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中伊豆一泊旅行をしてきました。往路、復路トータル400km
程度の行程になりました。
山岳路等も多くBPEのD型から採用された、パドルシフトと
ダウンシフトブリッピングコントロールの使い勝手がだん
だん分かってきました。パドルは、クリック感はなかなか
良いと感じます。展示車では左右のパドルの動きが反対側
のパドルに伝わる感触があって、イマイチかなぁと思いま
したが、運転中はまったく気にならないです。パドルサポ
ート位置は、コーナリング中「届かない！」という時もた
まにありましたが、ほとんど不便を感じませんでした。
そもそもコーナリングのシフトチェンジは本来しないのが
筋なのかもしれませんが。
ブリッピングは、シチュエーションによりギクシャクする
時があります。減速したいときに微妙に加速してしまう時
があり、やや焦る時も。まあそのくらいきっちり吹かしを
入れてきます。高回転時は排気音が聞こえてきて気持ち良
いです。ブリッピングによりDnシフトの応答速度向上して
いるかは微妙な気がしますが(期待値には到達していない）、
使う側で調整すればいい範囲だと思います。Dレンジ中の
一時的マニュアル操作のロジックがかなり賢いようで、
シフトゲートでわざわざマニュアルモードに入れる機会は
なかなかありません。

思い立ち、夕方より横浜から千葉方面へドライブに行きました。
ナビ、ETCを活用してとある回転寿司屋に到着。
到着当初は空腹の絶頂でしたが、なぜかあまり食べられません
でした。2人で10皿。中トロサーモン炙りがんまかった！
(写真はうみほたるより木更津方面の風景)
車のほうは相変わらず粛々と走ります。Iモード、高速走行で
150kmほど走行し、平均燃費は現状9km/L。
高速道路を法定速度で走行中の時はおおむね12～14km/Lで走行
できるようです。

本日は東京西北部にある実家より横浜方面の自宅へ帰宅。途中ETCを試す機会もあり動作チェック。ゲート開いたー！
夜8時近くであり流れそうだったので129号→246号で無事帰還。燃費計を見て怖くなったので(笑)、帰路全てをIモードに切り替えて走行。流れているとそこそこ燃費は良く、家に着くと平均燃費は7.8km/Lまで回復していました。
しかし、初のFLAT6エンジンの感触は良く分からず。Iモードではあまりふけず粛々と静かに仕事を続ける。S＃にしてやるとさすがに痛快な加速を見せる。エンジン音、排気音もなかなか良い。が、本当の良さはまだこれからジワリ伝わってくるのでしょう。ボディはまっすぐ走っていてもなんとなくノーズヘビー感があるが、操作系、ボディの動きはかなりしっとりしていてなかなか良い！

昨今卓球が人気らしく、巷でも、近しい人間にも何人かやっている人が。かく言う自分は過去に卓球部に所属しており、未経験の妻の要望で久しぶりに卓球してきました。実家近くのスポーツセンターで一時間近く打ちましたが、ちょっとした運動でも汗が出るもんですね。