サクラ アキのブログ一覧

　夜８時にエンジンをかけたら、いきなり上記の状態に。
　

　軽くググってみると、その４つの警告表示が組み合わさる場合は「二次エアコンビバルブ」の固着、動作不良によるエラー警告表示とのこと。
　水温60度以下の冷間時に排気ガスを薄めるために、排気経路に空気を送り込む装置、とやらで、最近の排ガス規制に対応させるための物だそうだ。
　

　そこが動いていなくても走行に問題は無いが、なぜかそこが死ぬとＶＤＣ制御放棄になり、ＳＩクルーズも選択できなくなる。
　どういう仕組みでそこまで連動するんだよ…。
　そんなわけで、放置しておいて良い箇所でもない。

　ちなみに、SHフォレスターをはじめ、同世代のGRBインプWRXやGVインプWRX、レガシィ辺りでもド定番の故障ポイント（弱点）らしい。

　走行不能になるわけではないにせよ、そこが逝ったら他の様々な機能が停止する部品が定番故障箇所って…もうそれ設計ミスなのでは…。

【23日（木）】

　いつも使ってるグループ会社の整備工場に朝イチで電話して、「原因多分二次エアバルブの動作不良だと思うけど、そこらへんの確認はディーラーに持ってくべき？そっちでもエラーチェック出来る？」って聞いて「出来る」と言ったので、すぐさま放り込んできました。
　ついでに、元々予定していた、エンジンオイル以外の油脂類および水の全交換（MTオイル・Ｒデフ・ブレーキ・パワステ、スーパークーラント）。
　純正相当品ってヤツです。
　ま、サーキット走るわけで無し、スバル純正じゃなくても壊れやせんでしょ。

　エンジンオイル＆エレメントは、購入店が「前後ワイパーゴムと一緒に、納車整備で換えた」って言ってるので、500km位走ったら、フラッシングしたと思って、好きなオイルに換える予定。
　どーせ、「今後二度と付き合いもない遠隔地購入の客だし、テキトーな安オイルいれときゃイイだろｗｗｗ」とか思ってるに違いない、と思ってます（※根拠は何もありません。別に対応悪い店ではありませんでした。完全にただの被害妄想です）。

【25日（土）】
　整備工場から「ウチのテスターだとスバル純正ほど見られないから、エラーの部分はやっぱデイーラー行って」と連絡が。
　アホかwwww「出来る」つったから持ってったのに何言ってんだwwwだからわざわざ予め「ディーラーのテスターじゃなくて大丈夫か？」って聞いたんだぞこちとらwww
　もうあそこに出すのやめようかな…さすがにこれは無能過ぎる。

【26日（日）】
　AM11時、スバルディーラーへ。
　受付時に「多分これ二次エアバルブ逝ってます」と伝えて鍵を渡し、店を離れて時間つぶし（散歩）。１時間後に戻ってみると、ピットでボンネット開けて、メカさんが何やらあれこれ弄ってとる。

　２つ付いてる物なんだけれど、両方とも死亡。

　他にもエアを圧送するポンプも死んでる、と。
　全て交換することに。

　ちなみに、修理は無料！
　…というか、車買ったときに入った有償全国３年保証の保証範囲だったので、保証修理。
　入っててよかった！でないと部品代＋工賃で8万円前後コースらしい。
　まあ、まだ保証加入代金を修理代金が上回ったわけではないので「元を取れた」とは言えないけれど、納車２日で自然故障、修理代が…的な精神的なダメージは回避。これ、大事。
　（※後日追記：見積見たら14万でした…ほぼ元は取ったねwww）
　なお、部品取り寄せになるわけだがGW到来のため、交換は連休明け。
　まあ、そこが壊れてても実害は無いからいいけどさ…（普通に走る分には問題ないとディーラーで確認済み）。

　とりあえず、それまでの間に洗車＆ワックスがけかな。

　不要不急の外出自粛週間のなか、洗車場でやるのもアレだし、ＧＳで機械洗車ザーッと掛けたら家に戻って、駐車場でシコシコ磨くかね…。

　（※勤め先の会社、5/7まで週１日勤務であとは自宅待機になってましてね。時間はあるのです）

　純正シート座ったの、契約しに行ったときに初めて室内に座った時と、納車時に駐車スペースに車移動させた間だけwww

【１２：３０】
　レカロへの交換が終わったら、即、予めヤフオクで仕入れていたタイヤ＆ホイールを積み込んで、持込み対応してくれるタイヤ屋へ。

　法改正で、タイヤは1cmまでハミ出し可（※あくまでタイヤのリムガード部分等で、ホイールはハミ出し不可）だし、多分…大丈夫だとは…。

　純正ホイールは持ち帰り（スタッドレス用）。

　純正デザイン、割と好き。

【１３：３０】
　その後、純正シートを処分しにアップガレージへ行ったら今日臨時休業！
　F●CK！
　ロスった！

【１４：３０】
　帰宅して作業再開。
　純正シフトノブの革がスレてヤレまくってたので

　カーメイト　RA128RE（240g）に交換。

　（※ただしこれは翌日、ノーマル戻し。実は純正ノブ、計ってみると230gあってほとんどこの製品と重さ変わらず。なのに、この製品だと高さが低くなり、反ってシフトし辛くなった。さらに、ステッチが手の平に擦れて痛い…。アプガレに放流。純正新品を買おうか検討中、値段次第だけど…）

　エアコンフィルター交換。
　休憩中に、Dr.DEOの車内消臭剤で消臭＆除菌。

【１５：４０】

　ナビはスマホでおｋ、TV見ないDVD見ない、なのでこれで十分。
　シンプルな操作感がイイ感じ。

　車のオーディオは、タッチパネルより物理ボタンのほうが良いね、そっち見ないでも操作できるから。

　コムテック　zero 707LV
　最新のレーザー式オービス（移動式のやつ）にも対応で、OBDⅡでつなぐことで様々な車両情報を表示できるシロモノ。

　表示項目は「ブースト圧（相対圧）・水温・電圧・平均燃費・瞬間燃費」の組み合わせでいってみる。
　追加メーター代わりにもなって一石二鳥！

　あとはドラレコ装着。

【１７：３０】
　一旦、作業中断。
　子供を風呂に入れたり。

【２０：２０】
　試走＋オーディオ・レーダーセッティング。

【２２：３０】
　帰宅して最後に駐車場で
　純正ポジションから、SGフォレに入れてたLED（売るときにノーマル戻しして回収）に変更。
　クッソ明るい、いいじゃないか。

　ぬああああああああ！！！
　疲れたあああ！！！！全身が痛いいいい！！！！
　一日でやる作業量じゃねえ！！！
　しかし、ほぼすべての項目を１日で弄り切ったぜ！

　さあて、これで後は快適なマイカーライフ！あとは手洗い洗車と油脂類交換くらいだ！

　…と言いたかったのだけれど。

　これを書いている時点で、既にトラブルが発生しとりましてね…。

　いきなり修理工場に入庫しとります…orz

　GW入る前に帰ってきてくれ…いや帰ってきたからってGWどっかに出かけられるわけじゃないけれど。

　DBA-SH5 フォレスターXT

　2011年式 アプライドC型（前期：AB型　後期：CD型）

　2000cc（EJ20ターボ）

　5速MT

　納車時メーター：45,699km

　納車時車両状態：無事故　フルノーマル

　

 　SG5フォレスターに乗って2年弱。

　決して悪い車ではなかったし、コンパクトSUVの利点も色々と知ることができたのだけれど。

　もうATが嫌になっちゃいましてね…。

　あと、良いところばかりではなく、欠点も正直多い車で。

　ＭＴ苦手な奥さんを拝み倒して、乗り換えちゃいました。

　値段的には、有償３年保証つけて、イマドキの軽ハイトワゴンの新車乗り出し価格より安いかも。

　

　ちなみに、県外の車屋で買ったんですが、契約しに行ったときはまだここまでコロナが蔓延してなかったので、前のフォレスター乗ってドアtoドアで行けたんですが…。

　納車予定日にはもう全国に緊急事態宣言が出ていて、店頭納車の予定が取りに行けなくなって、急遽陸送になって＋4万5千円orz

　まあでも、うちの会社の社内通達でも、「感染地域行くなよ」って出てたので、ナイショで行ったりして万一感染したら、会社的・社会的に終わるので…。

　納車初日から弄りまくり＆トラブルも発生し、とりあえず久々に「みんカラ」再開、です！