F.Kashiwagiのブログ一覧

あれから約３週間。社会保険庁のＨＰで年金記録を調べる為のＩＤ＆パスワードが送られてきたので早速調べてみた。。多分、ＯＫなんだらう。

それにしても、いつの間にか３５年以上も勤めてるんだなぁ。。。



ところで、当初は引っ張るつもりだったモビリタでのトレーニングネタですが、８月１５日付けのブログに 書き足しました。写真も追加して、かなりの長ブログになりました。;;;

今日は以前申し込んでおいたドライブトレーニング に行ってきた。

いつもよりだいぶ早起きして、８時１５分頃にモビリタ（富士ＳＷ内にある）に到着。あの関谷正徳氏にドライビングレッスンを受けられるとあって、既に駐車場には気合の入った車がたくさん集まっている。




そんな中にあって、自分はド・ノーマルのアルテッツァ。しかし結論から言えばノーマル車で充分、、というより、ノーマル車のほうが勉強になると思った。

始めに教室で関谷氏の講義を聞くのだが、一通りの講義が終わると参加者との質疑応答があり、非常に有意義な内容だった。やはり大事な事は荷重移動をスムーズに行い、車を滑らかに走らせる。その為の理論や実践的なテクなどをわかりやすく説明していただいた。そしていよいよコースに出てトレーニング開始となる。

さて今日も朝から天気が良く、アスファルトの照り返しもあり、かなりの猛暑で心配だったが、サーキット走行ではないのでエアコンも使えるし、当初は長袖の上着着用だったが、半袖でも良いということになった。メットの着用もなくグローブのみ着用だ。これなら昨日の仕事に比べれば楽なものだ。(^^)v

最初のトレーニングは低ミュー路走行。これは滑りやすい路面（水も撒いてある）をいかにスムーズに速く走るか。という課題だが、当然、これも荷重移動が重要になる。との事。

それにしてもこの低ミュー路走行。実はかなり面白かった。(^^;
これのタイムトライアルか何かがあれば、是非参加したい！と思うほどの面白さだ。更に午後の２回目では、関谷氏のドライブするオフィシャルカー に同乗体験までできた。(^^)v

当然言えば当然だが、関谷氏のドライビングの素晴らしさは想像以上で、かなりの速度でこの低ミュー路を走行している助手席での同乗にもかかわらず、およそ怖さというものを感じない。これはもう、自分の人生にあっては最初で最後の体験と言っても過言ではあるまい。

次は場所を移動して、今度は別のインストラクターによる死角とシートベルトの効果体験。車の死角というのは思いのほか多いものだが、改めてその広さに驚く。シートベルトは１０ｋｍ／ｈで急ブレーキを踏まれた時の衝撃を体験するものだが、ベルトをしていないと体が前へ飛び出すし、していてもかなりの衝撃があるので、同乗者が居る時の急ブレーキは慎重にせねばなるまい。と思った。

その後は再びコースに出て、今度はブレーキトレーニング。最初は７０ｋｍ／ｈでの急制動だが、スピードのコントロールがうまくできずに実際には８０ｋｍ／ｈ位から急制動。ＡＢＳが作動し難なく停止。意外と短距離で止まった感じだ。次は９０ｋｍ／ｈからだが、やはりスピード調節がうまくいかずに１００ｋｍ／ｈ位で急制動。ＡＢＳは勿論作動したが、停止距離は大幅に伸びた。これにはいささかビックリ！２０ｋｍ／ｈの速度差が生死を分かつ可能性がよく理解できた。

それにしても、路面が濡れている状態でＡＢＳを効かせての急制動でも車はピタリと安定して停止する。昔ならタイヤがロックして車はあらぬ方向を向いているかもしれない。つまり車に助けられている部分が非常に多い。ということだらう。

次は曲がりながらのブレーキング。これは９０ｋｍ／ｈでステアリングを切った後にブレーキングして、リアタイヤを振り出すというもの。おいおい！普通、そんな運転しないだら？？と思うのだが、「リアタイヤを出す」というのがこのトレーニングの目的らしい。仕方なく９０ｋｍ／ｈでステアリングを切りブレーキを恐る恐る踏むと、、アッという間にスピンしてカウンターも何もあったものではない！「はい。ＯＫです」って？？まぁ確かにリアタイヤは出ましたが？？？２回目もやはり同じ状態。「はい！そこで修正して！」って、できるワケないでしょ！（爆）３回目は何とかスピンは免れたが、リアタイヤは出てないと思う。まぁこれは、雨の高速で無理な進路変更をしてきた車を避けるために急ハンドルを切り、更にブレーキを使ったりすると簡単にスピンしますよ！ってことなんだらう？？

こうして午前中のメニューを消化し昼食。
ご覧のようなかなり豪勢なお弁当です。(^^;

主催者の方には大変申し訳ないが、食べきれずに残してしまった。個人的にはほっかほっか亭の幕王で充分なんですけど。(^^;;;

さて、午後からはまず低ミュー路走行の２回目、少し慣れてきたのでペースを上げて走ってみる。ブレーキングで充分に前荷重にしてステアリング操作をし、車の向きが変わったら徐々にアクセルを開けていくという一連の操作をスムーズにできるようになると滑りやすい路面でも車の挙動は安定してくる。

次はバンクで車を停止させて、ドラポジが正しいか？のチェック。ドラポジが悪いと体を支えられない。その後、市街地を模してパイロンを並べたコースを走る。ペースが上がってくるとかなり難しい。。

そして最後のトレーニングはコーナリング。これはパイロンを並べたオーバルコースを走るものだが、これも荷重移動が大変重要で、一連の操作がスムーズにできるようになると、かなりコンパクトに速くコーナリングができるようになる。やはりオーバルコースというのは奥が深いのだ。というのを再認識させられた。


こうして充実したトレーニングが終了し、再び教室に戻って関谷氏からの講義と質疑応答があり、参加者からは活発な質疑が寄せられ、関谷氏がそれに対して丁寧な受け答えをされていた。

実をいうと最初は、関谷氏がご挨拶をされたあと、実際のトレーニングはインストラクターの方が行う。というような先入観を持っていたのだが、それが大変失礼なことだったのはトレーニングが始まってすぐにわかった。参加者と直に向き合ってのアドバイスなど非常に親身にしかも分かり易く説明していただける事に感激したのは自分だけではあるまい。そして一番印象的だったのは、最後のまとめで参加者との質疑応答をする関谷氏に対し、若手のインストラクターの方々が我々より遥かに真剣な眼差しで関谷氏の言葉に耳を傾けている姿だった。それは関谷氏のお人柄が垣間見えたひと時でもあった。

今日も暑く、自分の職場は作業エリアが４０℃以上にもなるのだが、通常はそんなところに長時間いることは少ない。駄菓子菓子！今日は作業が多く、そんなところにいつもより長く居る羽目になった。

そこと、デスクワークなどをする部屋の温度差が激しく（その温度差が快感だ！という人も以前はいたが）さすがに今日は厳しかった。。。

それにしてもあの強烈な熱エネルギーを金銭に変換できれば労せずして大金が転がり込む（^m^)ﾌﾟﾌﾟｯ。とか、太陽熱温水器を取り付ければ健康ランドを経営できるほどの湯量が期待できるとか。ソーラー発電だったらどのくらいの電気エネルギーが作れるのだらう？？とか、、、まぁ、自分の悪い癖で「仕事中に自分の仕事とは全く無関係な方向に問題意識が飛躍する」という状態だった。

それでもさほど食欲が衰えるということも無く。晩飯は、ほっかほっか亭のしょうが焼きスペシャル弁当。ホントは幕王 を買うつもりだったのだが、この弁当は数量限定なのだそうな。。。このテの弁当は揚げ物が多いのだが、この幕王は色々な食材が豊富に使ってあってなかなか旨いし、値段も安い。

さて、次はアイスでも食おうかな。(^m^)ﾌﾟｯ;;;

今日は午前中少し曇っていたと思ったらそのうち雨が降ってきて、涼しくなるかと思ったものの、すぐに晴れてきてまた暑くなってきた。

会社から帰宅してしばらくすると、弟一家が墓参りを済ませてウチにきた。久々にみんなそろって晩飯を一緒に食べた。

甥っ子も夏休み中だが、もうみんな大きくなってるので以前のようにゲームで遊ぶこともなくノンビリと仲良くテレビを見ている。

ところで、自分はまだ墓参りには行っていない。;;;
（この！バチあたり！！）

今日は一人で休日出勤だった。

朝から結構忙しくて、ほぼ１日、同じような状態だった。

それにしても昨日、一昨日あたりからお盆の帰省ラッシュによる渋滞が凄いことになってるようですな。。。行楽地も込んでるだらうし、それを思うと休日出勤のほうが楽かも？？(^^;;;