萩 鈍太郎のブログ一覧

　ディーラーさんから内覧会のご案内をいただいたこともあり、新型308に試乗してきました。
　例によって「チョイ乗り」でしたので大したことは書けませんが、簡単な感想など。

　一言で言うと新型308「運転しやすくて、いいクルマ」です。
「写真写りが今ひとつ」なのと「乗ってみないと何処がいいのか分からない」のは、プジョーのお約束ということで(^^;;

　車内に入ると208と比べて座席が低く感じます。重心も低くなっているそうです。小径ハンドルとその上のメーター類は208と同じ、違和感ありません。センターコンソールが少し大きく感じるのは最近の流行りなのか、コンパクトな208の車内に私が慣れたせいなのかは分かりません(^^;;

　ギアをP、ブレーキペダルを踏んだままスタートボタンを押すとエンジン始動。同時にパーキングブレーキも解除されます。今時のCセグメントは電気仕掛けだなぁ。
　外から見ると1800ミリの車幅が少し大きく感じましたが、走り出すと意外に小さく感じます。旋回が素直なせいかもしれません。
　1.2L 3気筒ターボエンジンと6速ATの組み合わせは街中では十分なパワーで、ストレスなくアクセルに反応します。しかも車内は静か。高速でも試してみたいですね。
　噂の「SPORTモード」、スイッチを１秒以上押すとメーターが真っ赤に。エンジン音も大きくなってその気にさせます…と思ったら、音は合成音をスピーカーから流ししているそうで(^^;; それでも出足は鋭くなりますし、飛ばしたい時はそれなりに運転を楽しめると思います。

　全体的には「とても運転しやすいクルマだな」と感じました。「ゴルフ・クラス」を探している人なら、一度試乗してみて損はないと思います。
　ただ、担当セールスさんは「普通にいいクルマなので、何を売りにするかがかえって難しい」と言ってました。私もそう思います。ゴルフとの違いはぱっと見じゃ分かりませんしね(^^;; やっぱり運転してみないと。
　そうした点では、PCJによる308の宣伝はなんとなく下手だなぁと改めて思いました。「隣のとちょっと違う」や「運転して楽しい」がフランス車のウリだと思うんだけど、VWとがっぷり四つなイメージで宣伝しても勝てないだろうと思うんですが…どうでしょう？
　それより導入当初くらい、もう少し派手なボディカラーやMTを入れてみて「車の運転や所有することの楽しさ」を前面に出したほうが、プジョーのイメージに合っている気がしました。

　それでも新型308は、本当にいいクルマだと思います。気になる人は是非試乗しに行ってみてくださいね♪

PSAからリコールのお知らせメールが届きましたよ！

でも「当たったぜ！」と何となくウキウキしてしまうのは、仏車人生が長くなってきたからでしょうか？^^;;

今月発売のモータファン・イラストレーテッドNo.93「運転席の作り方」。

プジョー208も取り上げられてたので買ったんだけど、担当が沢村慎太朗氏なので（？）なかなか辛口^^;;

それでも独特なダッシュボード構築は、それほど崩壊している訳ではない、と結論づけています。

むしろ右ハンドル化によるペダルのオフセットの方を問題視していて、なるほどという感じ。

メータークラスター周りの加飾についても厳しい評価だなぁ…(>_<)

208の5速EGSはセミ・オートマのせいか、Pモードがありません。
A（前進。オート？）N（ニュートラル）R（リバース）のみで、M（マニュアル）モードは左にレバーを倒します。

エンジンの指導時、通常のオートマはPでかけますが、208はNでイグニッションを回します。加えてブレーキを踏んでいないとかからずに、写真のように「ブレーキ踏んでギアはNに入れなさいよ」とのメッセージが出ます。

Pが無いので車の停止時、どのモードに入れておくべきか思案中です。
停車時にAやRに入れたままエンジン切った場合、クラッチは繋がったままなのかな？
（後で取扱説明書をよく読んでみようっと^^;;）

久しぶりの投稿です^^;;

208の特徴と言えば、小径ハンドルと上から覗き見るようにレイアウトされたメーターパネルが特徴です。

どんなにかっこいい車でも、エクステリアは乗ったら見ることができません。
運転席からの眺めや車のインターフェースは、運転する度に接するものだから大切ですね。

自動車評論家の間でも賛否両論ある、208のメーター配置。
C4を選んだ時もそうだったけど、ちょっと変な（？）インテリアが私の好みらしいです(^^;;

ハンドルを少し下方向にセットして抱えるように運転するポジションは、合わないっていう人も多いみたいだけど、私は違和感無く運転できました。
むしろ小径ハンドルを軽く回す感触が、プジョー特有のすい〜っと曲がるステアリング感覚に合っている気がします。
街中の普通の角を曲がるのも楽しいですよ。

ただ、高速道路などを走った時の直進安定性は、C4の方が楽に運転できました。
当然208の方が小さいし、ホイールベースも短いのですけれど。ここら辺は一長一短ありますね。