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■あなたの雪対策、教えてください！！！

　・イエロ－フォグランプ
　　オレンジフォグランプが存在するのか知りませんが、
　　あればイエロ－より有効かもしれません。
　　雪道で路側の雪堤、路面の凹凸の輪郭が、ヘッドライトより見やすくなります。

　・ハイビ－ムを使わない
　　強い降雪、吹雪・地吹雪の中を走行中は、ハイビ－ムを使いません。

■あなたの雪対策、教えてください！！！

　路面凍結のきびしい地方を前提としています。
雪の少ない所では別の考え方になります。

１．タイヤのインチダウン
　スタッドレスタイヤは装着可能な範囲でへん平率の高いタイヤを選びます。
　圧雪・凍結路だけでなく、ドライやウェット路面を走ることもあるし、
　また見栄えも気になるので、65程度までが好みです。
　（私のアルテッツァでは65は無理だなあ・・・。いいとこ55。）

　・圧雪・凍結路で、へん平率の低いタイヤに比べて接地面が縦長になるので、
　　同じタイヤ径なら縦方向のグリップが増す（トラクションがかかる）
　　・・・と思ってます。
　・ゴム質、パタ－ン等からくるスタッドレスタイヤ本来の性能に加え、
　　タイヤのよれによるひと粘りが期待できるので、
　　横方向のグリップが増す（滑り出しが唐突でなくなる）
　　・・・と思ってます。
　・スタッドレスタイヤにかかるコストが下がります。

２．空気圧を下げます
　私の場合、厳冬期は2ｋｇｆ切るくらいにしています。
　やはりドライ、ウェットとのかね合いはあります。
　あまり雪がないときは上げます。

　・前途のタイヤのよれの効果をさらに上げます。

３．国産の中から高いものを選びます
　値の張るスタッドレスは当然性能も高いです。
　ケチらず、特に凍結対策の優れたものを購入します。
　また、ゴム質の劣化があるので、
　溝のあるなしに関わらず３シ－ズンの使用を上限としています。
　（昔は２シ－ズンにしてました。）

　発売当時、市販されている状態なら世界最強の
ＦＦ車だったと思います。
既存のボディを、強くするところは強くし、
削るところは削り、全体として減らす、絞る、
シェイプアップ、マイナス志向の作り方が好きです。