紀世彦のブログ一覧

こんばんは。またブログ更新を休んでしまいました・・・（汗）

本日は個人的にレア車だと思う車を紹介しようと思います。

その車とは・・・

えっーと　８１０ブルバードです

８１０ブルーバードは排ガス規制の厳しい昭和５１年にデビューし昭和５４年までの僅か３年足らず
で生涯を終えた不人気モデルです・・・（オーナーの方すみません）

ですがプラモデルの世界ではグンゼ産業というメーカーがしっかり前期と後期型を１/２０スケールで
発売していました♪

デビュー当時は丸目４灯でしたが昭和５３年のマイナーチェンジで角目４灯へ変更されます。
この頃の車はどのメーカーも同様のマイナーチェンジで角目に変更されるのが多かったですよね。

角目に変更されて僅か１年足らずで９１０型にモデルチェンジ・・・
後期型を購入された方はどんな思いだったんでしょうかね？

自分の８１０の思い出と言いますとこれのタクシーによく乗ったこと・・・



でも８１０ブルよりも３３０型セドリックのタクシーに乗りたいとダダをこねた事もあった・・・



これもよく乗りました。助手席のグローブボックス下に吊下げのクーラーがついてましたね。

あっ、話が長くなってしまいました^_^;

早速車輌を紹介します。



昭和５４年式のブルーバード２ドアＨＴです。なんだ８１０の後期じゃないか・・・いやいや

これがただのブルーバードじゃないんですよ！！



グレードは・・・　何と１８００のＧ４・・・





ご覧下さいロングノーズのボンネット下に収まってるのは４気筒のＺ１８型エンジン

可愛らしいですね～　広いエンジンルームにちょこんと収まってます。

日産はどんなユーザーにアピールしたかったのか謎ですね・・・
冗談のつもりでこんなグレードを設定したんでしょうか・・・



ちなみにこれが２０００Ｇ６のエンジンルーム・６気筒Ｌ２０型が収まります。



５代目クラウンと同じくオペラウインドーを採用してますね^_^;





内装も綺麗な方だと思います。シフトはオートマチック・・・



この個体は１５年位の間倉庫で眠っていた車輌らしいので各部の整備は必要でしょうね。

外装は年式なりのヤレがありこれから仕上げに入るらしいです。

走行距離は２７０００ｋｍ。（ホント？）

価格は応談・・・

自分的にはこれはかなりのレアでマイナー車だと思うんですけどいかがでしょうか・・・
探しても見つかる車じゃないと思います。

見た目はロングノーズのブルだけどエンジンを掛けると・・・

もう遅いので
今日はこの辺で終わりにします。