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前回のブログのオルターネーター＆バッテリー不具合修理に引き続き、心配されるクラッチをバラしていきます。

M6はデュアルクラッチですので、クラッチプレートが2枚入っているはずです。


どんどん部品を外していきます


すると。。。



あれれ？？本来あるはずのクラッチプレート上の摩擦材（クラッチフェーシング）が張り付いておりません～

⇓コチラがちゃんと張り付いている状態のもの⇓


その摩擦材が何処に行ったかといいますと。。。


ウシャーーー！！！
ものの見事に粉砕されておりました（汗；；

これじゃあ動くわけないか～

。。。でも何故？？？

何が起こったのか聞いてみたところ。

『・・・・・状況から判断致しますと、オルタネーターが壊れバッテリー電圧が無くなり、ブレーキを掛けたときのバックトルクでクラッチに負荷が掛かって滑り始め、損傷したものと考えます。通常のマニュアル車ならペダルにてクラッチの切り離しが可能ですが、ＳＭＧでコントロール電圧も遮断された状態では、どうにも出来なかったと思います。状況と部品の損傷から見て以上の事が考えられるかと思われます』とのこと。

すなわち電磁クラッチである以上電気がこなければ、もはや為す術も無く内部で粉々になってしまったようです。

ちなみにこのクラッチプレートドイツ製ｗ


やっと自宅に戻ることができました。
Shonan BMW には大変お世話になりました。ありがとうございます。

そして、気になる修理費用は。。。


けっこう掛かってしまいましたね～
ただランボルギーニガヤルドのクラッチ交換の場合は20000km前後走行毎で費用は70～100万円と聞いてますし、M6は前回交換からの距離は52010km（39555～91565km)走行できたことには、良く走ってくれたと評価しています。
前回は4万弱で交換しましたからね。

これからあとどれだけ走れるのかなぁｗｗｗ

最近サーキットで雑な荒い走りをするせいなのか、修理が絶えない今日この頃でございます。。

先日、突然のエンジンストールの原因がＭ６オーナーはほぼ経験されると云われるオルターネーターの御臨終でした。
もうかれこれ91000kmも走ればしょうがないですね～

BMW湘南からの連絡で、費用が掛るとのことでしたが覚悟してましたので即答で修理をお願いしました。

当然の如くバッテリーも共倒れです（ｺﾚ高いんだよなぁ...）。

まず逝ってしまったオルタを外し


新品が組上がったところ


これで修理完了～
。。。。。とおもいきや
追加の連絡が、、

『ギヤが入らずおかしい状態になってしまっています。クラッチが噛みついてしまってる可能性もあるので確認します』

とのこと。

げっ！クラッチやっちまったか～？

兎に角、動かなければ話にならないので引き続き状況確認をお願いすることにしました。

ちなみにここまでの修理は

オルターネーター　121,800円
バッテリー　　　　　　47,565円
その他工賃　　約　 35,000円

約20万円強ですが、どうなっちゃうか今日はもう遅いので明日アップすることにします♪

どうなっちゃうんだろう　ﾋｭﾙﾙ～～～ぅ