ひらのんのブログ一覧

ひらのん号復活まであと僅か(^o^)


ってことで、タービン交換で何秒アップするのかを
考えてみました。



計算するのに必要な材料は、「各セクションの車速」、「区間距離」の２つだけ。

またタービン交換後の車速は、バックストレッチで１０ｋｍ／ｈアップすると仮定し
その時の加速Ｇ(平均値)を計算。
各セクションでその加速Ｇ程度になるように車速を推定しました。
い○ぜきさんの話しを聞くと、バックストレッチはもう少し速くなりそうですが
ざっくり試算ということでこれをＯＫ♪

使う式は高１の物理で習った二つの式だけです↓

Ｖ＝Ｖ0＋ａｔ
　2 　　2
Ｖ－Ｖ0＝２ａＳ

※Vo：初速(m/s)、V：終速(m/s)、ａ：加速度(m/s2)、加速Ｇ：ａ÷9.8(G)、Ｓ：距離(m)

パワーアップしてもコーナリングスピードは変わらないので
５つの区間（加速区間）だけのタイムを考えてみました。

　①ホームストレート
　　→車速10km/hアップ、ブレーキポイント20m手前

　②１コーナ出口～１ヘア入口
　　→車速5km/hアップ、ブレーキポイント10m手前

　③１ヘア出口～ＤＬ入口
　　→車速4km/hアップ、ブレーキポイント5m手前

　④ＤＬ出口～２ヘア入口
　　→車速2km/hアップ、ブレーキポイント5m手前
　　→→タービンが変わっても多分アクセルは踏めない。

　⑤バックストレッチ
　　→車速10km/hアップ、ブレーキポイント20m手前


計算の結果は・・・

２秒６３アップ！（ホントか？汗）

現行のベストが１分３秒５５４なので・・・

ＴＤ０６では１分０秒９２４出ることになります(笑)

いきなりはこんなタイムは出せるとは思ってませんが
このタイム目指して頑張りたいですね～(^o^)

私が最近測っている「区間タイム」の計測ポイントを載せてみます。

測り方はとても原始的で、それぞれの周をコマ送りで再生し、タイムを計っているだけ(^_^;
よってラインが変わると区間タイムの比較が出来ないという欠点がありますが、
これだけ分かれば十分です！ｗ




①コントロールライン
この線が見えなくなった瞬間から計測。


②1コーナ出口
　この縁石ラインが見えなくなった瞬間から計測。


③1ヘア出口
　この縁石ラインが見えなくなった瞬間から計測。


④ダンロップ出口
　この縁石ラインが見えなくなった瞬間から計測。


⑤2ヘア出口
　この縁石ラインが見えなくなった瞬間から計測。


⑥50m看板
　看板が見えなくなった瞬間から計測。

「なぜ1秒タイムアップしたのか？」の自己検証です。

まず区間タイムは左表のとおり。
スピードが乗っている最終コーナで0.2秒、コントロールラインから1コーナまでで0.3秒タイムアップしていました。


【アクセルの全開ポイントの比較】
せっかくドライビングモニターを付けているので、
各コーナ出口でのアクセル全開ポイントを比べて見てみました。
モニターの１番右のバーがアクセル開度です。

　写真上段が3秒66(07年11月16日)、下段が4秒62(07年12月26日)の全開ポイントです。

②1コーナ出口
　1コーナ出口～1ヘア出口までのタイム差→-0.1秒

　全開ポイントは3秒66(写真上段)の方が早いですが、車が進行方向を向いていません。
　全開で踏んでも前に進んでいなかったのか、区間タイムは0.1秒速かっただけ。


③1ヘア出口
　1ヘア出口～ダンロップ出口までのタイム差→-0.2秒

　全開ポイントは4秒62(写真下段)の方が若干早いですが、
　車が脱出方向に向いてません。
　結果として今回走行の方が0.2秒速かったです。

　山野プロが言っていた通り、1ヘアのアウト側はカントが無くなっていくので、
　アウトにはらみ過ぎない方が速いのかも。


④ダンロップ出口
　ダンロップ出口～2ヘア出口までのタイム差→-0.1秒

　全開ポイント、車の向きはほとんど同じ。
　でも区間タイムは3秒66(写真上段)の方が速い。
　アクセル全開ポイントは同じにみえても、車速が違うんでしょうね。


⑤2ヘア出口
　2ヘア出口～50m看板までのタイム差→-0.1秒

　全開ポイントは、3秒62(写真上段)の方が10m以上早い！
　でも2ヘア進入で突っ込み過ぎて、車速が落ちすぎたのか、
　タイム差は0.1秒だけでした。


　おしまいm(__)m

みんカラではあまりお金の話しは出てきませんが、
関西人としてあえて公表してみます(^^;

S15初走行のタイムは1'09"14。
昨日のタイムは1'03"66なので、5秒48のUPです。
※ちなみに2005～2006年まではジムカーナで遊んでいたので、TC2000は走ってません。

で、ここまで来るのに使った費用は・・・56諭吉。
1秒UPさせるのに10諭吉使った計算。。。

あまり車に金を掛けてないつもりでしたが、
妻子持ちのサラリーマンにとっては結構な金額です。
しかもこれ以外にアライメントやオイル交換の金が掛かっているので、
実際にはもっと掛かってます(￣ ￣;)うーん

”趣味”にしては、ちょっとお金使いすぎだな・・・と反省しました。
車も良いけど、早く持家しなくっちゃ！汗

Sタイヤで1.7秒アップしたひらのん号ですが、
『どの区間でタイムアップしたのだろう？』
という素朴な疑問から、オンボード映像を使って
区間タイムを計測してみました。
ドライバーは進化していないので、純粋にタイヤの差だと思ってもらって結構ですｗ

結果は
　●コントロールライン～1ヘア出口　　0.7秒アップ
　●1ヘア出口～2ヘア出口　　　　　　　0.6秒アップ
　●2ヘア出口～コントロールライン　　0.4秒アップ
となっていました。
感覚的は最終コーナで1秒アップかな？と思っていましたが、全く違いました(￣ ￣;)

また、最終コーナの走り方については
『インにつくのが早すぎるのでは？』
と、はらこさんや、ショップ店長からも指摘されたのですが、
それを証明するかのように最終コーナの区間タイムがラジアルから0.4秒しか
アップしていません。一番スピードが高いコーナーなのに(汗)

ハイチャレまでに『ダンロップ』と『最終コーナ』を攻略しないと、
3秒台は夢に終わりそうです(￣ ￣;) うぅ