Ｄｒ．教えてください。
最近、エンストします・・・。
気になったので、この前Ｄラーへ持って行って見てもらったら、
以前にバッテリーを脱着した際に、アイドリングの学習が正しくされず、アイドリングの回転数が低かった為エンストしたとの回答で、コンピュータをつないで確認しても他は異常ないとのこと。再度正しく学習させてもらい、これで大丈夫のはずとの事でしたが、本日またエンストしてしまいました・・・。
また、今度またＤラーへ持って行くつもりですが、うちのエアの仕様が仕様(ノーマルでは無い)だけになんと言われるか・・・。ノーマルに戻さないと分からないと言われる様な気がして迷っています。
Ｄｒ．の見解はどのような感じでしょうか？？
やはりノーマルに戻し見てもらった方が良いでしょうか？？
発生状況は、上り坂で２回、平坦で１回。スピードはほぼ徐行ぐらいです。
ご教授願います・・・。
私も、まっきぃさんから
聞きました（笑）
ＡＶＣ－Ｒ＆ＡＦＣ付けてから
一度だけエンストしたけど
その時だけだったし・・・
heitan早く帰ってきて～
今日は、オートサロン＆オフに
行ってるはずだから
まだかな・・・・・
この目で見ないと何とも言えないけど・・・
そうだね～バッテリーは関係ないみたいだね
基本的に上り坂でエンストは難しいよね・・・アクセルは少しでも踏んでたかな？踏んでなければアイドル制御関係があやしいね
少しでも踏んでれば点火関係かな・・・
プラグコードやプラグはノーマル？エアトレはインタークーラーから水が入ってプラグの中に溜まる事があります。そしたらミスファイヤーでエンストするかもしれない
水が入ったらさびてるハズです
もし全然触った事が無いのならＤラーに言ってごり押ししてみてください
あとはアイドル制御なんだけどコレは診断装置がないと見れないのでＤラーが判断しきるかどうかなんだけど・・・
どちらにしてもＤラーに駆け込んでみてmichiさんのチューンぐらいならノーマルです！その辺は心配しなくて大丈夫だと思います
>>基本的に上り坂でエンストは難しいよね・・・アクセルは少しでも踏んでたかな？踏>>んでなければアイドル制御関係があやしいね少しでも踏んでれば点火関係かな・・・
徐行程度なのですが、軽くは踏んでたと思います。ということは点火系でしょうか・・・。
>>プラグコードやプラグはノーマル？エアトレはインタークーラーから水が入ってプラ>>グの中に溜まる事があります。そしたらミスファイヤーでエンストするかもしれない>>水が入ったらさびてるハズですもし全然触った事が無いのならＤラーに言ってごり押>>ししてみてください
プラグ・プラグコードは丿ーマルですね。
>>どちらにしてもＤラーに駆け込んでみてmichiさんのチューンぐらいならノーマルで>>す！その辺は心配しなくて大丈夫だと思います
それを聞いて安心しました(笑)
次の休みにでも、もう一度Ｄラーに行って見てもらうことにします。ありがとうございました。
そーですね・・・
「このあいだ見てもらったけど全然ダメみたい！逆にひどくなった気がする！」
「ネットで探ってたら、エンストでするのでみてもらったらプラグが水に浸かって錆びてダメになってた、保証で修理してもらった人がいるみたい。それじゃないの？！」
ってなことを言ってみてごらん、すこし怒った顔で！
Ｐ・Ｓ
実際、バッテリーリセットでエンストが治るわけがないです。
バッテリーを交換したときとか、マイナス端子を外したときとかのとき、１回目のスタートでいきなり空ぶかしをしたり、そのまますぐに乗って回ると間違いなくエンストするけど、そのまま我慢して乗ってるとコンピューターが自動で調整していきますのでその日のうちエンストは直っていきます。
しばらく様子見ていて解ったのですが、
エンストするタイミングはアクセルＯＦＦの時の用です。
頻度的には毎日は乗ってないのですが、乗るたびに１度は起こります。
徐行の程度の速度が多かったのですが、４０kmぐらいでもアクセル強めに踏んで離したらストンと落ちてしまいました。
結構、頻度も増えてきたので、もう一度Ｄへ持っていこうと思い連絡を取ってみたのですが、○○さんの車って色々交換されてますよね？？と恐れていたダメだしされてしまいました・・・。
アクセルＯＦＦのタイミングで止まるのは何が原因でしょうか？？
かなりお手挙げ状態です・・・(汗)
しかも、いろんな場所で止まってくれるので、さらに怖いです・・・。
とりあえず、関係ありそうな社外パーツは、フロントパイプ・サクション・ブローオフ・エアクリ・マフラーぐらいでしょうか？？
後、エアクリは湿式なんですがこれも関係あるでしょうか？？
宜しくお願いしますm(_ _)m
そうですか～
頻繁に出てきましたか。
そうだな～この話だとブローオフの可能性も確かにあるね
解放作動圧力は５３ｋｐｓ位なんだけど、どんな感じ？
排気系は関係ないですね、あと取り替えてるゴムのエアホース類をチェックしてみて抜けたり破れたり緩かったりをね
エアクリーナは湿りすぎてないかい？
エアフローセンサーがベトベトになってない？
燃費は変わりない？
エアコン入れてアイドリングは安定してる？
Ｄラーでコンピューター診断出来ればある程度判るんだけど・・・
> そうですか～
> 頻繁に出てきましたか。
ここんと急に多くなりました・・・。
> そうだな～この話だとブローオフの可能性も確かにあるね
> 解放作動圧力は５３ｋｐｓ位なんだけど、どんな感じ？
はっきりとは分からないのですが・・・。
モノ事態はエボ７用なんですが、調節がかなり甘くなっていて軽くアクセル踏んだだけ作動してたので、一度、一番きつく調節しても変わらずでした。
> あと取り替えてるゴムのエアホース類をチェックしてみて抜けたり破れたり緩かったりをね
土曜日にでももう一度確認してみます。
> エアクリーナは湿りすぎてないかい？
> エアフローセンサーがベトベトになってない？
気になってこまめに確認してるのですが、センサー部分ははっきり確認出来ないですが、ハニカムの部分は綺麗なんでたぶんベトベトにはなってないかと・・・。
> 燃費は変わりない？
燃費は５強ぐらいです。１月ぐらいからリッター１ぐらい悪くなってます・・・。
> エアコン入れてアイドリングは安定してる？
これも土曜日に確認してみます。
> Ｄラーでコンピューター診断出来ればある程度判るんだけど・・・
一番最初(２月中旬)に持っていった時はコンピュータ繋げても特に以上は無いと言ってました。
自分もその頃の仕様で、似た様な現象がたまにですが、起こってました。
徐行あるいは坂道の途中でアクセルを緩めた瞬間です。
ハンドルも重たくなって、かなりあせりますよね(;^_^A
自分はその後一気に行っちゃったので定かではないですが、
やはりノーマルのECUの燃調があわないのでしょうか？
もしくは、燃料ポンプハーネスをひいてみるか？？
あるいはブーコン（笑）
やっぱり、現車合わせかな？（爆）
曖昧＆いい加減ですみません。
現在は、似たようなちょっと違う現象で悩んでいますが...
もしかしたら、アイドリングが低いのかな？？
今はｴﾎﾞ用なので同じかわかりませんが、
ボンネット中のスロットルのところに小さな穴があり
そこをマイナスドライバーの短い物で回して
調節するのですが、エアのもあるのかな？
それです！
アイドル調整ねじは！
でも回すときは少しずつゆっくりと回してください
本来は診断機を使って調整しますので！
で、回してもあまり回転数は変わりません（目に見えない所で変わってます）
回転が変わったら回しすぎです（爆
ECUはブローオフの作動も計算してます。その制御範囲を超えるとエンストします。
エアフローセンサーにエアーが戻りすぎたらだめです。また、エアーが戻らないのもダメだったりします（大気解放）
> ハンドルも重たくなって、かなりあせりますよね(;^_^A
曲がるときにも止まったりしたんでかなり焦りまくりです(汗)
幸い周りに車がいなかったので良かったのですが・・・。
> もしかしたら、アイドリングが低いのかな？？
アイドリングも一度Ｄラーで調節してもらったのですが、
なんかが悪さしてまた低くなってるのかも知れません。
> 今はｴﾎﾞ用なので同じかわかりませんが、
> ボンネット中のスロットルのところに小さな穴があり
> そこをマイナスドライバーの短い物で回して
> 調節するのですが、エアのもあるのかな？
これは自分ではかなり危険そうなので、車屋さんと相談してみます。
Ｄラーは拒否反応が出たので、いきつけの車屋さんで見てもらってはいるので・・・。
でも、やっぱり専門じゃないので厳しそうですが・・・。
> 何件か別のディーラーをあたってみたら？？？
>
> 知らない客には対応が甘かったりしますからねっ。
>
> 早く良くなればいいっすね～。
車屋さんとも相談してますが、たぶん別のＤへ持って行く方向になりそうです。
もちろん直らなければですが・・・。
