ひらのんのブログ一覧

１週間タイムラグが出来てしまいましたが・・・
８月１日の日曜日、気温は推定３５度、
体感温度は４０度という強烈な暑さのなか、
FD乗りの「ぐんそーさん」とともに
南千葉サーキットに行ってきました。


このサーキット、

ボクがハチロクで走っていた１０年前は１周６５０ｍのカートコースのみで、
ミニサーキットなのにブラインドコーナまで備えられた結構デンジャラスなところでしたｗ

しかし、久しぶりに見てビックリ！！！
カートコースの最終コーナーが広くなっとる～
さらにパイロンコースが出来とる～～


まずはひらのん号、ぐんそー号とも、無事に（予想外に？ｗ）音量測定をクリアし、
走れることになり一安心ｗ

カートコースにしようか、パイロンコースにしようか相談します。
お互いタービン交換された車だし、ミニサーキットでタイムアタックをする気もないし、
そもそもオサーンな二人は３分以上連続して走れない、
・・・ということで１時間だけ広いほうのパイロンコースを走ることにしました。
料金は休日だったので一人３５００円／時間です。
※ちなみに半日だと一人５０００円です。

運よくパイロンコースの走行者は２人だけで、貸しきり状態♪
パイロンコースの走行レイアウトも頂ましたが、見ただけｗ
ぐんそーさんもボクも好きなように走り回ってました。

まずはぐんそーさんからコースイン。
八の字、定常円旋回と数分走ったところでピットイン。
予想通り、運転手さんがオーバーヒートした模様ｗ

次にボクもコースインし、１年半ぶりにアクセルで向きを変える練習をしました。

やる気にさせてくれるエンジン音、
３速でもホイールスピンする強烈なトルク、
4000から7000まで一気に吹けあがるパワー、
く～～～っ、シルビア最高に面白い！！！
やっぱFRは面白いっす！！！

最後に円描き動画だけ撮ってもらったのでアップです。↓


「・・・で、どうしたの？」
と突っ込まれても、タダこれだけｗ
FR乗りなら誰でも出来ます(^^;

見所は(実は)フロントタイヤの向き。
タイヤがイン側を向いていることがひらのん号の激変を表してるんです(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ☆

ホントはTC2000をイメージして、フルブレーキ→ターンインまでの練習をしたかったのですが、
ブレーキングの練習をするには厳しい路面でしたね。

音量規制さえクリアすれば、筑波ジムカーナコースより近いし、
安いし、良いところかと思います。
またエロい方々と集まって遊びに行きたいな。


で、今回の収穫で大きかったのは、TFRさんの足で初めて走れたこと。
足自体は昨年夏、TC2000をターゲットにして作ってもらったものの、
家庭の事情により全く走れていませんでした。

今回はジムカーナ走行なので、差はわからないだろうなと思っていたのですが・・・
すぐ違いがわかりました。
粘り（「溜め」という表現の方が近いのかな？）が全然違います。
それに伴い、操作のゆとりも全然違いますね。
こりゃ・・・凄いっすわ。。。

11月の筑波が今から楽しみです(^0^)

今日は年休取って久しぶりにサーキットに行ってきました。

というのも２月以降、ほとんどシルビアに乗っておらず、
こちらで確認したところ、3ヶ月間の走行距離はなんと800km弱(￣ ￣;
しかも、ジョイフルホンダに買い物に行ったり、子供とザリガニ釣りに行ったりしただけｗ

なんか違～う！
こんなシルビアの乗り方は楽しくな～い！
やっぱりサーキットで全開走行した～い！
・・・ってことで、一昨日からどこのサーキットに行こうか考えてました。

本当は富士とかモテギに行きたかったのですが、飛込みでの走行は不可能。。。

近県＆飛び込みで走れるサーキットとなると、
　☆南千葉サーキット
　☆浅間台スポーツランド(ジムカーナ場)
　☆ヒーローしのい

ぐらい。

さらに、150km/h以上スピードが出るところが良かったので、
ヒーローしのいに行くことにしました。
また、事前にこのサーキットのベテラン｢なべっち＠S15｣さんから、
アドバイスも貰いました(感謝！)

○ヒーローしのい　コースレイアウト
　走行前に観覧席からコースレイアウト確認してみました。
　詳細はこちら♪

　まずアップダウンが激しい。
　そしてヘアピンの縁石が高いので、縁石をまたげない。
　(車高が低すぎる、ともいうｗ)
　さらに最終の３連ヘアピンで超危険な箇所がある(￣ ￣;
　
　こんなことが分かったので、走る前からビビっちゃいましたｗ

○シルビアの状態
　3月にラジアルタイヤに履き替え、約1年半ぶりのラジアル走行です。
　しかもフロントは(やや怪しめの)FEDERAL、リアは6年前の中古タイヤ。


　まぁ久しぶりのサーキットなので、楽しく走れればいいや、程度の
　お気軽な気持ちで走ってきました。
　当然助手席、リアシート等は付けたままです(^_^;

○１ヒート(9：40～10：00)
　準備を完了させ、早速コースイン。
　まずは危険箇所の確認と、使用ギアの確認をしながら走ります。

　１コーナまでのライン取りがわかんねー(￣ ￣;
　シケインは４速？いや、３速のまま踏み切った方が速いのかな？
　１ヘア、２ヘアは１速の方がいいのかな？
　
　・・・など、頭はクエッションだらけｗ

　しかも途中から小雨がパラ付き出したこともあり、初ヒートのタイムは51秒台でした。

○２ヒート(10：40～11：00)
　頭の中がクエッションだらけではどうにもならないので、
　オフィシャルの方(Nekonekoさん)にヒアリング開始ｗ
　１コーナの進入はこうして、最終はこう回って、とアドバイスを受けていたら、
　なんとペースカーで同乗走行までしてくれました！

　しかもNekonekoさんはノーマルのS14Q's+ラジアルで45秒台を出すツワモノ！
　ライン取りなどを丁寧に教えてもらい、２ヒート目に臨みます。

　1周目51秒台→50秒→5周目からようやく49秒台に安定して入れれるようになったものの、
　とにかくリアのRE01がグリップしない(-"-;
　GTウィングを付けているにも関わらず、全コーナでリアが逃げる。。。
　仕方ないので出来るだけGを残さないよう逆ハンをアテながらコーナをかわします。
　無理しない程度に頑張ってみましたが、結局ベストは6周目の49秒12でした(^^;


　ひらのん号のパワーから行けばもっとタイムが出せるのでしょうが、
　まぁ久しぶりのサーキットなのでこんなもんってことでｗ

　初走行の記念で、恥ずかしながら動画もUP♪

○FEDERAL 595 RS-Rの感想
　このタイヤ、かなりいいと思います。
　使用後の磨耗肌もいい感じ♪
　

　ここ1年半はSタイヤを履いていたので、他ラジアルとの比較は出来ませんが、
　結構グリップしました。少なくともアンダーステアは一度も出なかったです。
　(リアタイヤがしょぼすぎたんで、アンダーが出るほど攻めれなかった、とも言えるがｗ)
　さらにブレーキでもコーナリング中も限界が分かりやすかった。
　これで1本12900円ならかなりお買い得！

　前後このタイヤを履けば、あと1.5秒は縮めれそうな気がしました。
　それ以上のタイムアップは・・・車のセッティングを変えないと無理ｗ

○ヒーローしのいの感想
　コースレイアウトは、なかなか面白かったです。
　しかし右から左へ一気に荷重が移るS字があるため
　ロール量は筑波より多かったと思います。

　結果的にボクの車(筑波+Sタイヤで走った時の車高)ではインナーフェンダーに
　タイヤが干渉しまくり。
　バネレートを上げるか、車高を上げないととても走れません。
　
　コース的には縁石が高いところや、最終の３連続コーナなど危険な所があり、
　正直ちょっと怖かったっす(￣ ￣;

いつの動画か分からなくなってしまいましたが、
浅間台スポーツランドのフリー走行動画です。

しばらく筑波2000に専念したいので、ここは当分お休みです(^_^)

浅間台の親父さん！元気でね～



外からの動画




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中からの動画

プライバシー保護のためサングラスを着用中(笑)






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浅間台スポーツランドのフリー走行(午後のみ)に行ってきました！

走行車両は、86(会社先輩)x1、シビック(会社後輩)x1、ロードスターx1、ランエボx1、インテx4、ひらのんS15の計9台で、ほとんど走り放題。
今日もAコースを走り、ベストタイムは1'04"8でした。
前回より0.5秒アップの自己ベストで、初の4秒台なので、結構うれしい(^_^)vﾔｯﾀ

さらにみんカラのお友達『あくれす』さんにもお会いしてきました(写真右)。
残念ながら諸事情で一緒に走ることは出来なかったのですが、貴重なオーテックバージョンにも乗せてもらい、やっぱりNAはいいな～と思いましたね。
あくれすさん！LSDの慣らし終わったら一緒に走りに行きましょうね！

やはりスポーツ走行は楽しいですね。日々の仕事のストレスが発散できて、気分すっきりです。
明日からまたがんばるぞ～(￣Ｏ￣)／ｵｰ

2005年2月に茂原サーキットに行き、
ＧＴドライバーの谷口信輝選手に同乗走行してもらったときの動画です。
結構貴重な映像かも(^_^)v

　○　車　　：ひらのんS15R
　○タイヤ　：FALKEN RT215 F205-55/16,R225-50/16
　○ブレーキ：PFC（ABSキャンセル）
　○パワー　：ノーマルコンピュータ198PS
　○ウェイトハンディ：0.08ton（管理人が同乗(^_^;）

こんな状況にも関わらず、3周目で『50.050』をマーク。
そのときの動画です。
谷口選手のドライビングは、ステアリングの操作量が少なく、ハンドルを切るスピードもゆっくり。
車を前に進ませるのがうまいな～と思いました。
また、ブレーキも『ガツン』と踏むのではなく、『ぎゅーっ』と探りながら踏んでいるという感じでしたね。
当たり前ですが、さすがプロです！

タイムは『車』ではなく、『腕』だと痛感しましたm(_ _)/~~



谷口信輝in茂原サーキット