沢渡鷹のブログ一覧

私の洗車といえば・・・手抜きの機械洗車なわけで・・・
今回、少しでも手抜きに見えないようにとCR-Zにもコーティングなるものを掛けてみました（もちろんDIYではありませんｗ）

ついでと言っては何ですが・・・
以前から気になっていたプラスチック部分？の白色化された箇所を、どうにか出来ないものかと「みんからサーフィン」で発見したので、早速トライです♪
（コチラはDIYです・・・って当然ですねｗ）

この「シリコンスプレー」なる代物は、かなり万能な気がします((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

取り敢えず気になっていた
・フロントカウルトップ（ほぼ全体的に）
・ドアミラー取付部（左右ともに）
・リアバンパーガーニッシュ（一部分）
白色部分全体的にスプレーして拭き取ってみたら！？キレイになってる！

耐久性能は、どのくらいか分かりませんが、１本が安価なので文句無しです♪

ついでにエアークリーナが真っ黒だったので、コチラも交換となりました。

こうして色々とキレイになってくると、ガリ傷満載のアルミも・・・

いやいや・・・次は念願だったNAVIを交換です。
ウチの横にある陸橋（H22年開通）が表示されていません(；´∀｀)
他の道路も表示していないので機能していないも同然(笑)

先日の帰省時に色々とハプニング？があり解決の道を模索していたのですが…
そのアオリを受けてS2000放出という選択を決断しました。

実際の騒動としては、もう少し先の話なのですが、決断が鈍る＆未練がましくなりそうだったので即断という形にしました。

今までS2でお付き合いを頂きました皆様、ありがとうございました。
あっけない幕切れで申し訳なく、また、情けなく思います。


そんな中、久しぶりに売って頂いた販売店の社長に連絡して「買取」の依頼をしたところ「喜んで買い戻すよ～♪」と快諾を頂きました。
その後、社内で部下に話したところ「相場だけでも調べておきましょうか？」との事で気軽な気持ちで、流行りの「一括査定サイト」へ登録・・・「ポチッ！」っとした瞬間から今回の3日間に渡る壮絶な狂騒曲が幕を開けました(笑)

最終的に査定金額を出してくれた会社は全部で７社！

サイトをポチッた５秒後に携帯が鳴り１社目と５分程度のアポイントについて会話・・・
電話を切って画面を見てビックリ！Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ!!
不在着信１００件という表示
ここまでくると嫌がらせ電話の域に入りませんか？という疑問を持つ間もなく、再度のコールが鳴ります。
アポイントをさばくだけで丸々１時間程度が経過。

査定も面倒なので帰宅後に全員集合でﾜｲﾜｲｶﾞﾔｶﾞﾔ・・・これも近所迷惑の域に達してますね(笑)
金額の回答は先の販売店アポが土曜日の午後だったこともあり、取り敢えずの金額を聞いて一旦解散（終了時刻が22時）

この時点では「まぁ、年式＆走行距離からしたら、こんなもんか・・・」という金額（詐◯サイトと言われる謀サイトで表示される金額以下）でした。

そんな訳で翌日は、落ち着いたランチの後で販売店へ到着。
ソコからS2000の真髄が発揮されました♪
１５時には某サイトの表示金額を上回り、販売価格の相場を超えたところで販売店の社長には申し訳ないので降りて頂きました。
多分、私の手前があり意地を張って頂いたのだと思いますが、素人の私が判断しても「えっ？」っと耳を疑いたくなる状態でした。
参考にならない金額だと思うので「くちこみ」には登録しないでおこうと思います。


そんなこんなで帰宅・・・コレが私のAP2ラストランとなり車庫へ入りました。
明日の朝にはドナドナされて行きますので、好きだったVTECサウンドともお別れです(T_T)

暫くはZF-1を堪能してみようと思います。

給油記録を見てビックリ！(@_@。　2ヶ月以上も給油してない(笑)

その間の走行距離391ｋｍの内、本日の実家（と言っても県内ですが・・・）へ帰った走行距離が112ｋｍ
毎年8/14は菩提寺の檀家葬儀委員の集まりがあります。
嫁さんは「他の日に休みを取る」との事で、普通に出勤でしたｗ
という事で、暫く振りのS２出動となりました。

最近はZF-1に浮気していた事もありディスクローターが…(；´∀｀)
「サボったリング」ならぬ「愛情不足」が露呈してます。

乗り出しは日中でしたのでVTECサウンドはお預けです。
時間まで暇なので・・・と少しDIYでもしてみようと、保留にしっぱなしだったシート補修を「やってTRY」です(笑)

相当な不器用感がアリアリと出てます(T_T)

やはり単色だと色の違いが出てしまいますね。
作業当時は「曇り」、「25℃」という状況でしたが、乾きは早かったです。
実質10分くらいで手に付く感じはありませんでした。

パッと見は、かなり修復感があります（自己満足w）

・・・で、帰路（結構な山道を抜け道で使います）はVTECサウンドが耳を楽しませてくれました♪
途中の一区間だけ木々の間を抜ける、ちょっとしたストレートがあるのですが・・・
毎度、この時だけはAP-１が羨ましく思えます♪

ディスクローターの錆を落とすだけなら、このくらいの運動量で十分ですかね(笑)


嫁さんには申し訳ないけど・・・やっぱS２最高ですね♪

昨日の長距離＆夜間走行で、「天候の激変」と「虫」くん達によりチョットひどい姿でしたので洗車しました♪

今回、初めてのロングドライブでしたので色々と試してみましたがい、以下の疑問（検索で出てこないので単純に不具合？）を感じたので、簡単にまとめてみたのでお分かりになる方がいらっしゃいましたらご教授くだされば幸いです。


①、IMAの作動条件について
ZF-2ではIMA作動条件がメモリ４つ以上となっていますが、ZF-1も同様なのでしょうか？
また、メモリ４つで作動するのだとした場合にASST側にランプが付かないのは動作不良？故障？（※BATランプは５つ以上では動作します）


②、クルーズコントロールの動作について
100Km/ｈでセットした場合に、上り坂で速度補正を行う為にEg回転数が上がりますが、下りになって設定速度に達しているのに回転数が暫く維持されてしまいます。
100ｋｍ/ｈ未満では、さほど気にならないように思えます（厳密に99ｋｍ/ｈで試した訳ではありませんが...90ｋｍ/ｈ巡航では気になるような感じがしなかったという事です）
※メーター表示とCPUの誤差なのでしょうかね？


③、ECONモードでのスロットル開度とEg回転数の関係について
上り坂でEg回転数の上昇に伴い速度が上がると思いますが・・・（当たり前かｗ）
ECONモードの場合はEg回転数の上昇と速度の上昇が伴っていない気がしました。
トルクまたはパワー等のリミッターが働いているとかあるのでしょうか？
※平坦な場所を走っている分には、反応が遅れる・・・という程度の感じなのですが上り坂が続いているような場所では体感しやすいです。

◎今回の770ｋｍ走行記録
ルート：東関道（千葉北IC）→圏央道→常磐道→磐越自動車道（会津若松IC）→一般道（往復１５Km程度）→会津若松IC→東北道（二本松IC）→一般道（70Km程度）常磐道（南相馬IC）→中郷SA給油→圏央道→東関道（千葉北IC）

基本的にECONモードで、使える限りクルコンを使用（80～100ｋｍ/ｈ設定）
平均燃費18ｋｍ/L（燃費記録参照・・・帰路の中郷SA給油時迄）

山間部が多く、アップダウンが激しいという印象でした。
途中の渋滞も考慮すれば、平均燃費が18ｋｍ/Lは満足だと思っています（個人的には...ですｗ）

誠にお手数ではありますが、ZF-１の乗り方を教えてくださいm(_ _)m

月曜日に実家へ戻らなければならない（＆嫁さんが仕事）というスケジュールだったので日帰り強行「福島ドライブ」となりました。

帰省ラッシュ予想のあった8/11を外して「追悼復興花火 2017南相馬」の日程と重なった事もあり震災後初の原町行きを計画しました。

まぁ、それだけでは何なので久しぶりに会津若松まで足を伸ばそうという事で東山温泉手前の「会津武家屋敷」なる場所へ目的地を設定♪
途中の昼飯はSA＆PAが大混雑だったので、会津で降りてから地元？のラーメン屋さんへ立ち寄りです。

取り敢えず「塩」と「キャベツ」が売りっぽかったので「会津山塩たんめん」とメニューを見てメッチャ気になった「山椒らーめん（山椒ｵﾘｰﾌﾞOIL添え）」を注文してみました。

お味は？・・・
まぁ、いつもの事ですが、皆様の好みの問題かと思います...が、最近の流行りでもある「こってり」系とは程遠いスッキリした味（どちらも）で個人的には美味しかったです。
強いて言えば駐車場が判り難い？
隣のマック（マクドか？ｗ）と入り乱れての配置になっている事もあり、少し悩みながら駐車って感じです(；´∀｀)

んで、本題の原町へGo!です。

十数年前に仕事で原町へ行った時に、お客さんが連れて行ってくれたのが最初の出会いで震災前までは足繁く？通っておりました。
震災後一週間で、ようやく連絡が取れ無事を確認し胸を撫で下ろして以来の約7年振りとなる再会でした♪

そんな感じで強行距離770Km（18ｋｍ/L）という数字で今回のドライブ終了です。
山間部でIMAのバッテリーが無くなると一気に燃費が落ちる発見？と、区間記録ですが30ｋｍ超え/Lの表示に満足した1日でした。