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　今年も会社を計画的にズル休みしまして、「BBS TANZO CLUB DRIVING LESSON」に参加してきました。

　過去開催の「中級編 (2023年)」「中級編 (2024年)」「特別編 (2025年)」に続き、今回は「上級編」となっています。

　これでBBS Japanさんのイベント参加は、2016年、2017年、2018年、2022年を加え、通算8回目になります。


　いつものポイントにて。

　前回より、各所、微妙に仕様が変わっています。

　昨年末のKW Automotive Japanさんのイベントにて、丸坊主のCup2タイヤで臨んだところ、路面が冷えていたこともあり、スピンしまくり。

　今回は、満を持し、PS 4Sタイヤに履き替えての参加となります。


　いつもは走り過ぎてしまっていたのですが、今回は、ここのポイントを追加。

　なかなか良い絵が撮れました。



　ショートコースでのフリー走行（20分間）の模様。

　撮影は、先頃導入した、Vantrueの「Sonnet 1 Pro Max 4K + 4K」と「E360」を、自作のプログラムで補正し、編集しています。

　いま見直すと、ライン取りが甘い！立ち上がりが遅い！

　「ブフォン・ブフォン」いいながら38秒台と、このクラスからしたら遅い方ですが、レースをしている訳ではないので、クルマを壊さない範囲で、安全に愉しむことができました。

　前のブルーのFD（RX-7）が、けっこうなペースで走っていたので、引っ張っていただいた感じです。

（その他、本コースでの走行の模様など、詳しくはこちら）

　Vantrueのドライブレコーダーで記録した映像を編集した際、「気になること」があったため、久しぶりにプログラム（とスクリプト）を書いてみました。

　これまで一般道やサーキットでの走行動画を、Adobe Premiereを使って編集し、工房やYouTubeなどで公開してきましたが、一つ気になる点ががありました。

　映像と映像との間の、「プチッ」という耳障りなノイズです。


　この映像では、0:08あたりで発生しています。すなわち、ここが映像の「繋ぎ目」にあたります。

　このノイズを抑えるため、これまで、オーディオトランジションの「コンスタントパワー」などを使って便宜的に解決していました。

　しかし、記録された映像を細かく見てみると「困ったこと」が分かったため、Vantrueの「E360」を導入したこの際、本格的に解決することにしました。

　Vantrueのドラレコは、他社のドラレコと同様、記録する映像の長さ（録画時間）を設定することができます。

　設定値は「1分 / 3分 / 5分」で、デフォルト値は「1分」となっています。

　この「通常録画」に加え、走行中や駐車中に一定以上の衝撃（や動体）を感知した際には、「イベント録画」が発生します。

　この「イベント録画」が発生すると、もともと記録されていた「通常録画」は途中で分断され、映像ファイルは2つに分かれます。

　なにが言いたいかというと、「記録される映像の長さは、一定ではない」ということです。

　さて、記録された映像ファイルから音声だけを取り出し、SoundEngineで眺めてみると、「通常録画」では、映像の始まりと映像の終わりに「未記録領域」（以下、音声ギャップ）があることが分かりました。

　なお、音声は、16kHz / 16bit 1ch（＝960,000サンプル/秒）で記録されています。


　こちらは、映像の始まりにおける音声ギャップ。448サンプル程度、長さにして28msあります。


　こちらは、映像の終わりにおける音声ギャップ。512サンプル程度、長さにして32msあります。

　すなわち、「通常録画」では、全体で60msの音声ギャップがあり、映像を30fpsとすると、約2フレーム分もの「音声の欠落」が発生していることになります。

　なお、この画像は、分かりやすいよう、映像のフレーム数に合わせ、音声のサンプルを埋めています。実際には、映像のフレーム数に対して必要な音声のサンプル数が記録されておらず、「寸足らず」な状態になっています。

　また、“程度”と書いたのは、「イベント録画」（の映像の終わり）では、音声ギャップが無かったり、「イベント録画」の直前の、分断された「通常録画」では、音声ギャップのサンプル数が少なかったりなど、まちまちであったためです。

　この傾向は、以前に取り付けた「X4S Duo」でも、今回取り付けた「Sonnet 1 Pro Max 4K + 4K」や「E360」でも同様で、ついでに、かなり以前に取り付けた、DataSystemの「DVR3000」（VantrueからのOEM製品）でも、同様でした。

　なにが言いたいかというと、「音声ギャップの有無や長さに、特定の規則性は見出せなかった」ということです。

　これが、Vantrue製品における、映像＋音声フレームのI/Oの仕様なのか、バグなのかは分かりませんが、いずれにしても、「複数の映像をそのまま繋ぎ合わせると、音声ギャップによるノイズが発生してしまう」ということです。

＃なんとなく、次の映像ファイルに切り替える前に、バッファに残った最後の音声フレームをフラッシュしていないのが、一因のように思いますが。

　と、いうことで、

　この「音声ギャップ」を何とか補正（補完）し、聴覚的に気にならないよう、工夫してみることにします。

（以下、詳しくはこちら）

　前回から、あっという間に3年4ヶ月も経ちまして、3セット目のタイヤに交換することにしました。

　1セット目は、BBS Japanの超超ジュラルミン鍛造ホイール「RI-D」に、Continentalの「SportContact 6」の組み合わせ。

　2セット目は、Michelinの「Pilot Sport Cup2」の組み合わせでした。


　今回は、同じくMichelinの、「Pilot Sport 4S」にしました。


　場所は、いつものこちら。

　いつもながらに、テキパキと交換されていきます。

　このお店、かれこれ四半世紀以上、お世話になっています。

　営業フロントは、金額の大小に関わらず塩対応ですが(苦笑)、メカニックさんの腕はピカイチです。

（以下、詳しくはこちら）

〔関連情報〕

　ご案内のとおり、中東情勢が、“ジャイアン”の影響で怪しくなってきたため、今回は先読みし、早めに交換しておきました。

　そうこうしている内に、Michelinさんから、値上げのアナウンスがありましたね。（2026年4月15日）

　前回の続きです。

　前回は、Vantrueの「Sonnet 1 Pro Max 4K + 4K」のフロントカメラを車両に取り付け、試走してみました。

　同時に購入した純正オプションの「CPLフィルター」（偏光フィルター）が、思いの外、効果が高かったため、リアカメラにも取り付けてみることにします。

　Audi R8 V10 5.2L quattroのリアゲート（リアウィンドウ）も、フロント同様、かなりスラントしています。

　これまで取り付けたドラレコの映像でも、V10エンジンの上部を覆う「化粧カバー」が、車両が太陽光に向かう角度によっては、しっかり映り込んでいました。

　しかし、残念ながら、Sonnet 1 Pro Maxのリアカメラ（RC11）用のCPLフィルターは、発売されていません。

　と、いうことで、今回も、工夫して取り付けてみることにします。


　こちら、Pioneerの「AD-PLF1」です。（希望小売価格：3,300円）

　もちろん、こちらはPioneerのドライブレコーダーのための純正オプションであり、RC11に、そのまま取り付けることはできません。

　そこで、「無いモノは　作ってしまえ　ホトトギス」ということで、オリジナルのアダプターを作製することにしました。


　実はですね、ここへ来るまでには、いろいろと検討していました。

　すでに某社さんからは、ドライブレコーダーに「貼るタイプ」のCPLフィルターが発売されていたりします。（定価：1,980円）

　実用新案も取られているようで、東雲の「超自動車裏方」で見掛けた時は、「なかなかのアイデア商品だなぁ」と思っていました。

　ワタクシも虚け者（うつけもの）ではないので、何年か前に同じことを思い付き、市販のPLフィルターを購入し、試してみようと考えていました。

＃と、いいつつ、いままで放置していた訳ですが。

　素材を買っておきながら、すぐに作り始めなかったのには、以下のような事由があります。

　ずばり、「耐久性」です。

　“理科の実験用”など、A4サイズで1枚数100円程度で販売されている汎用PLシートは、「偏光膜」を樹脂（TACフィルムなど）で挟んだものです。

　この偏光膜は、熱や紫外線に弱いため、「寿命」があります。

　特に、太陽光に直接晒される車内においては、熱と紫外線のダブルパンチにより、劣化が早く進みます。

　具体的には、熱により樹脂フィルムが変形し、映像に歪みが出たり、紫外線により偏光膜が焼けてしまい、映像が茶色く濁ったりします。

　カメラの交換レンズ用に発売されているCPLフィルターでは、偏光膜の両面を光学用のガラスで覆い、耐久性を高めています。

　しかし、それでも、寿命は、通常の使用で7～8年程度、条件が良くない場合には、2～3年程度と言われています。

　カメラ用のガラス製でさえ寿命があるのに、樹脂製のフィルターを車内で使ったら、どうなるでしょうか。

　さらに、Audi R8の場合には、カメラの設置位置がリアのエンジン直上となり、通常以上に条件が厳しくなっています。

　某社の製品を購入し確認した訳ではありませんが、値付けや形状から察するに、ガラス製ではなく、樹脂製と思われます。

　既存の（純正オプションが用意されていない）ドラレコに、手軽にCPLフィルターを取り付けることができるアイデア製品ではありますが、手を出さないことにしました。

＃ついでに言うと、“理科の実験用”の汎用PLシートも、迂闊に円形にカットすると、どこが水平か（偏光の方向）分からなくなってしまいます。


　さて、またも、前置きが長くなってしまいましたが、オリジナルのアダプターの作製に掛かります。

（以下、詳しくはこちら）

　前回の続きです。

　Vantrueの「Sonnet 1 Pro Max 4K + 4K」の、フロントカメラとリアカメラの改造ができたところで、いよいよ車両に取り付けます。


　と、その前に、本体と同時に購入した「CPLフィルター」の紹介です。

　Audi R8 V10 5.2L quattroは、フロントウィンドウがかなりスラントしているため、ダッシュボードの面積が広く、その分、ドライブレコーダーへの映り込みが激しく、以前より気になっていました。

　Vantrueの正式ラインナップとし、純正の偏光フィルターが用意されていたため、この機会に試してみることにしました。


　ドラレコ本体に、偏光フィルターを取り付けたところです。

　一般的なデジタルカメラのレンズと同様、レンズの外周に、レンズフィルターを固定するためのネジが切ってあり、ここに捻じ込むことで簡単に取り付けることができます。

　取り付けにあたっては、レンズ本体と偏光フィルターとの間にホコリが入らないよう、レンズ用のアルコールティッシュで清浄した後、ダストブロアーを使ってホコリを飛ばしながら、慎重に取り付けます。

　今回は、ドラレコ本体側のレンズは、開封後は保護フィルムを剥がさず、偏光フィルターを取り付ける直前に剥がすようにしました。

　同様に、偏光フィルター側についても、開封後は保護フィルムは剥がさず、車両に取り付ける直前に剥がすようにしました。

　なお、偏光フィルターの外周部には、2ヶ所に、小さな溝（ノッチ）が掘られています。このノッチの位置で、偏光フィルターの偏光方向を確認することができるようになっています。

（以下、詳しくはこちら）