Yu-LEAFのブログ一覧

リーフは本当に良い車なのですが、これからの季節は航続が落ちたりと何かと不安が多いのも否めない事実です。

ハイブリッド車の燃費も日々進化しており魅力も大きいところです。
そんな感じで我が家の駐車場にやってきたのは…



この車。スカイラインハイブリッドです！

まさに清水の舞台から飛び降り…





































ても買えるわけがないので…


ご覧のとおり、1日だけお借りしてきました。ZESPの割引を使うとフルサポートでも24時間で11000円台で借りることができます。

外観はリア以外はかっこよくて憧れますが、お値段はリーフの倍ですから、手も足も出ません。第一買ったところで維持できませんしね。


インテリア色は黒でしたが、自前ならベージュの方が良いですね。ナビは斬新でしたが、指紋が残りやすいのが難点だと思います。

車内走行音もリーフに比較すると大きいですが、かなり小さく抑えられています。パワーもかなりあり、一般道では気を付けないと速度が上がりすぎてしまいます。
一方でEVモードの走行音はリーフそのもの。またハンドリングも電子制御という点が大きいですが、リーフ同様に気持ちよくカーブに進入できます。




今回はお借りして知人と3人で丹波市まで行ってきましたが、トータルで300キロ少し走行。返却前に給油したらハイオクで3500円程度となりました。
山あり高速有り、市街地山岳区間郊外などを走って平均燃費16.5とこのクラスの車としてはかなりの高値となりました。もちろんハイブリッドというのもありますが、リーフ同様の運転をしていたというところも大きいと思います。

それでも、燃料でこれだけの出費。魅力的な車ではありますが、私はリーフの方が良いと感じましたね。とはいえ、たまにはこういうのも良いかもしれません。

珍しく休みが（といっても勤務→休み→勤務→休み）続いたので、更新できるときに更新！

先日大学の同期を乗せて走っていたら信号待ちで、前からノート・セレナ・セレナ(2代目)の後ろに停車。更に後ろからラフェスタがやってきて並びました。同じメーカーで意図せず並ぶのは珍しいので面白がっていましたが、リーフに乗り出してから日産車が周りに集まっているのは割とよくあったりします。
もしかしてリーフが呼んでいるのではなんて思ったりもしていますが、まさかそんな機能はついているはずもありませんしね～

とはいえよくあるので、友人とはリーフが日産車を呼んでいる！とか言って盛り上がってたんですが…
先日、仕事場のキャラバンで保健所へお出かけ。アクアの隣1台開けて乗ってきたキャラバンを駐車し、用事を済ませ戻ってくると



まさかの5台！！

こんな光景になっていました。もしかして呼んでいるのは自分自身じゃなかろうかと思えたりもしますが、リーフの影響が仕事場のキャラバンにも波及したと思っておきましょう。

ちなみに職場の日産車は、送迎車が普段キャラバンの1台のみ、あとは代車の先々代キャラバンが時折やってくる程度です。職員さんの車でも複数台持ちの方がたまに乗ってくる1台があるだけで、普段はリーフだけになっています。

つい先日、この代車キャラバンがやって来ていたので、戻ってきたときに並べてみました。リーフから見たら大先輩にあたるわけですが、まだまだ活躍してくれそうなのはうれしい限りです。

ちなみに、うちのリーフですが、購入当初は看護師さんの車と思われていたそうです。そう思われたのはボディーカラーも大きいですが

車内にこんなものがぶら下がっていては、そう思われるのも無理はありませんね。批判が出たら外そうと思っていましたが、なにも指摘されないのでそのままにしています。

何とかしたいと思いつつも結局忙しさに任せて月一更新となっているこの頃です。
記録上の残業時間が70を超えてきたので、疲労感がたまっていく感じがしています。

さて、前回書いたように助手席側にできた傷ですが


兵庫県の修理屋さんで修理を受け、きれいになって戻ってきました。目立たない場所とはいえ、きれいになると嬉しいものです。

おまけに当初より修理代も安くなり、うれしい誤算となりました。
修理中は代車の軽に乗っていたのですが、音も振動も大きく感じてしまい、リーフに慣れすぎたことを痛感しました。特に振動は経年のせいか大きく、長い信号停車時などは我慢できずに思わずエンジンを切っていました。

帰ってきて最初の滑り出しの静かさに改めてリーフの良さを再認識させられました。

そんなわけで修理中の不動期間があったものの


距離も順調に伸びています。ただ、寒くなってきたせいでしょうか、



100％充電でも200を超えることは無くなってきました。

充電と言えば先日、


初めてヘビと警告アナウンスを聞きました。充電器寸前だったので動じませんでしたが限界点に近い場所を知っておくのも必要です。とはいえ、残量が極端に低下した状態での走行はバッテリーにもよくないので極力避けたいところですね。

他にも書きたいと思っていることはあるのですが時間の兼ね合いもあるので、暇を見つけて書こうと思います。