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坂出で宿泊し、午前中は瀬戸大橋の記念館におでかけ。その後、夜勤明けの友人と合流し、お昼過ぎまで過ごした後にいよいよ大阪に帰ります。



ちなみに、現地をリーフで巡ることも考えましたが、友人の車に同乗することにしました。案内であちこちを巡る間に、友人のお世話になっている丸亀の日産プリンスでリーフを預かっていただきました。おかげさまで100%の状態で発つことができました。本当に助かりました。急なお願いにも関わらず対応していただいた丸亀プリンスの方々、ありがとうございました。結果として、この選択が後々の結果に大きく影響しました。

坂出を出る時間が少し推してしまったため、そのままでは到着が23時代の予想に。考えた結果として、帰路は坂出から高速を使いました。そして行きと同じく鳴門の日産を目指します。



到着時は45％程。充電中は行きの件があったので、お手洗い以外は車内で過ごし、84％まで回復しました。

そして、次は神戸を目指します。この時点で混雑しやすい三ノ宮を過ぎた西宮や尼崎辺りの日産を目指します。

なるだけバッテリーを労るため、高速を走行中も90キロ辺りの速度を意識してクルコンも活用しながら走行します。また、空気抵抗もバカにならないので大型トラックやバスの後ろを選んで走行します。

こうした努力もあってか明石海峡大橋手前でも50％程残ったので次の充電は残りのバッテリーを加味して決定することにしました。さらに、明石海峡大橋直前の渋滞、神戸を過ぎた後の渋滞が有利に働きました。

当初の西宮が尼崎になり、尼崎付近では19％を切って警告が出ました。しかし、速度があまり高くなく、道路も比較的平坦。結果らに豊中はインターの付近にあるので、これはいけるんじゃないかということになりました。



結局、豊中に９％で滑り込むことになりました。ヘビも久々に見ました。

そして豊中で充電後、同乗者を降ろしてようやく帰宅できました。


今回の四国行きで、やはりライトプランでは遠出が厳しいことを改めて実感しました。最近はプリウスも出て来て、バッティングも増えそうなので近くスタンダードに切り替え予定です。