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ダッシュボードを交換しましたが
『2024/09/02 ダッシュボード交換』

エアバック有のダッシュボードに交換したため
エアバック部の固定用ブラケット形状と車両側ブラケット形状が異なるため
ブラケットが上下分離された構造となってしまいグローブボックス側を支えられない状態。




この状態だとグローブボックスの保持が十分では無いが重量物を入れることは無いので
『このままとする。』
と私は判断していたのですが。

車屋さんと話をしていたら
『これなら強度的にも問題ないから使ってみて』と金具を渡されました。


”HASCO”の刻印があったので調べて観たら

『 株式会社ハスコ―』

自動車部品と特殊工具メーカー　だそうです。

この金具はクランクシールリプレッサーのシール抜きフック

らしいです。

ちょっと加工すればボルトナットで固定して使えそうです。

オルタネータの不具合で修理中だったＳＷ２０

修理完了し昨日夕方、車屋さんが持ってきてくれましたが
帰る足が無いのでそのまま助手席に乗せて車屋さんへ。
車内で色々お話を。
交換したオルタネーターを見せてもらうのと請求書を貰うため
後日伺うことにしました。

約２週間お世話になったマツダの MAZDA2と２ショット。
装備も充実していて大変乗りやすかったです。
SW20はハロゲンなので暗いですね。
（背後の柿。収穫はまだ先ですが収穫後に枝を思い切り剪定の予定）


走行距離は４１０Ｋｍ程の利用でした。


修理したフロントトレイを装着です。
工具類搭載


車載完了

修理依頼中のＳＷ２０

オルタネーターの交換作業を行うため
オイルキャッチタンクを外すとの事。
作業終了後に今のオイルキャッチタンクを再取り付けしたくはないので

奥さんと買い物ついでに車屋さんへ。
ベンチレーションバルブとインマニの間を直結するための
ホースを持っていきました。

既にオイルキャッチタンクは外されていました
やはりオイルで結構汚れています。
オルタネーターの上になります。


話を聞くとオイル漏れはホースバンドで留めていた箇所らしい。
熱でホースがカチカチになっていました。

以前は定期的にホースの交換を行っていたのですが。。。
ここ数年できていませんでした。
反省です。

修理依頼中のＳＷ２０

車屋さんと電話でお話し。

原因はやはりオルタネーターの不良でしたが
真の原因は前回の不具合同様
オイルキャッチタンクのレベルゲージを取り付けているエルボからのオイル漏れ。
この部分は正圧が掛かる部分なのでエルボの使用はＮＧ。
エルボ周辺が結構オイリーです。


以前から気になっていたので
レベルゲージ無しのオイルキャッチタンクを2023年3月に手配済みでしたが
丁度ドタバタしていた時期と重なって交換できずに現在に至ってしまいました。
反省。


修理完了は連休明けになるようです。

ＳＷ２０修理依頼中

フロントトレイは
Ｌ型アングル材でガッチリ固定し修理完了しました。
2024/09/19 フロントトレイ修理