Ｂオイルタンクの
液面が下のレベルまで
さがってきました・・・

オイル補充＆パットの減りチェックを
かねて１３日遊びに行っていいかな～ぁ！？

いいとも！！

ごめん・・・
忙しくて行けませんでした
週末にうかがいます。

よろしく～

おいどんも逝きたい・・・。

どうぞお越し下さい

待ってます！

どもっす！！
Dr！！！教えてください！！
GDIはカーボンやら何やら溜まりやすいってのは承知しました。
んで、そのカーボンを除去するには、OIL以上に燃料添加剤が有効でしょうか？？
燃料噴出口ですら、カーボンが溜まってしまってたら、OILじゃ無理ですよね～？？
また、GDI専用OILもあるって聞いた事があるのですが、Dラー以外では無いのですか？
お勧めOILも聞きたいっす！！
あと、GDI専用の燃調コントローラーがあるって聞いたんですが、ご存知ですか？？
グランディスに装着されてた模様。。。
調べても分かりませんですた。。。

お答えします！
まずGDIはご存じの通り燃料を直接燃焼室に噴射できるよに作られています。
そのためインジェクターが燃焼室に取り付けてあるわけですがここにカーボンがついてしまうと燃料が出にくくなって調子が悪くなります。コレを除去するには直接シリンダーにキャブクリーナなどを入れてやります
次に一番多い不具合がスロットルバルブにカーボンが付着してしまいバルブが張り付いて（全閉）エンストしてしまいます。特にアクセルを強く踏んだ後などになりやすいです。ここのカーボンを除去するにはワイヤーブラシでごしごしするしかないです。液体のクリーナーは使えません。コレは排気ガス再循環装置（EGR）の排気ガスがバルブに冷やされて張り付いてしまいます。なので根本的には直せない不具合になります。
あとはプラグ等の点検ですね。思ったより早く摩耗します
コンピューターのROM書き換えやインジェクター用の専用クリーナーも有ります（無料）
このような作業をディーラーでします。場合によっては部品交換もします。
GDIエンジンに関してはクレーム基準が緩いですからまず行かれてみてください

で、カーボンを少しでも減らすには・・・エンジンをたまに思い切り回してください。マフラーから黒煙が出ますので（＞＿＜）

それからGDIオイルはもうありません。化学合成オイルはあまりよくないかもしれません

燃料コントローラーは記憶にないです

こんな感じで宜しいですか？
とにかくディーラーで｛何とかしてくれ！｝と言ってくださいませ

あざ～～す☆
スゲ～～詳しいっすね！！まさかDの方だったりするんでしょうか^^;
マジで参考になりました！！Dへは来週持込たいとおもってます☆
また色々相談させていただきます～☆

ちゃんと治るといいですね！

お大事に～＼(^_^)／

だってＤの方・・・。

あっ，これ以上はおいどんの口からは・・・。

や、やっぱりか・・・。
それじゃ～、GDI→スポギエンジンってポン付け可能なのですかね？？
やらないとは思いますがwww

可能ですよ！
でもかなり苦労するでしょうね
メインハーネスまでも交換ですから
改造変更も必要です
どうせなら同形式のエンジンで載せ替えとか
シリンダヘッドだけを交換するとか
コレなら改造変更もいりません

会社でちょっと調べました
型式がCU4Wのスポーツギヤなら改造変更なしでポン付けできますにゃ！
ただし、普通のガソリンエンジン（MPI）ですけどね　（マイベックではないです）
とにかく何をしても、メインハーネスは交換になるみたいです

調べてまでくれたんですね～感涙！！
そうですか～、やっぱハーネス引き換え・・・ま、当たり前っちゃ当たり前ですわね^^;
ＣＵ５Ｗのエンジン欲しい。。。ハァ～。。。
ＭＴ化にもしたいし。。。フロアーで。。。やりたい事いっぱいっす^^;

やはりここは・・・

ターボを装着するしかないですね～！

イニャイニャ・・・それは無理ですたい！！！
んじゃ～、heitanさんが安く卸してくれればwww

AIRTREKターボＲに乗ってますが
私のおこずかいでお馬さんを
２４０頭から３００頭にする
方法はないでしょうか？・・・・・

なんて質問でもいいのでしょうか（笑）

とにかく掲示板開設おめでとう！
これからどんどん利用させてもらいます。

って直接行ったほうが、早い・・・（爆）

300馬力にするには・・・
エボの改造エンジンをそのまま乗せてください！

なーんてね！

何でもありありです！！

って直接来た方がいいかもね　コーヒー飲めるし（＞＿＜）