FSW ALL STYLE MEETING 参加 そしてM6炎上！

今日は久しぶりのFSW走行会。いよいよシーズンが本格的になってきます～

20分×3本走る予定なので、つい先日アライメントとブレーキオイル交換及びエア抜きし、エンジンオイルを少し足して準備が整いました。

FSWに到着すると朝一で受付を済ませ7耐を伴にするよっち＠１３５さんとライセンスを取得！

講習では車の整備は入念にということをよく説明していただき、世界に誇るストレートの長さによるブレーキのにかかる負担は大きいと聞かされました。

まあ、ちょこちょこ走行会に来てますのでそのあたりは体感していますが、改めて言われると『そうだよなぁ。。。M6の場合270km/hから200m程で一気に60km/hに減速するんだから確かに。。』と再認識できました。

講習が終わると少ししてから走行会のブリーフィングが始まり、他の参加されるCT2さん、アッキー＠224さん、とし君さんと合流。

昼食後いよいよ1本目が始まります～

※後ろの方でポーズを決めてるのはアッキーさんです

今回は各コーナーで135についていけるかの練習と考えていたので、暫くアッキーさんを追走するも、やはり所々離される個所があり今後の課題になりそうです。
ただ、ストレートでどうしても追いついてしまうことでアッキーさんをビビらせることになってしまった（煽られてると思われた）ようで、何週かした後1コーナーでコースアウトして行っちゃいました〈申し訳ないっす〉

ブレーキの具合は良く、１コーナーでは200m手前で265km/hからスピードを落とすことができ、ダンロップ手前もしっかり止まってくれてました。。。が、ブレーキング時の挙動がいつになく激しい。
フルブレーキ時に右に左にフロントが振られてそれをコントロールするので精一杯。
コーナーへの進入を定めにくい状況で、特に各コーナーが酷いアンダーでした。

タイヤが鳴いているのは常にフロントでどんどん流れて行っちゃいます～（泣
タイヤはもう山があまり無いことを承知で、今回走った後に交換しようと思ってましたが、これではマトモなタイムが出るわけがありません。
1本目はそんなタイヤに悩まされながら終了。。。

2本目もタイヤのことを考えながら少し気が重かったです～
アッキーさんは何やら車内カメラの具合が悪いのかな？

またもアッキーさんを抜かすことなくコーナーでついていくことに。
4周ほど走った間に何かがコツコツ当たってる音を耳にしたが、タイヤがゴミを拾って当たってるのだと思っていたが、そのとき大変なことになっていたことを後に判明する。

5～6周あたりでとうとうフロントから異音がするのに気付き、1周クールダウンさせてピットイン。フロント左から煙が出ていたのでタイヤハウスを覗くと。。。

なんと燃えてるじゃないですか！！！

奥の方で炎が見える！！！

とっさに息を吹きかけてみるが消えない。。。

当たり前ダロ！

ピット内は誰もいない。。。
みんなコース上だもんなぁ。。
隣も、その隣もみんなコースに出ている。。

どーしよーーー（号泣

再度覗くも一向に消える様子がない。。。

どーしよぅ
どーしよぅ
どーしよぅ

仕方がない、炎がもっと大きくなる前に。。。。。。

消火器使用～ぶしゅーーーっ

消火器って一度握ると止まらないんですねーあっという間にピットが消火剤だらけのピンク色になっちゃいました～（大泣

係の方がすっ飛んできて、

係『大丈夫ですか！』
せ～『ええ、足回りから炎が上がったので消火器使いました』
と言ったら、すぐいなくなっちゃいました。。アレ？

おかげで炎は収まりましたが、車が消火剤だらけに（大汗

原因はパッドの減り（無い）による加熱と考えられます。

さらにタイヤがこんな恐ろしい状態に。。

真ん中部分のパターンが削がれたような状態になってしまい、ワイヤーが出てしまっている箇所もありました。
空気圧はスタート時1.8k、3週走って2.2kに調整。
これってまずかったかなぁ？

ただ、フルブレーキング時にバーストせず異変に気付いて戻ってきて良かったです～
特に1コーナーのフルブレーキの最中バーストしたらなんて考えるとぞっとしますね。

こんな状態なので当然3本目は走れずピットの消火剤のお掃除。

パッドの無いのとバースト寸前のM6でFSWから徐行運転で走行。フロントタイヤとパッドに負荷を極力掛けないよう停止・減速時はエンジンブレーキで、高速は路肩に近い路線をトレーラーのような急ブレーキを掛けなそうな車の後ろに車間を開けて走行してきました。

自宅に近いビッテモーターワークスに転がり込むと早速診断。

パッドは残り少なかったのと、サーキットを走るんだったら残り3割以下だと危険（特にFSWは）、ローターをいたわってFSWから帰ってきたとはいえ傷が付いてしまっているので研磨を検討してもらうが、最悪交換。そういえば大阪に動かしてないM6あったな～

キャリパーはシール類が燃えてしまってる可能性があるので、オーバーホール。

タイヤはコルサシステムですが08年のものでFSWを走るのはNGとのこと。最低でも10年以降のものを使うようにしなければならないそうです。。。（反省）

今既に注文しているのは11年のP-ZEROですので、今度は安心ですね。

みなさん、サーキットは峠をちょろちょろ走るのと車に掛かる負担の次元が違います！

気を付けましょう～

ライセンス講習でも散々念押されましたからね♪