ひらのんのブログ一覧

純正ウィング→GTウィング(M2販売)に変えてから

トップスピードが7.2km/hも落ちたひらのん号。


エンジン出力はいずれも370PSで変化無し、
フロントのアンダーカナードを外してもトップスピードは変化無しだったので、
思い切ってVoltexさんのGTウィングを投入し、12月7日にTC2000を走ってきました。

もう忘れちゃったかもしれませんが、こちらのブログで
『GTウィングをM2販売→Voltexに変えて、トップスピードがどう変化するか？』
について皆さんから予想をもらってたりしますｗ

皆さんの予想をまとめてみると・・・

　±0km/h　→まさやんさん、kiriri333さん
　＋1km/h　→ましゅ～さん
　＋2km/h　→アマニョさん
　＋3km/h　→ロングテールさん
　＋4km/h　→Shinoさん、もと総帥
　＋5km/h　→ひらのん
　＋6km/h　→ちゃたろうさん
　＋7km/h　→い○ぜき大臣

ほぼ同じ気温で走ることが出来たので、走行条件は近いと思います。

で、気になる結果は・・・、
GTウィングをM2販売→Voltexに変えたことにより
トップスピードが+3.45km/hも改善されました！！
四捨五入すると+3km/hとなるので、見事蒙古タンメン中本の招待券を当てたのは

ロングテールさんです！！！おめでと～～～（ﾊﾟﾌﾟﾊﾟﾌﾟ〃

ん？

でもロングテールさんは関西在住なので、ご招待出来ないぞ(爆)
ロングテールさん、東京にこられる際はご連絡ください～（笑）

ま、とにかく・・・
イチ素人が比較した結果なので『絶対評価』とは言い切れませんが、
GTウィングの種類によってトップスピードが変化することは確認出来たと思います。

【純正ウィング、M2販売、VOLTEXの比較】
各ウィングでのTC2000バックストレッチのスピード(同地点)は以下の通りでした。

第1位：純正ウィング　　193.21km/h
第2位：VOLTEXウィング　189.47km/h
第3位：M2販売ウィング　186.02km/h

詳細はこちらm(__)m

ミッションブローから約1ヶ月。

ヤフオクで見つけたノーマル6速ミッション（38千円）を搭載し、
アミューズの走行会に行ってきました。



結果から書くと、大幅にベスト更新！

2009年2月を最後に1年10ヶ月間、全く走ってなかったので
運ちゃんは1mmも進歩していない。いや、むしろ下手になったはずｗ
にもかかわらず、1年10ヶ月前からタイムアップ(－0.955秒)出来た要因は
TFRさんのオリジナル車高調しか考えられません。

プロ中のプロに作ってもらった車高調、
その次元の違いはド素人のボクでも実感することが出来ました。
TFRさん！
車の楽しさを教えてくれてありがとうございました(T_T)うう

【9:35 ～ 9:50　超特急Bクラス(0～2秒台)　2ヒート目】
◎天候：晴れ　◎気温：8.2℃　◎路温：8.8℃

●水温：84℃(MAX)　●油温：88℃(MAX)
●ブースト： 1.28k(ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｯﾁ4速6500rpm)、1.36k(ﾌﾞｰｺﾝﾒﾓﾘｰ値)
●減衰：フロント3段戻し、リア5段戻し
●タイヤ：A050M　2回目
●空気圧（冷間→温間）：1.6k→左前1.95ｋ、その他3本1.9k

ベストタイム：1'02.121（1周目）
　　　　（Sect1　25.553　Sect2　25.513　Sect3　11.055　MAX184.269km/h）

　仮想ベスト：1'01.978
　　　　（Sect1　25.469　Sect2　25.513　Sect3　10.996）

※これまでのタイム履歴はこちら。



【今回の目標】
一つ目はとにかく楽しく走ること。
二つ目はミッションを壊さないように走ること。
最後はフルブレーキング→ターンインまでの中で、「ギューッ→クックッ→グイッ」という
メリハリのある操作をちゃんと行い、出来るだけ早く向きを変えるように意識しました。
(あえて本人しか分からない表現w)

自分の下手さを露呈することになり恥ずかしいのですが・・・・
過去の動画でドライビングモニターの動きを見ると、フルブレーキングの縦Gが安定しておらず、
おまけに縦Gが抜けた状態でステアリングを切り始めてたのよね(^^;

【走行日記】
前回は僅か5周でミッションブローしたため、
実質的には足回りをTRUST→TFRオリジナル車高調に交換後、初サーキット走行になりました。

気温も低めでタイムアタックするにはbestに近い状態。
そして初めて？寝坊せずに5時起きで出発することができ、久しぶりにドラミにも参加できましたｗ

今回の参加台数は57台で、その内訳は・・・
☆分切りクラス：　9台
☆0～2秒クラス：13台　←ひらのん参加クラス
☆3～5秒クラス：16台
☆迷惑OKクラス（6秒以上）：19台

分切りの超スペシャリストが9台もいるがな～ｗ
これは自分が走るだけじゃなく、上手い方々の走りも見れて勉強になるな、
と一日ゆっくり楽しむことにしました♪

◎1ヒート目（8:35～8:50）
　ブレーキの当たり付けがまだ完了してなかったので、パッド全面がローターに当たるよう
　慣らしで走っただけ。ちなみにサーキットアタックカウンターの設定不備により、
　走行中のタイムは分からずｗ
　※後から見たらタイムは3秒1でした。

◎2ヒート目（9:35～9:50）
　サーキットアタックカウンターも設定し、タイヤ、ブレーキの当たり付けも完了、
　いよいよタイムアタック開始です。
　上の目標を意識して走ったのですが・・・、とにかくよく曲がるんです。
　そしてリアが巻き込む前に「そろそろリアが動きますよ～」という感じが伝わるんです。

　以前の足だと跳ねながらリアが回り込んでいたのですが、そんな感覚は皆無！
　リアがスライドしながらも接地感があるので、余裕を持って操作できました。
　タイヤの空気圧が0.3kしか上がらなかった(以前は0.5k以上)ことが
　タイヤがちゃんと接地していたことを現しているのかと思います。

　ま、足のすばらしさは別途ブログに書くとして・・・
　この１周目でいきなりベスト更新！（驚）
　
　2ヒート目は計4回アタックし、すべて2秒前半。
　1発のタイムだけではなく、平均ラップが1秒あがったようです。

◎3ヒート目（10:35～10:50）
　「リアの減衰力を硬くしたらどうなるだろう？」と思い、
　この範囲で使ってね、と言われていた範囲の一番硬いところ（＝4段戻し）で走ってみました。
　2本アタックし、タイムは2秒台でしたが、リアの粘り（しなり）が弱くなったように感じました。
　
◎4ヒート目（11:35～11:50）
　結局リアの減衰力は5戻しにし、再度アタック。
　しかし気温が18度に上がったためかトップスピードが伸びず、ベストは2秒後半。。。

◎5,6ヒート目（12:35～13:50）
　お昼寝タイムｗ

◎7ヒート目（14:35～14:50）
　アタックするもののタイミング悪くプラグ被りの症状発生ｗ
　念のため走行終了となりました。

【その後】
　みんカラ友達のpikkuさんともお話することが出来ました♪
　pikkuたん号かっこいい～～～！！！
　来年も一緒にアミューズ走りましょう～！

　帰りに足を作ってくれた熊木さんにお礼を言って退散しました。
　
　目標としてたドライビングには程遠いですが、いろんな走り方に応えてくれる足を手に入れ、
　どう走れば2秒台が出るかは分かったので、とても充実した一日でした。
　DL先を綺麗に立ち上がれば・・・！

今回の走行もデータロガーを積んで走ったので、
「Voltexウィング」に変更したことによるトップスピードの変化についても別ブログで報告します♪

えーっと・・・
いろいろありましたが・・・
お世話になっている方のご迷惑にならないよう、
気をつけながら引き続き、メモ帳代わりに
ブログを書くことにしますm(_ _)m

さて！

11月9日のアミューズ走行会で、僅か5周でミッションブローしたひらのん号。
中を空けてみると、写真のとおりボロボロでした。。。
（写真はメインシャフトとカウンターシャフトの接合部分）

さー、どうしよう！？

　３３用ミッション？？　→20～30万ぐらい？
　ニス６？　→40万弱
　ドグミッション？？？　→80万ぐらい？

いろいろ悩みましたが、しがないサラリーマンに金銭的余裕なしｗ
純正6速の中古（38,000円）を積みました(^^;

パワーも出ているのでいつ壊れてもおかしくないですが、とにかく復活！
2月初旬に第二子が生まれるので、12月、1月の２回だけ耐えてくれたらいいと思ってます。
※家内のお母様が来ている中で、
「ちょっとサーキットに行って来ます（はーと」なんて言えないですからね～ｗ
まぁ、こればっかり仕方ない。

ちなみにMTオイルは3L近く入れてます。
多少はミッション保護に貢献するのかもしれないけど、
どれくらい効果があるものなのか？(謎)
それよりオイルによる抵抗が増えて、トップスピードが落ちないかが心配ですね。

さー、気持ちをリセットして来週走ってきますよ～

神様、
コーナーリング中にミッションブローするのだけは勘弁してねｗ

こちらのブログにて、

１２００を超える『いいね！』ありがとうございましたm(_ _)m

単に『メールしました』だけでは無責任かと思いましたので、

その後どういうやり取りをしたか、客観的にご報告します。



11月18日(木)の昼、みんカラへ送ったメールには、
不適当なブログのURLを教えて頂くと同時に、最近、車関係の方がみんカラ（無料サイト）から
いなくなっている理由を教えていただきたい、という趣旨の連絡をしました。

同時に1ユーザーの感想として、
◎現行のやり方は、問答無用で車業界の方を締め出して有料プランへ移行させ、
　 金を巻き上げようとしているようにしか見えないこと
◎何らかの理由で車関係の方の無料登録を認めないとしても、
　 みんカラ利用規約に明記した上で実行するのが筋ではないか、ということ
◎サイト運営上、ランニングコストを無視出来ないことは理解できるが、 単なる広告媒体に落ちぶれず、
　 多種多様なユーザーが自由に情報交換出来る『レベルの高いSNS』を運営してほしいこと
という３点を伝えました。


で、同日夕刻、みんカラから回答がありました。

回答には『本メールの無断転載を禁止します』との記載があったので要旨だけ書きます。

”この度は貴重なご意見をいただき、ありがとうございました”
という書き出しだったものの、その内容は
①社内基準にて確認し、然るべき対応を行っているが、具体的な該当箇所の案内はしていない。
②商用利用に限らず、利用規約にて禁止されている行為を行っている場合、
　 事前通知なしで記事を削除したり、ご利用自体をお断りする等の対応を行っている。
③お客様の充実したカーライフの創造のためにカービューの向上に努めていく。
・・・というどこかで見たようなそっけない文章が３つだけ。
こちら側の質問、要望に対する回答は一つも引き出せませんでした。

このメールに対して同日夜、当方から
御社からの説明があろうがなかろうが、ユーザーは御社の対応を見ています。
たくさんのユーザーの想いがみんカラへの失望に変わることがなきよう、
ご対応頂けることを願っています。
とだけ書いて送り返しました。
※その後、みんカラ側からの返信はありません。

皆さん、運営サイト側のこの対応、どう思いますか？？？

”おかしい”　”一般ユーザーを馬鹿にしてる”と思われる方は
引き続き『いいね！』へのご協力お願いします。


【11月25日 13時】
900を超える『いいね！』ありがとうございました。
しかし、残念ながら朝日さんのアカウントは削除されてしまいました。


みんカラさん・・・、筋通ってないよ。。。

すでにこのブログでご存知の方も多いと思いますが・・・
11月14日に(株)カービューから朝日超渇きさんに連絡があり、
朝日さんのブログはみんカラ利用規約の禁止事項「営利行為」に該当するため、
1週間以内にアカウントを削除する場合がある、との連絡があったようです。
※実質的に削除勧告でしょう。。。

しかし、私が見る限り、営利行為に当たるような表現はないし、
また運営サイトから「どのブログが営利行為に該当しているのか？」の説明もないまま、
現アカウントの削除→有料プランのみんカラ＋へ誘導されているようです。

当方、イチ素人ですし、みんカラをタダで使わせてもらっている輩です。
運営しているのはあくまで(株)カービューであり、
「退会してください」と言われればそれまでかもしれませんが・・・

普通に考えておかしくないですか？？？

いくら無料サイトとはいえ、
利用規約に反していない限り、退会を迫れないでしょう。
（そのためにルールがある訳だし）

朝日さんのブログ上では営利を匂わるものはないし、あくまで車好き、サーキット好きの視点から
ブログを書かれていたと思います。
また、この世に出回っている「まがい物」の実力を解析したり、
私を含め一般ユーザーにはとても興味深いブログが多かったと思います。

なんとか朝日さんのブログを守れないか？との個人的な思いから、このブログを立ち上げました。

上記をご理解頂ける方は、「いいね」を押して頂くようご協力お願いします。
※皆さんのブログでも展開していただけると幸いです。

【追伸】
当該の朝日さんがクレームしても、聞く耳を持たないと思いますが、
「賛同者の数（いいねの数）」を持って一般ユーザーの声をあげれば、何か動かせるかもしれません。
時間がありません。重ねてご協力のほど、よろしくお願いします。

【追伸２(11月17日 13時)】
たくさんの『いいね』ありがとうございますm(__)m
金曜午前には運営サイトにメールしたいと思っているので、引き続きご協力お願いしますm(__)m

【追伸３(11月18日 18時)】
700を超える『いいね』ありがとうございますm(__)m
明日運営サイトにメールするつもりでしたが、
いつアカウントが削除されるか分からないので、
今日の昼に運営サイトにメールしました。
これで何か変われば！！！
引き続きご協力お願いしますm(__)m

【追伸４(11月19日 13時)】
1000を超える『いいね』ありがとうございます！
ご協力、本当にありがとうございました。
こちらにみんカラとのやり取りを載せております。
ご確認の上、こちらでも『いいね！』へのご協力、よろしくお願いします。


この記事は、皆様、お別れですについて書いています。