰りの守谷SAで食べたソースカツ丼。