ゆーき＠JZA80白SZ-Rのブログ一覧

私の安月給では満足に車をいじることはできない！
･･･ということで、チマチマとスロットで小銭を稼いでます。
土日はちょっと期待できるイベントだったので、
サーモ交換を先送りにしていってきました。

まずは様子見に行った金曜夜。
7Cafeで+50K。

北斗SEと俺の空がイベントだった土曜日。
北斗SEで+40K。
俺の空の推定4～6で-70K。
俺タイム2/15でしかボーナスにつながらないって･･･。
トータル-30K。

3台に1台456の日曜日。
旧北斗、南国の高設定を探すも当たらず-50K。
北斗SEの5と思しき台で+40K。
俺の空の6確定台で-20K。
トータル-30K。

･･･なんていうか、俺タイム解除がなさすぎです･･･。
2日のトータル解除率1/7くらいじゃないでしょうか。
確か解除率の理論値60％近かった記憶があるんですが（汗
本当に最近の機械は運でしか勝てない･･･。
10万勝つのが本当に難しくなってきました。
アラジンAや獣王、金太郎、キンパルの時代に戻りたい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

とりあえず、万枚出してブレーキローターとパッド換えたいんですが･･･。
今の機械じゃきついかなぁ･･･。

クラッチペダルのゴムがすり減って金属がむき出しに。
ブレーキも秒読み段階です。
そこで先日、スパルコのペダルセットを買いました。
てっきり、ペダルを挟み込んで簡単に装着できる
タイプだと思ったんですが･･･。
説明書を見てみると、ドリルの絵が＿|￣|○
どーも、ペダルにドリルで穴を開けて装着するタイプだったようです。
どうしようかなぁ･･･（汗
さすがに家にはペダルに穴が空くほどのドリルはなかったような･･･。
というか、きれいに穴を空けれる自信がありません！
どこかに取り付けを頼むしかないかなぁ･･･。

で、最近気づいたのですが、
パッド以前にブレーキローターがかなり磨耗している模様。
サーキット行くならこっちもきちんと手を入れてからの方が･･･。
安心して走れるようになるまで、結構お金がかかりそう･･･。

また、エンジンルームからのビビリ音が気になるので遮熱板を換えてみました。
どうせ割れてるんだろうと思ったら･･･。
ネジが外れてただけ(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?
とはいえ、パーツをもう頼んでしまっていたので、取り替えてもらいました。
無事に音は収まりましたが、少し微妙な心境でした（笑

忙しくてなかなか更新ができませんが久しぶりに･･･。
給料が入ったので、
ラジエターホース交換と、エアインテークを交換しました。
ラジエターホースはSTiのシリコン製のものに。
エアインテークはゼロスポーツのステンレス製のパイプに交換しました。

ラジエターホースはクーラントの交換とかもあるので、
ディーラーに交換をお願いしました。
･･･まぁ、クーラントのエア抜きが不十分で、
後で確認したらリザーバータンクが空になっていたのはご愛嬌（何
会社で滅菌済みの超純水をもらっていたから何とかなったものの、
あのまま走り続けてたらちょいとやばかったかもしれないですね。
効果の程は･･･正直全くわかりません！
まぁ、劣化してガシガシになっていたので、
破裂を防ぐ意味で変えただけなんですけれども･･･。
大体かかった費用は35000円前後。
SAMCOのホースを直接買ったほうが安かったと後で知ったんですが、
まぁ、STiのロゴが入ってるしドレスアップの意味を込めて･･･。

で、エアインテークパイプなんですが、こっちはDIYで。
プラシーボ効果なのかもしれませんが、
1500回転前後の低回転トルクがやや太った気がします。
後は、エンジンの周りがやや滑らかになった･･･。
まぁ、これはオイル交換の影響かもしれませんが。
もう一つ、ブーストのかかりがやや早くなったような。
全て体感なので、プラシーボかもしれませんがね！

オイルは相変わらずゼロスポーツのチタニウム入れてます。
本当はモチュールのWRC用をストリート用に改良したやつを入れたいんですが、
お値段がちと高い･･･。
量も4.5で丁度いいのでとりあえずゼロスポのをを愛用してます。

今度はローテンプサーモを買ったのでこれをつけて、
クールアクション、クールラジエターをつけるべきかなぁ、と。
それからECU変えてブーコンつけて･･･。
でもその前にサスのブッシュがそろそろ捻じ切れそうなのでそれも換えないと･･･。
まだまだお金が必要そうです。

さて、このインプを買って初めて高速に乗ってきました。
正直、リミッターが低すぎる･･･。
気がついたら160～170出てたり。
･･･後続に煽られた時に、
ちょっと頭にきて一回175とか出してしまったんですが、
オービスに撮影されてないか気が気じゃありません＿|￣|○
位置的に危険だった記憶が･･･。
ただ、撮影時強烈に光るって話なんで、
撮られてるもんなら気づいてるはずなんですがそんな記憶は･･･。
金だけで済めばまだいいんですが、
免許取り消しとかになると通勤に支障が出るのでまずい･･･。
まぁ、自業自得なのでしょうがないのですが。

さて、MyGC8の高速での安定感のほどは！
150超えるとハンドルがカタつき始めて、
これじゃサーキットは無理だな、といった感じです（死
冷却系と吸排気系が終わったら足回り固めないと･･･。
しかし、マフラー以外ドノーマルといってもいい状態で、
リミッターまで速攻で加速できるのはさすが･･･。
パワーの面ではこれ以上いじると、
自分の手に負えないレベルになりそうです。
というか、本気でサーキットで走ることを考えないと、
公道じゃ満足できそうにない自分が。

ある程度煮詰まったらオートポリスに行ってみようかな･･･。

さて、水温計とブーストメーターをつけてきました。

水温85～90、ブースト圧1.3～1.35。

･･･(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?
いや、GC8は冷却関係が弱いとは聞いていました。
でもちょーっと高すぎやしないですか･･･と･･･。
というわけで、次回最優先事項は、サーモスタット交換に。
STiの方から開弁温が68℃に設定されたスポーツサーモが
出てるそうなので、それに換えようかな、と。
ラジエターホースも痛んできてるようなので、
換え時ということで。
で、こっちは2万以内で収まりそうだからいいんですね。

問題は･･･ブースト圧1.3て･･･。
いや、買った時点でマフラーがAPEXのに換えられてたんで、
嫌な予感はしてたんです。
高回転域でエンジンルームからあまりよろしくない音もしてたし。
で、対応策として･･･ブーストコントローラーをつけるか･･･。
ブーストコントローラーだけなら、
4万ちょいで何とかなると思うんですが、
ECUをAPEXのパワーFCに換えた方がいいかなぁ、と･･･。
そうすると･･･15万↑を覚悟･･･。
･･･うーん･･･。
一応EJ20Kは1.35くらいまでなら逝かないらしいんですが、
寿命が縮みそうな気がして･･･。
現状、フルブーストかけてもノッキングとかは起こらないので、
フュエルカットは起きてないはずなんですが･･･。

宝くじでも当たらないかなぁ･･･＿|￣|○