パイピングテープからELワイヤーで光らせよう(^^)

はい。
いきなりですが、前後のドア内張り、ステップカバー？Bピラーの下側、足元のカバーを外します。
Ｂピラーの下側は、オプションのイルミネーションのランプが付いてるのでカプラーを外します。
また、ドアのモールも一旦外します。
それで取れます。

今回配線は、オプションのイルミネーションから取ります。
まずリアドア側に配線の取り回しをします。

下調べが甘かった(-｡-;

リアドアの蛇腹の部分のゴムカバーを外します。
カプラーになってるじゃないですか！
てっきり、フロントドアの蛇腹のように、車内まで配線通しで引っ張れると思ってました。

仕方ないので、カプラーの上のロック部分の隙間から配線を通し、そこからドアに配線通しで通してきました。

ELワイヤーのインバーターの線とエーモンの細線用接続コネクターを使って接続します。

インバーターは既存の配線に配線止めバンドで固定します。

ELワイヤー自体をパイピングテープと同じ要領で、隙間に入れていきます。

配線を通す隙間がないので、2ミリのドリルで端から何箇所か穴をあけて、カッターで削り、配線を入れ込みます。

リア側はちょうど1メートルでした。

リア側からの配線を一気にフロント側までひき回します。
フロントドア側の蛇腹の部分のナット2箇所外します（T10ナット）
ドア側の白乳色のカバーも精密ドライバーのマイナスでこじって開けます。
先端の金具の所もスライドさすような感じで外して、配線通しを入れて、配線を車内からドア側に通してきます。

今までの画像で、左右ごっちゃになってますが同じ要領ですので、ご勘弁を(^^;;

ここで肝心の電源を取ります。
グレーのスポンジで巻かれている物がオプションで付けたイルミネーションの調光ユニットらしき物ですかね？

今回はこのイルミネーションと同じく、ドアオープンからロックまで点灯するようにしたかった為、この配線を選びました。

このカプラーから、プラス、マイナスを配線コネクタで繋ぎました。

またELワイヤーの配線も、リア側から持ってきた配線から割り込ませて、配線コネクターで繋ぎます。

リアと同じように、インバーターは既存の配線に配線バンドでくくりつけました。

こんな感じに配線なりました。

赤の配線コネクタが、ELワイヤーのインバーターの電源とリア側から回してきた配線と接続。

白のコネクターが、リア側から回してきた配線と、今回電源取りとなった、オプションのイルミネーションの配線と接続です。

灰色のスポンジで巻かれたオプションのイルミネーションのユニットの下に、
小さい黒い四角の物がELワイヤーのインバーターです。

フロント側はドアの前部分に、丁度配線が入る隙間があるので、そこに配線を通して、パイピングテープと同じように、入れ込みます。

フロント側は10cmぐらいELワイヤーを切って長さを調整しました。

この工程を左右前後、同じようにします。

この地点でELワイヤーとインバーターを接続して、
インバーターに耳を近づけて、ピーという小さい
音がでていれば、電気が流れています。

右側は全く音が出ていなく、調べたら、配線コネクターは
皮膜が裂けていませんでした。

再度確認して、OKでしたので、すべて元通り取り付けつて
終了です。

昼間は光っているか分かりません。

夜はいい感じの光り方です。

丁度ラインに沿って、明る過ぎず思っていた感じです。

ただ、もう少し赤であれば良かったかなと。
どちらかというと、オレンジっぽく見えます。

でもこの配線はオススメしません。
ロックした時、本来なら調光して、ゆっくり消えていきますが、ELワイヤーを接続した事でスパッと消えてしまい、本来の機能がなくなりました。

あまり参考にならない整備手帳ですみません。