ひらのんのブログ一覧

今日はファミライ友の会のメンバー（あおFDさん、あおおに.さん、きくりんさん、タケ@7575さん）と走ってきました。
またはらこさんも見学＆カメラマンで参加してくれました(^_^)♪





今日は、PCR車高調の具合を確かめることがひとつの目的。
(車高調の具合は、別ブログで詳しく書きます～)
ゆっくり走ると足の動きが分からないので、
Y3(16：30～)では結構頑張ったつもりです。

しかしベストは・・・7秒58　(T▽T)あれ？

まぁ路面温度50度超、気温30度超と暑かったことも大きいですが、
タイムが出なかったのはそれだけじゃないですね(￣ ￣;)
敗因はブレーキング～クリップまでの走りが安定してなかったからだと思います。
フルブレーキの終了地点すら見えてませんでした(猛反省)
考えながら走らないと、タイヤ＆ガソリン＆ブレーキの無駄遣いになることを痛感したファミリー走行でした。

また、今回のファミライ走行のもうひとつの目的は、メンバーの皆さんとワイワイやること♪
こちらの方は楽しくお話ができました。
筑波→温泉のコースは最高。恒例にしたいなー
その後、ガストで車談義。
時間の制限がなければ、話しは尽きない感じでしたね。

皆さん、また行きましょうねー

近頃仕事がやたら忙しい～
やっとれんので、昼から会社をサボって筑波っちゃいました(笑)

当日予約でY3＆Y4をGET！
現地で「ファミライ友の会」FD乗りのえひ～さんと初めてお会いして、ご挨拶♪


えひ～さんの車は、ノーマルエンジン、RE-01Rにも関わらずベストはなんと5秒フラット！汗
私より1秒以上速いので、コバンザメ作戦で5秒台を狙ってアタックしました。
今日の目標は「えひ～さんに付いていく」のみ！！！

Y3（15：00～）
路面温度が60℃と高すぎて全く駄目┐(￣ヘ￣)┌
2周でオーバーヒートしちゃいました。
しかも日産の某4WD車に行く手を阻まれ、走行後、えひ～さんと苦笑い。
ベストは7秒50でした(T_T)

Y4（16：30～）
半分諦めていたY4でしたが、気温が下がってきたうえに、台数は確か12～13台ぐらい。
これまでのファミライ走行で一番台数が少なく、クリアラップも取り放題！
えひ～さんも度々私を待ってくれたのですが、
ベストは6秒65(T_T)
ベストタイムのコンマ3秒落ちでした。。。
動画はその時のヤツです。
ちなみにこの周のえひ～さんのタイムは、5秒6なので1秒差。
(￣ ￣;) うーん、信じがたい。
2秒以上違う気がします(笑)

走行後は、お互い関西人ということで天下一品でお食事(^_^)
タイムは出なかったけど、楽しい一日でした。

えひ～さん、またよろしくです！！！






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結果は



・・・まぁこんなもんですなｗ




言い訳はおいといて、よかった所は、

○空気圧をMAX2.5k（yossiさんのアドバイス）にしたらアンダーが減った！

○アライメント調整の効果もばっちり。
　特にフロントをトーイン4mm→アウト2mmに変えたので、
　コーナリング中(45°以上切り込んだ時)のステアリングレスポンスが格段に向上！

○フロントのブレーキパッドをENDLESSのNA-Rに変えたのですが、メチャクチャいい！
　踏力に比例して奥で効いてくれるので、ド素人の私でも操作しやすい。
　前はマスターシリンダストッパが付いてなかったので、この良さに気付かなかった。。。
　パッドは当分これで決まり！


結果的にタイムは出ませんでしたが、
今回は1コーナでステアリングを”パキン”と切らないよう注意しました。
前回の動画と比べるとステア操作がちょっとスムーズになった(^_^)

しかし3→2速へシフトダウンするとき、ガキッと音が出るようになりました。
シンクロが逝ったか？(T_T)

いろいろありましたが、無事生還できてよかった。





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<走行条件>
◎気温
　22.6℃
◎路面温度
　42.4℃
◎ショック減衰力
　フロント：1段戻し　リア：1段戻し
◎空気圧
　2.20k→2.50k（3周走行後）
◎油温MAX
　105℃
◎水温MAX
　101℃（気温が20度超えたらアウトかも？）
◎speedMAX
　165km/h（前回－5km/h)
◎BoostMAX
　1.00k（前回－0.1k）
◎総周回数
　11周

タイヤ幅を2cm広げたひらのん号。

その効果を確かめるべく、『5秒台』を目標に掲げ、

こっそり筑波を走ってきました(^_^)




<今日の課題と評価>

前回の反省を踏まえ、以下6点に注意して走りました。

　１．フットレストを踏む
　　　→完遂♪

　２．ハンドルを軽く持つ
　　　→ハンドルを握り締めないよう、コーナ手前で手を広げてみました。

　３．フルブレーキの終了地点を見定める
　　　→終了地点は決めましたが、その手間でスピードが落ち切ってしまったり、
　　　　突っ込みすぎることがしばしば。。。
　　　　特に1コーナがひどい┐(￣ヘ￣)┌ﾔﾚﾔﾚ

　４．ターンインで、ハンドルとブレーキの連動を意識
　　　→数回だけど1コーナで成功した(動画は失敗したときのやつ(T_T))
　　　　スムーズなターンインの仕方が、ようやく見えたかな？？？
　　　　
　５．アクセルのデジタル操作をやめる
　　　→ちょっとマシになった

　６．オーバを出さないよう、横Gを逃がすステア操作をする
　　　→意識はしたけど、最終コーナの走り方がイメージできない～

<走行日記>

Y1（13:00～）とY2（14:30～）の2コマを取りました。

ベストはY2の 1′06″32

ちなみに16inchでのベストは1′06″79だったので、0.47秒アップです。
『ホントにこの周がベスト？？』と運転手自身が疑いましたが、間違えありませんｗ
1コーナでハンドル切り過ぎ→手アンダーを出してしまったので、諦め気味に走っていたのですが・・・。
力んで走らない方がベストがでるということなのかな？

正直、もっといけると思っていましたが、そんなに甘くないですね。
今日走った感じでは、5秒台は全く見えません(T_T)

<前回からの仕様変更点とその効果>
　
　◆Fタイヤ：205/55-16→225/45-17（+20mm）
　◆Rタイヤ：225/50-16→245/40-17（+20mm）
　　→タイヤ幅2cmの効果は絶大です。
　　　ベストタイムだけ見ると0.47秒アップですが、安定度が全然違います。
　　　☆16inch走行時
　　　　アタック10周のうち、6秒台1回、7秒前半3回、7秒後半5回
　　　☆今回
　　　　アタック 9周のうち、6秒台4回、7秒前半4回、7秒後半1回

　◆リアスプリング：6→8k（+2k）
　◆減衰力調整：F,R4段戻し→2段戻し
　　→初めは減衰力を前回同様4戻しで走りましたが、走れたもんじゃない┐(￣ヘ￣)┌
　　　Y2から減衰力を2段強めたところ、かなり安定感が増しました。
　　　ダンロップ先が怖くなくなった(^_^)v

　◆アライメント：タイヤ交換、スプリング交換により不明
　　→走行後、地面からフェンダーアーチまでの高さを測った所、
　　　リアの左右車高が8mmも違ってました。　

<走行条件>

◎気温
　12.6℃
◎路面温度
　31℃
◎ショック減衰力
　フロント：2段戻し　リア：2段戻し
◎走行30分後の状態
　①空気圧
　　右前　1.70k→2.20k(+0.5 k)、右後　1.70k→2.20k(+0.5k)
　　左前　1.60k→2.15k(+0.55k)、左後　1.60k→2.10k(+0.5k)
　②油温MAX
　　104℃
　③水温MAX
　　96℃





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今回は、みんカラ「ファミライ友の会」の皆さまとお会いできるということで楽しみ倍増((((^_^)♪
ところが３連休初日ということもあって、道路は大渋滞！筑波に到着したのは、13時を過ぎでした。

あおFDさんからBパドックにいるとメールがあったので、Bパドックに直行したのですが、行ってビックリ！

MR2だらけ（爆）

10台以上いたように思います。
結局到着時点では、あおFD号と鉄筋パワー号しか識別できませんでした。
（皆さまごめんなさい！）

到着直後、AKIRAgtsさんとご挨拶。今日は代車で見学に来られてましたｗ
その後、あおFDさんとお友達のAR川さんにご挨拶。
車見ながらタバコすいながらお話ししてました(^_^)v
あおFDさんのエンジンルームも見せてもらいましたが、ほとんどワンオフパーツ！
まさにレーシングカー！！ワンダフォー！！
さらにご両名に「Sタイヤ」をさりげなく（強烈に？）薦められ、そちらに流れてしまいそうな感じですｗ

1時間近く話していましたが、Y6で会社後輩が走ることになっていたので、急いでAパドックに移動。事故しないように！と一言アドバイスしました。

その後、私も方も、カメラの準備とかドライビングモニターの設置を行い、ギリギリ準備完了。
Y7を走りましたが・・・

やたら台数が多くネ！？(T_T)

途中赤旗中断や、私自身のスピン（S15でのサーキット走行で初）もあり、15周走って終了。

今日のために左右のタイヤローテーションしました！
エンジンオイルも変えました！！
デフオイルも変えました！！！
運転手も頑張ったつもりです！！！！

しかしタイムは、1′07″53(T_T)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ
前回のベストからなんとコンマ8秒ダウンです。

敗因は・・・
　①タイヤを左右ローテしたことにより、イン側の溝なし→ブレーキ効かない
　②ショック減衰力をリアを1段弱めたことにより、オーバ傾向
　③ドライバーの集中力不足→これが主な原因

AKIRAgtsさんに聞くと、皆さんは軒並みタイムアップした中で、私だけタイムダウンしたようです。かなりブルーな気分。。

でも走行後には、鉄筋パワーさんとえ○ど～＠ひろしさんとお話も出来て、
「ファミライ友の会」の皆さんとお話できたことについては、大満足でした！
次回はもう少し余裕を持ってくるので、ゆっくりお話しましょう！

ということで、ひらのんの16inchラジアルでのベストは1′06″79で終わりました。
次回は17inchタイヤで走ることにします。
タイヤの選定については、後日ご報告ということで。

皆さま、お疲れ様でした！またよろしくお願いします。