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大きさ、スタイル、動力性能、各種コスト
車を選ぶ上で重要なこの4点を上手くまとめている為、ファーストカーとしても使用できる。
無理をしなくても所有できる。
そこが賛否を受けながら市場にここまで受け入れられた要因だと思います。

楽しくてコスパの良い車ならハッチバックが良いでしょう。選択肢も多くあります。
でもどうせならFRが良い。実用車とは違う特別性が欲しい。

それならロードスターはランニングコストも良いし、走りのお手本の用な車。
だけど2シーターので積載量を考えるとファーストカーにはしんどい。迂闊にショッピングモールに行けない。
やはりゴルフバックを積めるくらいじゃないと何かと困る。

フェアレディZは歴史もあるしスタイルも良い。
ただエンジンが大きすぎ、ボディも気軽に日本では気を使うい始めるサイズ。
このランニングコストで2シーターは低所得者にはツラい。

そんな国産車で絶滅していた隙間に飛び込んできたのがこのBRZと86でした。
賛否があるのはそれだけこの車に興味があって真剣に考えているからこそだと思います。
車の電気化が始まる前にこの車を所有できた事を嬉しく思います。

MR-Sを一言で表現すれば「スーパーカーごっこができる車」でしょうか。

一生手にしなくても良いものを一度で手に入れられるのは不便を上回る優越感を感じます。

子供とお年寄りなどからは注目されます。
同世代、異性からの受けはイマイチです。

ただ、自分がフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェを見るような目で子供たちから見られるのはミッドシップだから出せるオーラの魅力だと思います。