SOARISTOのブログ一覧

　久しぶりに、「東京オートサロン」に行って来ました。

　往年の東京モーターショウと比べると、「族車の文化祭」のように荒れてきてしまっていたので、長く遠ざかっていました。

　今回、とある御仁に誘われて、10数年ぶりに訪れてみました。

　雰囲気は以前と変わらず、「族車の文化祭」。

　ブースによっては、ベッタベタの低知能低車高車に、ツーブロックやチョンマゲ頭のヤンキー共が群がり、雰囲気はまったく良くありません。

＃良い子の皆さんは、見る場所を選びましょう。


　目的その1は、こちら。

　往年の、懐かしいMarlboroカラーの「McLaren MP4/5」（1989年モデル）。これを観に来ました。

　手前は、ちょうど60年前の1965年に、記念すべきF1初優勝を遂げた「Honda RA272」というマシン。

＃そんな昔のことは、生まれてないから分からん。

＃ルパン三世が乗ってたF1マシンかな、と思ったら、Hondaではなかった模様。

「「FOREVER FORWARD マクラーレン60周年」に行ってきました」（2023年7月8日）

　他を圧倒する驚異的な速さで、全16戦中、15勝を記録。

　アイルトン・セナに自身初のドライバーズタイトルと、McLarenにコンストラクターズタイトルをもたらしました。

　「McLaren MP4/5」は、一昨年の2023年に、六本木ヒルズで見た「McLaren MP4/4」（1988年）の翌年のモデルでした。

　残念ながら、特設コースにおけるデモランはありませんでしたが、佐藤琢磨選手がコックピットに乗り込み、V10エンジンの猛々しい咆吼を聞かせてくれました。


　こちらの「Honda RA272」は、実際に佐藤琢磨選手が乗り込み、デモランをしてくれました。

　1.5L、60°バンクのV12型エンジン（最高回転数12,000rpm）の快音を聞くことができました。


　こちらは、NISSANのブース。

　このほど発表された、R32 GT-RのEV車。その名も「R32 EV」。

　RB26DETTエンジンが、丸ごとスワップされています。

　開発主幹曰く、「（エンジンの）アナログな乗り味を、（モーターの）デジタルでどこまで再現できるかにチャレンジしてみました」とのこと。

　　　「やっちゃったな、NISSAN」

＃こんなことやってるから、会社傾いちゃうんだよ！


　こちらは、BMWのブースの尾根遺産。

　クルマは、このほど発表された、最新型の「BMW M5」。

　V8ツインターボとモーターの「Mハイブリッドシステム」で、総合出力1,000psらしいですが、車重がバッテリーの影響で2.4tにもなっている模様。

　BMWの売りである「駆け抜ける歓び」が、この重戦艦でも実現されているかは、びみょ～。

＃「BMW X7」の車重とまではいかないまでも、このサイズとしては重過ぎて、さらに直線番長傾向かな。ザンネン。


　目的その2は、こちら。BBS Japanさんのブース。

　昨年は参考出品となっていた、新素材「FORTIGA」（フォルティガ）を使用した新たなフラグシップモデル、「FL」（画像中央）が、正式に発表されました。

　画像左は、F1に供給しているマグネシウム鍛造ホイール。画像右は、超々ジュラルミンを採用した「RI-D」。


　10年ぶりの新素材で、「新たなフラグシップ」といいつつ、強度や“しなやかさ”のバランスでは、超々ジュラルミン鍛造ホイールには敵わないという・・・。

＃「RI-D」、最強説。（「RE-Mg」を除く）


　こちらは、Akrapovicのブース。

　車体下部にミラーを配し、「Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System」を見せる（魅せる）という、凝ったディスプレイ。

　別にこれを見て真似した訳ではありませんが・・・、

「「Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System」の装着 - Audi R8編」（2019年2月3日）

　ということで、これまでの“なんちゃってAkrapovic仕様”から、正真正銘のAkrapovic仕様になりました。

　エキゾーストシステム自体は、リヤディフューザーによって完全に覆われてしまうため、残念ながら見えなくなってしまいますが・・・、

　どこぞのクルマも、お尻に「Akrapovic」のデカいロゴが入っていましたね。


　そしてこちらが、目的その3、KW Suspensionsのブース。

　同じヨーロッパ系のメーカーであるからか、AkrapovicとKW Suspensionsは、仲良く隣同士のブースで出展していました。

　画像は、スーパースポーツ向けのサスペンションシステム、「KW Coilovers V4」です。

　実は、約3ヶ月前に発注してあって、昨年の2024年末にドイツから届き、このほど装着できることになりました。


　V4は、3wayの調整が可能で、伸び側は16段階。


　縮み側は、低速域（ゆっくりした入力）が6段階、高速域（素早い入力）が14段階に減衰力を調整できるとのこと。

＃そんなにたくさんあると、セッティングを出すのが難し過ぎますが・・・。0xF9C7

　ということで、いまから装着が楽しみです。

　詳しくは、こちら。