90NOAH 夏タイヤ交換(★一部訂正)＋パーキングブレーキがシフト連動してない？！

夏タイヤへ交換しました。
２Fのベランダからタイヤおろし、クルマの後ろに積み上げました。ここまでで、すでに一苦労。

タイヤ交換用にトルクレンチを購入。
全長54cmでした。大きすぎるの買ってしまったか？と思ったけど、以前は車載の30cmを使っていたため緩めるのにも踏んで体重かける必要があり面倒でした。54cmあると、手でクイッとやると緩むんですねー。ラクチン！
(★一部訂正)と書きましたが、トルクレンチ、緩める方向に使ってはいけないようです。トルクレンチ逆回転に使うと故障の原因、または精度が落ちたり良いことないようです。私のラチェット機構付いてます。緊急用の緩めに使う用ですが、やはり逆回転には使わない方が良いみたいです。ご存じの方多いでしょうが、念のため訂正させて頂きました。

１年保証が付いて、ちゃんと検査してますとの証明書も付いて、Amazonで3900円。昔はトルクレンチ高級品でした。安く買えるものが増え嬉しいですね。

タイヤ外に積み上げ、さぁ作業するぞ！と手持ちの21ｍｍソケットを買ったトルクレンチにはめようとしたら、サイズが合わない！？片道10分のオートバックスまで買いに行きます。タイヤ出しっぱなしで盗まれたら元も子もないので玄関にしまってとかやってたおかげでくたくたです。

WEBで調べた、センター寄りのジャッキアップポイント、覗き込んだけど、前後とも見えませんでした。ここに当てれば、前と後ろの2回で済むのに、、、仕方なく、４回ジャッキアップしました。

54cmあると、ほんと軽い力で締めることもできて、ラクだぁ！

チョークがなかったので、次回冬タイヤ装着時に、前後ローテーションできるよう、履いていた位置をガムテープに記し、貼り付けておきます。収納する前に、タイヤ溝にはまってた小石も取り除きました。

故障していないかのテストも兼ね、わざわざ電動空気入れで空気を入れます。少し入れ過ぎの状態にしたあと

タイヤゲージのサイドボタンでシュッシューとエア抜きし、2.4kPaに合わせます。

そうそう、Pでエンジン止めたのに、タイヤ空回りして、、、サイドブレーキかかってない。なんで？

逆に、Dに入れたのに、再度ブレーキ解錠されない。ついこの間までは、P、あるいはDに入れるたびに、キュイーン♪とサイドブレーキ連動してました。壊れたのか？？

けど調べたら、シフト連動ON／OFFの設定がありました。いつの間にか、気づかぬうちにOFFにしてしまったようです。けど、連動OFFにするメリットあるのでしょうかね？よくわかりませんが、私は連動ONで使ってます。機能多すぎて、参りますねーｗ