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先日、４年に一度の『電気設備安全点検』を受けました

検査員の方より漏電ブレーカーについては
『製造後１５年で交換』が目安との説明がありましたが

特に問題はなく無事終了。

自宅分電盤ですが右側にちょっと写っているのが
自作電力量計です。
リアルタイムで電力量がメータ、ＬＥＤで見ることが出来ます。
外部へシリアル通信でデータの送出が可能です。



実は、奥さんの実家
今年の４月頃に
『突然電気が消えた』とヘルプ

急遽伺って分電盤を確認すると漏電ブレーカーが落ちていました。

念のため、１回路毎に切り分けしましたが
特に問題は確認できず。

その時はしばらく様子見しようとなりました。


今回、奥さんの実家も『電気設備安全点検』で
漏電ブレーカーが落ちた事を伝えたそうですが
特に異常は無し
但し、分電盤は既に４０年以上経過しているので
漏電ブレーカーの交換を進められたそうです。
分電盤です。


近くの電気工事店見積もりで
漏電ブレーカー交換で
工事費用３９,６００円
だったそうです。

幸い、電気工事に必要な資格を有しているので
自前で漏電ブレーカーを交換することに
早速カバー外して現行の漏電ブレーカーの仕様を確認しました。


漏電ブレーカーの仕様です。
メーカ名：日東工業株式会社
品名：日東漏電ブレーカ　
品番：GBN32S
定格電流：30A
定格感度電流： F30mA

しかし、日東工業株式会社のホームページを確認するも
品番：GBN32Sの情報なし。

但し、外観から
『[GP_GN] JIS互換性形漏電ブレーカ』が後継製品のようです。
これが使えそう
品番：GP32 2P 30A F30

『JIS互換性形』なので今回は
パナソニック製 BJJ23032　をチョイス


物が届いたので施工説明書に則り交換
無事動作確認もできました。



取り外した旧品。
長い間お疲れさまでした。

奥さんの実家用で購入しました。
施工には資格が必要です。
別途作業の予定。

燃費　

PowerFCで運用中


価格は１６４円／L（ハイオク）
トータル走行距離　２０２,３８１ｋｍ　
走行距離　　３２０.４ｋｍ（ＲＳＭによるタイヤサイズ補正済み）


給油量　３５.０２Ｌ
燃費　　　９.１５ｋｍ／Ｌ（満タン法）
燃費計燃料表示値　３４.４０L
誤差　　　　　　　ー１.８０％ 　
燃費計距離表示　３１９.６０ｋｍ
誤差　　　　　　　ー０.２５％
燃費計累積燃費　　　９.２９Ｋｍ／Ｌ


燃費計補正値はそのまま。
　燃料補正値は３０２固定
　距離補正値は１０２固定

息子が使用しているシェーバーが充電出来ないとヘルプが。

症状としては
充電用ＡＣアダプタを接続してもシェーバーの充電ランプが点灯したりしなかったり
充電用ＡＣアダプタのケーブルを触ると発生。

ケーブルの外観には打痕や傷は無し
充電用ＡＣアダプタ本体側に近い箇所のケーブルを触ると発生

切り分けのためケーブルを切断
この状態で出力を確認しようとすると
”－”側の心線が抜けてきました。


どうもケーブルグランド部分で断線しているようです。
ＡＣアダプタ本体を分解して修理します。


ＡＣアダプタのケースは超音波溶着されているためケースの接合面に溶剤を
浸み込ませてプラハンで軽く叩くことで分離することが可能です。


綺麗に分離できました。


基板を取り出してケーブルを外します。
回路的には全波整流回路です。


ケーブルグランドにケーブルを通します。


基板にケーブルをはんだ付けします。


基板をケースに収めます。
念のためケーブル抜け防止のタイラップを取り付けます。


ケースを接着剤で接着してＡＣアダプタの修理作業完了です。

家族用車４は名義変更・車検も無事完了。
自動車保険の契約も昨日完了し、
本日から運用開始となりました。

総走行距離　９００Km